寧德時(shí)代“不務(wù)正業(yè)”，竟然將投資者的230億，用作購(gòu)買(mǎi)理財(cái)產(chǎn)品。 6月27日，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，擬使用不超過(guò)人民幣230億元向特定對(duì)象發(fā)行股票閑置募集資金進(jìn)行現(xiàn)金管理。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是寧德時(shí)代會(huì)從剛剛獲得的450億定增之中，拿出230億元的閑錢(qián)，購(gòu)買(mǎi)理財(cái)產(chǎn)品。

6月29日，知情人士稱，特斯拉公司關(guān)閉了加州一處設(shè)施，并裁掉了數(shù)百名自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng) (Autopilot) 團(tuán)隊(duì)的員工。這是已知的科技行業(yè)廣泛裁員行動(dòng)中規(guī)模較大的一次。 消息人士稱，被裁員工已經(jīng)在周二得到通知，據(jù)介紹，這個(gè)位于圣馬特奧（San Mateo）辦公室的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)評(píng)估與自動(dòng)駕駛駕駛員輔助功能相關(guān)的客戶車輛數(shù)據(jù)，并執(zhí)行數(shù)據(jù)標(biāo)記。報(bào)道稱，該辦公室約有350名員工，約有200名員工被解雇，許多員工是數(shù)據(jù)注釋專家。

英國(guó)5月汽車產(chǎn)量近一年來(lái)首次實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，原因是創(chuàng)紀(jì)錄的汽油價(jià)格幫助加快了向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變。

日前我們獲悉，由于芯片、零部件短缺的情況依舊存在，2022年5月，豐田汽車全球月度產(chǎn)/銷量均迎來(lái)同比下滑。

近日，四川天賜眉山基地（全球電解液零碳工廠）開(kāi)工儀式在四川彭山經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)舉行。四川天賜位于四川省眉山市彭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局，包括年產(chǎn)30萬(wàn)噸電解液和10萬(wàn)噸鐵鋰電池回收項(xiàng)目?jī)纱蟀鍓K，是天賜材料在西南地區(qū)重要的戰(zhàn)略布局。

車企依賴的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模式，正在越來(lái)越多的不確定性與風(fēng)險(xiǎn)面前，暴露其軟肋。持續(xù)近兩年之久的“缺芯”并沒(méi)有因?yàn)闀r(shí)間而治愈，反而在今年復(fù)雜的國(guó)際局勢(shì)、疫情反復(fù)的影響下，演變成一場(chǎng)供應(yīng)鏈危機(jī)。 今年4月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷因?yàn)樯虾Ｒ咔楣?yīng)鏈中斷近乎“腰斬”。車企更加深刻地認(rèn)識(shí)到“如果供應(yīng)鏈只有99%準(zhǔn)備好，那其實(shí)跟0%差不多”。在這個(gè)背景下，6月27日開(kāi)幕的2022中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨首屆中國(guó)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“供應(yīng)鏈大會(huì)”）格外引人關(guān)注。

二手車春天到了，也許更是盛夏將至。 政策一：全面取消遷入限制 這意味著，持續(xù)多年的流通壁壘將被打通，包括長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀等地區(qū)，而此政策一公布，廣東省三部門(mén)即聯(lián)合出臺(tái)文件，表態(tài)響應(yīng)政策，文件截圖如下：

海外曝光了全新一代皇冠的車型信息，根據(jù)曝光圖片來(lái)看，全新一代皇冠基本確定重新恢復(fù)。有消息稱，此前亞洲龍全球全球銷量不佳，豐田有意將用皇冠車型徹底取代亞洲龍。并且，有望在2023年國(guó)產(chǎn)皇冠車型。

最近幾年，韓系車的處境頗不安寧，銷量連年下滑、人事變動(dòng)頻繁。而當(dāng)北京現(xiàn)代因各種原因陷入內(nèi)憂外患時(shí)，其請(qǐng)回了老將吳周濤，大家對(duì)這家韓系合資車企未來(lái)度過(guò)危機(jī)平添幾分信心。 近日，轱轆哥獲悉，吳周濤將接替杜君保出任北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理，擔(dān)任中方一把手；戚曉暉出任北京現(xiàn)代銷售本部副本部長(zhǎng)。除上述兩項(xiàng)人事調(diào)整外，北汽集團(tuán)副總經(jīng)理鞏月瓊已經(jīng)在一個(gè)多月前出任了北京現(xiàn)代董事長(zhǎng)。

美國(guó)汽車市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)考克斯汽車公司（Cox Automotive）預(yù)測(cè)，由于半導(dǎo)體短缺和其他供應(yīng)鏈問(wèn)題繼續(xù)阻礙生產(chǎn)，美國(guó)今年的汽車銷量可能下降17.3%，至1440萬(wàn)輛，為10年來(lái)最低水平。

日前，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，知名做空機(jī)構(gòu)灰熊研究（Grizzly Research）發(fā)表報(bào)告稱，蔚來(lái)汽車通過(guò)夸大收入和提高利潤(rùn)率來(lái)達(dá)到目標(biāo)。對(duì)此，蔚來(lái)回應(yīng)稱，該報(bào)告充滿不實(shí)信息和誤讀。

　　今年以來(lái)，在疫情等多重因素的影響下，汽車供應(yīng)鏈正遭受著前所未有的沖擊。4月份，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷同比下滑近47%?！叭蚧少?gòu)、追求‘零庫(kù)存’”，這些曾經(jīng)被國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)奉為經(jīng)典的生產(chǎn)管理模式亟需被重塑。 　　在這一背景下，在中國(guó)車谷舉辦的第20屆中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)格外引人關(guān)注。6月27日，2022中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨首屆中國(guó)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會(huì)在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)開(kāi)幕，本屆大會(huì)主題為“融合創(chuàng)新、綠色發(fā)展——打造中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)”。

伴隨著一紙公告的發(fā)布，三六零從哪吒汽車的第二大股東變成了“重要股東”。 哪吒方面也松了一口氣。

“手機(jī)和車的聯(lián)合，隨便哪個(gè)企業(yè)一講出來(lái)都會(huì)引起媒體關(guān)注。隨著汽車的進(jìn)化，手機(jī)廠和汽車廠商進(jìn)行合作是大趨勢(shì)，上汽集團(tuán)也在思考策劃與手機(jī)制造商的深度融合?！?日前，上汽集團(tuán)技術(shù)管理部副總經(jīng)理沈浩明在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)說(shuō)。 伴隨著對(duì)手機(jī)業(yè)務(wù)的思考，上汽集團(tuán)這家傳統(tǒng)的汽車制造商已經(jīng)進(jìn)入到“新四化”轉(zhuǎn)型的又一階段。為了在頂層設(shè)計(jì)層面進(jìn)行賦能，上汽集團(tuán)今年成立了上汽創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院，上汽創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院常務(wù)副院長(zhǎng)蘆勇稱此舉是因?yàn)樯掀瘓F(tuán)正處于多品牌乘用車快速發(fā)展階段，通過(guò)頂層設(shè)計(jì)進(jìn)行賦能，可以加快推動(dòng)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化落地。 上汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型的魄力不容忽視，但龐大的體量、繁多的品牌、成熟的體系運(yùn)作模式，一系列因素讓上汽集團(tuán)在市場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)也增加了轉(zhuǎn)型難度。未來(lái)，“大象轉(zhuǎn)身”的過(guò)程中，上汽集團(tuán)或許還要面臨不少挑戰(zhàn)。

“作為一名堅(jiān)定不移的燃油控，雖然曾經(jīng)很長(zhǎng)一段時(shí)間非常排斥所謂的電動(dòng)車，但經(jīng)歷了最近兩年暴風(fēng)驟雨般的狂轟濫炸后，其實(shí)內(nèi)心已經(jīng)開(kāi)始慢慢動(dòng)搖，而在看過(guò)這樣一場(chǎng)足夠具有含金量的發(fā)布會(huì)，不得不承認(rèn)中國(guó)車市徹底變天了?！?

6月24日，在廣州“金交會(huì)”上，吉利汽車發(fā)放了超過(guò)200張“吉利中國(guó)星數(shù)字人民幣消費(fèi)券”，最高面值8000元，廣州消費(fèi)者可以用此去吉利4S店購(gòu)買(mǎi)指定汽車。

其實(shí)，在造車的路上，從來(lái)就不缺同行者，畢竟汽車市場(chǎng)這塊大蛋糕簡(jiǎn)直太誘人了，但凡有些實(shí)力的企業(yè)都想踏入造車行業(yè)。不管成功還是失敗，都要奮力搏上一回。

今日24時(shí)，新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口將開(kāi)啟，機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)本輪成品油價(jià)格將呈現(xiàn)“大幅下跌”行情，迎來(lái)年內(nèi)的第二次下調(diào)。受國(guó)際原油價(jià)格震蕩走低影響，據(jù)機(jī)構(gòu)測(cè)算，截至6月27日第九個(gè)工作日，國(guó)內(nèi)油價(jià)參考的原油品種均價(jià)為113.11美元/桶，變化率為-5.49%，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)汽油、柴油下調(diào)幅度為每噸330元，折合92號(hào)汽油每升下調(diào)0.26元，柴油每升下調(diào)0.28元。在本輪油價(jià)調(diào)整后，全國(guó)部分地區(qū)95號(hào)汽油有望暫別“10元時(shí)代”，每升價(jià)格降至10元以下。

在上周開(kāi)幕的重慶車展上，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍表示，從華為敲定要啟動(dòng)汽車業(yè)務(wù)之后，他幾乎拜訪了中國(guó)所有車企的董事長(zhǎng)和CEO，并稱，“中國(guó)不缺華為品牌的汽車，但缺乏真正擁有核心技術(shù)的汽車部件供應(yīng)商。華為不造車，基于這么多年積累的ICT技術(shù)，來(lái)幫助車企造好車?！?

中國(guó)汽車市場(chǎng)增換購(gòu)比例快速提升。有數(shù)據(jù)顯示，2022年全年中國(guó)汽車市場(chǎng)換購(gòu)比例將達(dá)到45.98%，相比去年增長(zhǎng)4個(gè)百分點(diǎn)。這與國(guó)內(nèi)車市消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)相吻合，中高端汽車市場(chǎng)迎來(lái)快速發(fā)展期。

李想的一句口嗨，就將理想新車型L9推上了熱搜；而蔚來(lái)為此，付出了兩條人命的代價(jià)。 不知為何，蔚來(lái)的一輛諜裝車，會(huì)從三樓的停車場(chǎng)沖出墜落？亦不知為何，蔚來(lái)的發(fā)展突然降速，增速已被小鵬、理想遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，銷量甚至已被第二梯隊(duì)哪吒和零跑等超越。 這些問(wèn)題的答案，李斌也想知道。

體積利用率突破72%、系統(tǒng)能量密度可達(dá)255Wh/kg、可實(shí)現(xiàn)整車1000公里續(xù)航、10分鐘快充、2023年量產(chǎn)，從寧德時(shí)代近日發(fā)布的信息來(lái)看，麒麟電池是寧德時(shí)代CTP第三代迭代技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航、快充、安全、壽命、效率以及低溫性能等全面提升。目前，理想、路特斯等車企均已透露有興趣采用該電池。

　　2022年以來(lái)，以原油和天然氣為主導(dǎo)的能源類商品價(jià)格大幅波動(dòng)。近兩個(gè)月來(lái)，油價(jià)持續(xù)運(yùn)行在100美元/桶之上。截至6月23日，布倫特原油期貨價(jià)收于106.13美元/桶。 　　在本輪油價(jià)破百前，歷史上原油價(jià)格僅有兩次沖上100美元/桶關(guān)口，分別為2008年和2011年。中國(guó)是石油進(jìn)口大國(guó)，對(duì)外依存度較高，國(guó)內(nèi)能源價(jià)格基本與國(guó)外同步漲跌。今年上半年，國(guó)內(nèi)成本油出廠價(jià)大幅攀升。 　　作為經(jīng)濟(jì)的“血液”，石油等能源價(jià)格抬升深刻影響農(nóng)業(yè)、工業(yè)和服務(wù)產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行。在高油價(jià)時(shí)期，中國(guó)的光伏產(chǎn)業(yè)在全球的優(yōu)勢(shì)地位更加凸顯，而農(nóng)業(yè)板塊與運(yùn)輸服務(wù)業(yè)則面臨成本上升的隱憂，高油價(jià)也將推動(dòng)百年變局中的汽車產(chǎn)業(yè)加快奔向新能源賽道。

近日，汽車不停車收費(fèi)系統(tǒng)芯片起草組啟動(dòng)會(huì)議通過(guò)網(wǎng)絡(luò)會(huì)議形式召開(kāi)，來(lái)自管理部門(mén)、ETC芯片企業(yè)、OBU企業(yè)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)和科研院所的30余位專家參加了此次會(huì)議。秘書(shū)處首先匯報(bào)了汽車芯片工作組總體布局規(guī)劃及前三批啟動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目推進(jìn)情況。

6月28日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格將迎來(lái)今年的第12輪調(diào)整。據(jù)行業(yè)機(jī)構(gòu)金聯(lián)創(chuàng)測(cè)算，截至6月24日第八個(gè)工作日，參考原油品種均價(jià)為113.45美元，變化率為-5.21%，對(duì)應(yīng)國(guó)內(nèi)汽柴油應(yīng)下調(diào)280元/噸。這或意味著，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格即將迎來(lái)年內(nèi)“第二跌”。

日前我們獲悉，上汽集團(tuán)正在聚合乘用車研發(fā)能力，未來(lái)有望大幅提高整個(gè)集團(tuán)研發(fā)投入轉(zhuǎn)化效率。同時(shí)，上汽集團(tuán)還針對(duì)整車架構(gòu)技術(shù)以及其它相關(guān)技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行了介紹。

車市再迎利好。 在日前召開(kāi)的國(guó)常會(huì)上，高層再度明確了要加大汽車消費(fèi)的支持力度，并重點(diǎn)部署了一系列任務(wù)，政策實(shí)施預(yù)測(cè)今年增加汽車及相關(guān)消費(fèi)約 2000 億元。消息一出，A 股汽車相關(guān)板塊應(yīng)聲大漲，令人振奮。 其實(shí)今年以來(lái)，汽車消費(fèi)一直都是利好不斷，中央及地方發(fā)放的許多政策 " 大紅包 "，都砸在了汽車上，足以見(jiàn)得高層對(duì)于提振汽車消費(fèi)市場(chǎng)的決心。而背后的深意，同樣值得我們?nèi)ゴΑ?

活躍二手車市場(chǎng)、支持新能源汽車消費(fèi)、完善汽車平行進(jìn)口政策……國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)再迎政策重大利好。6月22日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議關(guān)注汽車消費(fèi)領(lǐng)域，從多方面部署系列政策舉措，政策實(shí)施預(yù)測(cè)今年增加汽車及相關(guān)消費(fèi)大約2000億元。

這邊發(fā)衛(wèi)星，那邊造手機(jī)。吉利汽車頻頻跨界布局一些不太相關(guān)的業(yè)務(wù)，多少有點(diǎn)“不務(wù)正業(yè)”的意思。李書(shū)福曾對(duì)此解釋稱：“未來(lái)跨界打造用戶生態(tài)鏈，依法構(gòu)建企業(yè)護(hù)城河已成大趨勢(shì)。”相比之下，魏建軍明確表態(tài)“專注造好汽車，不造手機(jī)，也不上天”。他期望長(zhǎng)城汽車通過(guò)顛覆式創(chuàng)新來(lái)激發(fā)自身內(nèi)部活力和創(chuàng)造力。

6月22日，在網(wǎng)易科技《致前行者·逐夢(mèng)啟航》節(jié)目中，小鵬汽車CEO何小鵬在接受采訪時(shí)表示，后悔當(dāng)初用自己的名字來(lái)當(dāng)車名。何小鵬稱：回到那天，我也不想。我覺(jué)得這是一個(gè)責(zé)任，也是一個(gè)壓力。責(zé)任會(huì)讓你把事情做得更好，更可靠，讓客戶滿意度更高。但壓力是在于，隨著規(guī)模越大，壓力也會(huì)越大。

隨著汽車行業(yè)的變革，車聯(lián)網(wǎng)、新能源、智能化、自動(dòng)駕駛四個(gè)領(lǐng)域趨勢(shì)為汽車行業(yè)帶來(lái)了新的半導(dǎo)體需求，新需求為國(guó)內(nèi)新進(jìn)芯片企業(yè)進(jìn)入汽車帶來(lái)全新的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。

如果世界上有這樣一種車：前半部分巧妙融合轎車的駕控感受和 SUV 的高位視野，后半部分提供不遜色于微型貨車的裝載能力和近乎無(wú)限的靈活場(chǎng)景適配度。再搭配主流水準(zhǔn)的動(dòng)力，功能主義至上的內(nèi)飾，如履平地的四驅(qū)系統(tǒng)，以及皮實(shí)耐用的質(zhì)量……

上半年因?yàn)橐咔榈木壒剩本┸囌篃o(wú)法如期舉辦，并且今年上半年國(guó)內(nèi)汽車銷量也因?yàn)橐咔?、供?yīng)鏈等因素出現(xiàn)明顯下滑。而國(guó)家也是緊急推出了購(gòu)置稅減半等政策，同時(shí)也強(qiáng)調(diào)要加大汽車消費(fèi)支持的政策，重點(diǎn)支持新能源汽車消費(fèi)。就是在這樣的大背景下，2022（第二十四屆）重慶國(guó)際汽車展覽會(huì)即將于6月25日拉開(kāi)帷幕，本次車展也將會(huì)有眾多新車發(fā)布，今天我們就來(lái)帶著大家來(lái)提前看一看有哪些重磅新車會(huì)參展。

“出師未捷身先死”，本想借凌云S卷土重來(lái)的星途，卻因?yàn)橐粋€(gè)小插曲，將自己置于輿論的口誅筆伐中?；蛟S，此刻的星途腸子都悔青了，后悔當(dāng)初不該為了出風(fēng)頭，“過(guò)度包裝”凌云S，將自己陷入成立3年以來(lái)最大的產(chǎn)品危機(jī)。

　　自手機(jī)業(yè)務(wù)被打壓后，華為將目光瞄準(zhǔn)了智能汽車的新賽道。憑借ICT行業(yè)（信息與通信技術(shù)）的優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是智能輔助駕駛系統(tǒng)，還是智能座艙，華為研發(fā)起來(lái)都得心應(yīng)手。 　　就在前不久，華為加持的問(wèn)界M5創(chuàng)下了一項(xiàng)紀(jì)錄：87天，累計(jì)銷量破萬(wàn)，成為新勢(shì)力最快破萬(wàn)的單一車型。 　　實(shí)際上，市場(chǎng)上涉足軟硬一體的企業(yè)，除了華為，國(guó)內(nèi)還有一家企業(yè)有著出色的技術(shù)儲(chǔ)備，它就是大疆。

被各種攝像頭和傳感器“武裝到牙齒”的智能汽車，會(huì)不會(huì)成為不法分子偷窺個(gè)人隱私的貓眼？車內(nèi)行車記錄儀的實(shí)時(shí)影像會(huì)不會(huì)被其他用戶“一鍵解鎖”，讓自己淪為透明人？ 這些令人細(xì)思極恐的問(wèn)題，不再只是科幻電影、驚悚片中的談資，而已成為現(xiàn)實(shí)生活中所有人不得不面對(duì)的選擇。 不久前，小鵬汽車官方表示，應(yīng)主管部門(mén)發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)安全法規(guī)的要求，暫?！癆pp端遠(yuǎn)程查看車外攝像頭功能”。

6月22日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出，確定加大汽車消費(fèi)支持的政策。同時(shí)會(huì)議強(qiáng)調(diào)，將要進(jìn)一步釋放汽車消費(fèi)潛力，支持新能源汽車消費(fèi)。具體體現(xiàn)在以下三個(gè)方面： 一、活躍二手車市場(chǎng)，促進(jìn)汽車更新消費(fèi)。對(duì)小型非營(yíng)運(yùn)二手車，8月1日起全面取消遷入限制，10月1日起轉(zhuǎn)移登記實(shí)行單獨(dú)簽注、核發(fā)臨時(shí)號(hào)牌； 二、支持新能源汽車消費(fèi)。車購(gòu)稅應(yīng)主要用于公路建設(shè)，考慮當(dāng)前實(shí)際研究免征新能源汽車購(gòu)置稅政策延期問(wèn)題； 三、完善平行進(jìn)口政策，支持停車場(chǎng)建設(shè)。政策實(shí)施預(yù)測(cè)今年增加汽車及相關(guān)消費(fèi)大約2000億元。

一座面向未來(lái)的工廠應(yīng)該是什么樣的？ 精益、綠色、數(shù)字化，這是寶馬給出的答案。 6月23日，作為寶馬在華歷史上最高的單項(xiàng)投資，耗資150億元的華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級(jí)項(xiàng)目（里達(dá)工廠）正式開(kāi)業(yè)。 對(duì)于寶馬集團(tuán)來(lái)說(shuō)，這是公司在沈陽(yáng)近20年發(fā)展的又一重要里程碑。

汽車消費(fèi)將迎來(lái)一波新的刺激政策。 6月22日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，要進(jìn)一步釋放汽車消費(fèi)潛力。具體而言，有三個(gè)方面： 一是活躍二手車市場(chǎng)，促進(jìn)汽車更新消費(fèi)。對(duì)小型非營(yíng)運(yùn)二手車8月1日起全面取消遷入限制，10月1日起轉(zhuǎn)移登記實(shí)行單獨(dú)簽注核發(fā)臨時(shí)號(hào)牌； 二是支持新能源汽車消費(fèi)，車購(gòu)稅應(yīng)主要用于公路建設(shè)，考慮當(dāng)前實(shí)際，研究免征新能源汽車購(gòu)置稅政策延期問(wèn)題； 三是完善平行進(jìn)口政策，支持停車場(chǎng)建設(shè)。

近日，奇瑞旗下高端品牌星途汽車進(jìn)行了人事調(diào)整，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，葉磊不再擔(dān)任星途汽車營(yíng)銷中心總經(jīng)理，黃招根接棒成為星途掌門(mén)人。星途汽車營(yíng)銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理、副總經(jīng)理等崗位也進(jìn)行了調(diào)整。6月20日，奇瑞汽車相關(guān)人士對(duì)記者表示：“此次人事變動(dòng)是因公司戰(zhàn)略需要?！? 人事變動(dòng)背后是星途汽車誕生3年后銷量表現(xiàn)平平。根據(jù)奇瑞控股最新銷量數(shù)據(jù)，今年前5個(gè)月，星途汽車全球銷量約為1.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.7%。作為對(duì)比，同樣是自主車企高端品牌的領(lǐng)克在2021年銷量已約22.1萬(wàn)輛。

最近，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于比亞迪與特斯拉的合作事件引起了廣泛關(guān)注。這事是怎么樣的呢？比亞迪高管在接受某媒體的采訪時(shí)，表示比亞迪將為特斯拉提供電池產(chǎn)品。不過(guò)，這一事件，特斯拉方面并沒(méi)有明確回應(yīng)。雖然特斯拉一直采用寧德時(shí)代、LG以及松下作為電池供應(yīng)商，但馬斯克曾經(jīng)表示，特斯拉未來(lái)2/3的車型將采用磷酸鐵鋰電池，而磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)能大戶便是比亞迪，所以兩者合作并非空穴來(lái)風(fēng)！其實(shí)，新能源車企在電池供應(yīng)方面有很大的學(xué)問(wèn)，如果您感興趣不妨接著往下看看。

6月18日，德國(guó)《明星周刊》報(bào)道，奧迪在德國(guó)慕尼黑起訴蔚來(lái)，指控蔚來(lái)SUV車型ES6和ES8侵犯了奧迪S6和S8的商標(biāo)權(quán)。 一個(gè)是德國(guó)傳統(tǒng)豪華汽車制造商奧迪，一個(gè)是中國(guó)的新造車企業(yè)蔚來(lái)，兩者此前并沒(méi)有什么交集。無(wú)論是區(qū)分糾紛涉及的兩類產(chǎn)品，還是區(qū)分車型名字，似乎都沒(méi)什么難度。但偏偏它們碰撞在了一起。

據(jù)路透社報(bào)道，根據(jù)路透社看到的一份內(nèi)部備忘錄，特斯拉計(jì)劃在7月的前兩周暫停其上海工廠的大部分生產(chǎn)，以對(duì)工廠進(jìn)行升級(jí)擴(kuò)產(chǎn)。備忘錄顯示，升級(jí)后，特斯拉計(jì)劃在7月底前將該工廠的產(chǎn)量提高至歷史新高，將更接近每周生產(chǎn)2.2萬(wàn)輛汽車的目標(biāo)。 兩名知情人士此前透露，由于新冠疫情蔓延，特斯拉上海工廠原定于5月中旬前實(shí)現(xiàn)每周生產(chǎn)8，000輛Model 3和14，000輛Model Y的計(jì)劃被推遲。根據(jù)路透社此前看到的備忘錄，自6月中旬以來(lái)，特斯拉上海工廠每周可生產(chǎn)1.7萬(wàn)輛Model 3和Model Y。

在近日舉行的2022年勒芒24小時(shí)耐力賽上，米其林宣布推出一款含可持續(xù)材料高達(dá)53%的賽車輪胎。

日前我們獲悉，從6月27日開(kāi)始，通用汽車“0號(hào)”工廠（Factory Zero）計(jì)劃停產(chǎn)四周至7月22日，期間將會(huì)對(duì)工廠的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行升級(jí)。目前，該工廠用于生產(chǎn)HUMMER EV皮卡車型。

根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年5月份，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成192.6萬(wàn)輛和186.2萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)59.7%和57.6%，產(chǎn)業(yè)鏈保供初見(jiàn)成效，目前，作為我國(guó)重要汽車生產(chǎn)基地的長(zhǎng)三角，多數(shù)整車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)全面進(jìn)入復(fù)工復(fù)產(chǎn)狀態(tài)。 6月18日，隨著又一批新車的下線，上汽集團(tuán)位于臨港的整車生產(chǎn)基地，正式進(jìn)入雙班制生產(chǎn)，生產(chǎn)效率已經(jīng)恢復(fù)到今年初的水平。

2022年6月21日，由中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司（隸屬于通用技術(shù)集團(tuán)，簡(jiǎn)稱“通用技術(shù)中國(guó)汽研”）主辦的中國(guó)汽車指數(shù)年度盛典在重慶盛大舉行。本次盛典以“零愿景新篇章——指領(lǐng)汽車消費(fèi)，洞見(jiàn)技術(shù)未來(lái)”為主題，與政府、企業(yè)和專家學(xué)者共談中國(guó)汽車技術(shù)新趨勢(shì)、中國(guó)品牌新動(dòng)能，打開(kāi)中國(guó)汽車的新視野、新思維、新格局。政產(chǎn)學(xué)研各界嘉賓、媒體、與直播間上萬(wàn)網(wǎng)友共同見(jiàn)證了此次盛會(huì)。

2001年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的大眾寶來(lái)絕對(duì)是一款國(guó)民級(jí)轎車，它是很多家庭的第一輛車，如今市場(chǎng)上的選擇多了，我們可能不太經(jīng)常聽(tīng)到寶來(lái)這個(gè)名字，但只要搜索一下轎車銷量排行榜，你會(huì)發(fā)現(xiàn)寶來(lái)一直保持在前列。 寶來(lái)在2018年全新?lián)Q代，轉(zhuǎn)換MQB平臺(tái)后整體質(zhì)素有明顯的提升，也助推寶來(lái)的銷量再上一個(gè)臺(tái)階。又4年過(guò)去了，按規(guī)矩是時(shí)候進(jìn)行一次中期改款，為寶來(lái)注入更多新鮮感。今天就有機(jī)會(huì)試駕新款大眾寶來(lái)，它是如何保持競(jìng)爭(zhēng)力的？

在筆者手機(jī)里的加油小程序中，清晰地記錄著：一年前的6月13日，筆者在一家私營(yíng)加油站加了一箱92#油，大約46L優(yōu)惠后260元，單價(jià)大約5.6元/L。 那是一個(gè)可以盡情享受駕駛的季節(jié)，如果你和筆者一樣開(kāi)著一輛混合動(dòng)力，那么汽油在眼里可能真的不值幾個(gè)錢(qián)吧。 一年后的6月13日，筆者趕在新一輪漲價(jià)之前加了一箱油，優(yōu)惠后400元。 即便是開(kāi)著混動(dòng)，綜合油耗不到6L/100km,筆者還是在想：車能少開(kāi)就少開(kāi)一點(diǎn)吧。

汽車圈曾經(jīng)有一個(gè)廣為流傳的說(shuō)法——“自主品牌純電動(dòng)汽車賣得好是因?yàn)楹腺Y品牌不夠重視，一旦國(guó)際汽車巨頭們真正發(fā)力，自主品牌將被吊打”。 然而，全球銷量第一，在燃油車時(shí)代創(chuàng)造“不敗神話”的豐田汽車近日卻鬧出了一個(gè)大“笑話”。其旗下的首款全球純電動(dòng)車型，也是豐田首款采用真正電動(dòng)化平臺(tái)打造的新車—— bZ4X在上市前5個(gè)小時(shí)卻突然取消了最重磅的價(jià)格公布環(huán)節(jié)。