大約10年前，別克在國內(nèi)推出了他們首個(gè)面向主流消費(fèi)市場的小型SUV—昂科拉，隨后又趁著中型、中大型SUV的火熱繼續(xù)推出像昂科威、昂科旗這樣的消費(fèi)升級之作，無一例外都取得了不錯(cuò)的銷量成績。時(shí)過境遷，當(dāng)競爭對手們都拿出更好產(chǎn)品應(yīng)對市場競爭之際，別克的SUV家族卻缺少了新鮮血液的加入。因此就有了我們試駕到的這臺新一代緊湊型SUV，它有著一副造車新勢力的面龐，名字叫昂揚(yáng)。

目前，嵐圖首款轎車（代號H53）已在西北高溫高原地區(qū)順利完成近15萬公里的嚴(yán)苛夏標(biāo)測試，測試項(xiàng)目包含動(dòng)力總成、耐久、熱管理及空調(diào)等方面，夏標(biāo)測試的完成也意味著新車距離上市又近了一步。

身為90后，我見證了大眾汽車從平庸到興盛的發(fā)展歷程。 大眾近30年的歷史，就像是整個(gè)汽車工業(yè)的縮影。皮耶希時(shí)代，大眾執(zhí)著于工程藝術(shù)，締造出許多有靈魂的車子。那時(shí)候，高爾夫是品質(zhì)和可靠的代名詞，令無數(shù)車迷夢寐以求。Polo讓國人意識到，小車也可以非常精致。輝騰則以一己之力，重新定義了普及型品牌所能觸及的高度。隨著模塊化戰(zhàn)略的推進(jìn)，大眾漸漸放下偶像包袱，以“套娃”收割鈔票，最終登上全球銷量王座。今天，走進(jìn)大眾展廳買車，就像在優(yōu)衣庫門店挑衣服——選對尺碼，萬事大吉。

就在兩個(gè)多月前的7月25日，上汽通用別克悄然為旗下中大型SUV——昂科旗增加了一款車型，便是指導(dǎo)價(jià)33.99萬元的四驅(qū)尊享旗艦型6座版。新車最大的特點(diǎn)是采用了和昂科旗Avenir艾維亞相同的2+2+2座椅布局，且第二排座椅的配置水平也向昂科旗Avenir艾維亞看齊。所以今天，便由我?guī)Т蠹胰タ匆豢催@款新車座椅背后的故事。

如今的MPV市場可謂是異?；鸨姸嘬嚻笠彩羌娂娡瞥隽俗约业娜翸PV車型。不過動(dòng)則30萬左右的售價(jià)讓很多家庭都會望而卻步，所以吉利也正是看中了這個(gè)市場的空缺，改進(jìn)了自家的入門級MPV吉利全新嘉際L。至于這款車的表現(xiàn)如何呢？就讓我們把它開上路，去實(shí)際感受一下吧。

插電混動(dòng)車型憑借著牌照優(yōu)勢以及無里程焦慮的特性，已經(jīng)成為了不少消費(fèi)者的購車首選，特別是那些純電續(xù)航里程較長的新車，更是拿捏住消費(fèi)者的需求，比亞迪宋PLUS DM-i月銷超3萬輛就是一個(gè)成功的例子。這次試駕的長安歐尚Z6 iDD，純電續(xù)航達(dá)到150km，那它能否和宋PLUS DM-i一戰(zhàn)？

在哲學(xué)當(dāng)中，“人不可能兩次踏入同一條河流”，這個(gè)理論是成立的，意味著要持續(xù)的用發(fā)展的眼光看待事物。對于汽車廠商的車系，同樣要用發(fā)展的眼光去看待，在不同的時(shí)間段，新出的車型一定會具有符合這個(gè)時(shí)代特質(zhì)的標(biāo)簽，或者說，一定是這個(gè)時(shí)代潮流當(dāng)中最需要的特征。今天我試駕的哈弗H6 DHT-PHEV，就具有非常典型的時(shí)代特征。

0世紀(jì)30年代，在英國作家詹姆斯·希爾頓的小說《消失的地平線》中，香格里拉（Shangri-la）成為了世人向往之地，后續(xù)這部小說也拍成了電影并榮獲多項(xiàng)奧斯卡獎(jiǎng)，香格里拉這片土地更是為眾人傳頌。這里歷史悠久，自然風(fēng)光絢麗，我們此次可以在這里試駕凱迪拉克最為重磅的車型之——LYRIQ銳歌，可以說是天時(shí)地利人和，也讓我們對這次的體驗(yàn)多了一份好奇與期待。

如果我說現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代是一個(gè)年輕人的時(shí)代，相信很多人都會認(rèn)同我的說法。其實(shí)我們也可以看到現(xiàn)在的吃穿住行各個(gè)行業(yè)都在朝著年輕人的喜好發(fā)展，可以說抓住了年輕人的心就等于抓住了市場。而現(xiàn)在作為時(shí)尚出行必備品的汽車，也在無底線的迎合著著年輕消費(fèi)者的喜好，這一點(diǎn)其實(shí)從近幾年汽車市場推出的車型也可以看出端倪。而就在今年5月，素有國民家轎品牌之稱的吉利汽車，面向年輕市場推出了一款轎跑車型“繽瑞COOL”，而今天我就來到了美麗的麗江來親身體驗(yàn)這款新車，想了解它的朋友，就跟著我一起來吧。

帕里斯帝是進(jìn)口現(xiàn)代引入國內(nèi)的一款旗艦級別的SUV，車長近5米搭載了3.5L V6引擎，它應(yīng)該是我們目前能買到的，為數(shù)不多依舊搭載大排量自然吸氣的中大型SUV；這是一臺在北美銷量非常好的產(chǎn)品，幾乎是原封不動(dòng)的引入國內(nèi)，而在上市后也擺出了比較謙遜的姿態(tài)，高配價(jià)格甚至和漢蘭達(dá)持平，就是這樣一款擁有高性價(jià)比的產(chǎn)品在今年迎來了中期改款，新款帕里斯帝價(jià)格和配置均有所調(diào)整，主要是對部分配置和功能進(jìn)行補(bǔ)全。

新勢力熱度不斷攀升的當(dāng)下，三菱似乎已逐漸被國內(nèi)汽車市場所遺忘，再度回歸大眾的視野中，還得追溯至六月份那場廣汽三菱領(lǐng)導(dǎo)們?nèi)呵榧ぐ旱陌l(fā)布會上。也是從那開始，筆者也開始了對全新歐藍(lán)德 的迫切期待。

當(dāng)前，各大車企都在加快發(fā)展新能源汽車的腳步，以“高科技”與“新技能”豐富車型體驗(yàn)。然而這些體驗(yàn)，往往只在新能源汽車之上有所體驗(yàn)。傳統(tǒng)燃油車在智能化上的進(jìn)步相對緩慢。但北京汽車卻推出了更“智能”的燃油車布局市場，它就是“北京汽車魔方“。自上市以來，北京汽車魔方憑借在燃油智能維度上的諸多創(chuàng)新點(diǎn)，吸引了很多消費(fèi)者的關(guān)注。而本次北京汽車和寰球汽車共同舉辦的“魔王出道，首屈一‘智’”的體驗(yàn)活動(dòng)，接下來我們看看都有哪些亮點(diǎn)。

這期拍攝的是我非常喜歡的一輛車，也應(yīng)該是每個(gè)人都無法拒絕的一臺車，拍攝前一天就開始激動(dòng)了，后來我想可能也不是因?yàn)橄矚g所以激動(dòng)，是因?yàn)檫@輛車太貴了，裸車410多萬，加上選裝落地小500萬了，比我們家房都貴，它有一個(gè)非常響亮且優(yōu)雅的名字賓利 歐陸 GT V8 Mulliner敞篷版。

小鵬G9可謂是千呼萬喚始出來，盡管新車已經(jīng)正式上市，并計(jì)劃2022年10月底開始正式交付，但對于這臺重磅車型的質(zhì)疑之聲卻一直沒有停歇，無論是從新車發(fā)布到上市歷時(shí)300多天的等待，還是官方宣傳50萬以內(nèi)最好的SUV，亦或者是頂配車型46.99萬元的價(jià)格，并且質(zhì)疑之聲似乎也越演越烈。

“中國車”與“歐洲最嚴(yán)苛碰撞法規(guī)”，這兩者的“碰撞”無論是多年前，還是今天都足夠有看點(diǎn)。更不要說其中一臺是定位高端的產(chǎn)品，另一臺是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的入門小車了。這次的主角就是魏牌摩卡、歐拉好貓與E-NCAP。

“天堂是什么樣子，我不曉得，但是從我的生活經(jīng)驗(yàn)去判斷，北平之秋便是天堂”——老舍《北平的秋天》 好多年以前，就讀過老舍先生的散文《北平的秋天》，感覺北京的秋天很美，但也很短暫。在金秋之際，我們有幸受邀參與“魔王出道，首屈一‘智’——北汽魔方智能體驗(yàn)營”試駕會，開啟了一次智慧駕駛之旅。

長城DHT已小有名氣，具備省油、平順、串并聯(lián)多模驅(qū)動(dòng)的技術(shù)優(yōu)勢，再加上二擋DHT混動(dòng)專用變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式下的覆蓋范圍更廣，適應(yīng)面更廣。如今長城旗下知名度最廣，群眾基礎(chǔ)最牢的哈弗H6也將推出衍生車型，趕在第三代哈弗H6 DHT-PHEV正式上市前，我們來到了海淀機(jī)場對其進(jìn)行初次試駕體驗(yàn)。

早在三年前，我曾租賃過一臺當(dāng)時(shí)最新款的?？怂?，同好友來了場“說走就走”的自駕旅程，一路上?？怂钩錾撵`活性以及車隨意動(dòng)的操控感，讓我們兩個(gè)大男孩玩得格外痛快！時(shí)隔三年，此次我拿到了一臺全新?？怂?，最大的變化之處就是換裝四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，和它接觸過一整天后，我想說15萬級運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿正式來報(bào)道了。

今日，東風(fēng)汽車宣布，由東風(fēng)公司技術(shù)中心研發(fā)的動(dòng)力電池系統(tǒng)日前取得新突破?；跂|風(fēng)新能源戰(zhàn)略平臺在研車型，東風(fēng)最新動(dòng)力電池系統(tǒng)已通過實(shí)車測試，續(xù)航里程可突破 1000km。

與別克昂科旗、昂科威Plus、昂科威S等同門師兄相比，別克昂揚(yáng)個(gè)性氣質(zhì)鮮明，更加富有活力，給人耳目一新的感覺。并且別克昂揚(yáng)作為搭載別克新車標(biāo)的車型，在設(shè)計(jì)理念方面，也是顛覆了以往的設(shè)計(jì)。別克也急需一臺新車，滿足當(dāng)下越來越年輕的消費(fèi)市場需求，這是別克昂揚(yáng)誕生的使命所在。

　　如何滿足手持大幾十萬元購車預(yù)算消費(fèi)者們的挑剔味蕾?這是近幾年大型豪華SUV市場中，高手們過招的必修課。這堂課，要想“修”得滿分，還得不斷地精雕細(xì)琢方能突出重圍。就在幾天前剛剛開啟預(yù)售的上汽奧迪Q6(參數(shù)|詢價(jià))，也在展示他的答案。 　　新車預(yù)售區(qū)間45.96-63.06萬元，而這個(gè)價(jià)格對應(yīng)的卻是Q6身上超多的標(biāo)簽兒——全球奧迪SUV中“體格”最大、6/7座布局完美適配三胎家庭、全方位的產(chǎn)品力、強(qiáng)大的操控體驗(yàn)……在試駕Q6前，我很難想象這些所有的標(biāo)簽如何都塞進(jìn)一臺SUV里。 　　用46萬元不到的入門價(jià)，上汽奧迪Q6能否成為大型豪華SUV市場的一匹黑馬呢?

中國品牌仿佛一夜之間爆發(fā)了大“混”戰(zhàn)，每個(gè)車企都在輪番拿出自己的混動(dòng)系統(tǒng)和車型，并且雙電機(jī)結(jié)構(gòu)和多擋DHT也成了主流。WEY的智能DHT系統(tǒng)就是兩擋雙電機(jī)DHT的代表之一，此前我已經(jīng)在摩卡和瑪奇朵上體驗(yàn)過這套系統(tǒng)，確實(shí)足夠安靜平順。至于拿鐵，此前上市的只有DHT版本，那么現(xiàn)在PHEV版本的到來直接瞄準(zhǔn)了比亞迪宋PLUS甚至更高價(jià)位的合資插混緊湊型SUV。那么它在能耗和性能上表現(xiàn)如何呢？我們一測便知。

在生育政策放開之后，更多家庭購車時(shí)開始重視空間的實(shí)用性，一些6座/7座中型SUV開始火了起來。而在韓系品牌陣營中，現(xiàn)代勝達(dá)是該級別最具競爭力的車型之一，并作為品牌旗艦，憑借較強(qiáng)的實(shí)用性在國內(nèi)風(fēng)靡一時(shí)。但不可否認(rèn)近幾年韓系車在國內(nèi)的認(rèn)可度有所下滑，加之實(shí)力強(qiáng)勁的對手層出不窮，第四代勝達(dá)并沒有獲得太好的市場表現(xiàn)。本月底，它的中期改款第四代勝達(dá)旅行家即將上市，新車都有哪些升級？競爭力提升了多少呢？一起來看試駕體驗(yàn)。

路虎攬運(yùn)在中大型豪華SUV市場上雖然銷量不大，但格調(diào)很高，也很有些忠實(shí)擁躉。日前，捷豹路虎在西班牙馬德里舉辦了新一代攬運(yùn)全球媒體試駕活動(dòng)，其中一些看點(diǎn)值得關(guān)注。

對于現(xiàn)在的標(biāo)致來說，最需要的可能是大家的信任感，讓大家再次接受它。不知這次降價(jià)打擊，能不能讓大家覺得法國車又行了

這油價(jià)漲上去了，每天需要開車通勤的朋友就會發(fā)現(xiàn)純電真香。15萬、20萬、30萬、40萬等等價(jià)格區(qū)間可選的純電車是相當(dāng)多的，但10萬以內(nèi)，那能選的就不多了。這次我們要來試駕的是定價(jià)8.68-10.38萬的一款純電小車——幾何E。

在中國的SUV市場中，長安旗下的CS75與CS55兩大系列一直有著穩(wěn)定的高銷量。并且產(chǎn)品也有著較高的更新?lián)Q代頻率，設(shè)計(jì)與科技感方面都能夠緊跟時(shí)代。此次我們所試駕的第二代長安CS55 PLUS，也足夠讓我們感到耳目一新。

人民需要什么，五菱就造什么。這句話還真不是一句空口號，自2020年五菱推出全球銀標(biāo)走向品牌煥新后，五菱銀標(biāo)旗下的產(chǎn)品都是妥妥的爆款產(chǎn)物：五菱銀標(biāo)首款車五菱凱捷凱捷上市至今，累計(jì)銷量已突破120000輛；五菱星辰銷量累計(jì)達(dá)到了90000輛，五菱佳辰作為上市僅三個(gè)月，銷量已突破10000輛。 馬不停蹄的五菱，這次推出了全新的小型SUV——五菱星馳，它主打的是人生第一輛車，那星馳，可以繼續(xù)成為爆款產(chǎn)品嗎？

當(dāng)高階輔助駕駛進(jìn)入場景最為復(fù)雜的城市工況，實(shí)現(xiàn)停車場、高速和城市的全場景打通，覆蓋用戶90%的駕駛場景，智能駕駛的下半場開始了？ 9月17日，小鵬汽車宣布城市NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛開始試點(diǎn)，即日起將陸續(xù)推送給廣州的部分小鵬P5用戶，這意味著小鵬成為國內(nèi)首個(gè)讓高階智能駕駛輔助涵蓋城市場景的汽車廠商。

中國品牌混動(dòng)技術(shù)這兩年可謂扎堆亮相，競爭也非常激烈。廣汽傳祺第二代GS8憑借“獨(dú)家資源”，直接搭載了豐田的THS混動(dòng)系統(tǒng)，把7座混動(dòng)SUV的價(jià)格給打了下來。除了THS系統(tǒng)之外，廣汽傳祺還擁有另外一套混動(dòng)技術(shù)，它就是即將搭載在影豹和影酷上量產(chǎn)的GMC 2.0系統(tǒng)。那么這套系統(tǒng)的表現(xiàn)如何呢？我們從這臺影豹混動(dòng)身上可以獲得答案。

新能源汽車的異軍突起，不僅讓燃油車變得內(nèi)卷，也加速了新能源在各種車型上的匹配，有常見的純電轎車、SUV，也有新奇的微型車，現(xiàn)在就連皮卡也有純電動(dòng)了。

說到電動(dòng)皮卡可能大家第一時(shí)間都會聯(lián)想到特斯拉Cybertruck，這是因?yàn)槟壳笆忻嫔霞冸娖たㄜ囆痛_實(shí)太少了，不過還好吉利集團(tuán)旗下的雷達(dá)品牌將這一類車型實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，這也代表未來國內(nèi)皮卡領(lǐng)域會在電動(dòng)化方面的轉(zhuǎn)型速度越來越快。 RD6這款車型的三電系統(tǒng)是基于極氪平臺進(jìn)行打造的，并使用了SEA浩瀚架構(gòu)，那么這款車型到底與傳統(tǒng)皮卡有什么不一樣的區(qū)別呢？不妨一同去一看究竟吧！

2018年，大眾汽車開始在國內(nèi)市場密集投放多款SUV，一汽-大眾旗下的中型SUV——探岳，便是其中一員。它不負(fù)眾望，與上汽大眾途觀L搭檔打天下，取得了非常不錯(cuò)的銷售成績。5年后，探岳也迎來了中期改款，新車有哪些變化、比老款強(qiáng)在哪里，下面我們就通過測試了解一下。

豪華品牌一直以來是很多預(yù)算充足消費(fèi)者的購車首選，但是隨著二胎三胎政策的開放，人們對大空間、7座甚至6座車型的需求越來越大。但是越高端的豪華品牌車型多為全球化產(chǎn)物，它們對國內(nèi)消費(fèi)者的用車需求一般很難完全覆蓋。因此，針對中國市場打造的符合國人需求的豪華品牌車型就成為了一片待開發(fā)的藍(lán)海。今天，我就為大家?guī)硪豢顏碜宰钪髁骱廊A品牌出品的，針對中國市場而打造的中大型SUV：奧迪Q6。

汽車發(fā)展至今已有百余年的歷史，在每一個(gè)階段都有各自的發(fā)展主流，而最近10年，汽車世界的發(fā)展主流便是智能化和新能源化。迎合主流的大背景，然后發(fā)展專屬的技術(shù)特點(diǎn)，這是絕大部分品牌賴以生存和向前推進(jìn)的方式。

如今很多車企在推廣自家運(yùn)動(dòng)車型的時(shí)候都會與賽道進(jìn)行掛鉤，不過賽道基因可不是光在嘴上說說就有了，實(shí)打?qū)嵉牡某煽儾拍芨玫貫樽约耶a(chǎn)品背書，東風(fēng)風(fēng)神奕炫就是一個(gè)這樣的例子。自2019年首次參賽以來，東風(fēng)風(fēng)神奕炫車隊(duì)連續(xù)斬獲2020、2021年兩屆CTCC年度總冠軍，在這樣的背景下，東風(fēng)風(fēng)神將這臺冠軍車進(jìn)行了民用化，也就有了我們今天文章的文章的主角——奕炫馬赫版。

2022年8月22日，奇瑞瑞虎5x PLUS正式上市，全網(wǎng)傳播也就此拉開帷幕。新車的傳播效果做得到底怎么樣?今天咱們就來好好看看。

中國國產(chǎn)性能“鋼炮”的天花板又提高了！在大多數(shù)人還沒有真正接觸到或者還沒提到領(lǐng)克03/03+的時(shí)候，領(lǐng)克03家族波瀾不驚般的換代了。為什么官方不稱之為改款呢，因?yàn)樾乱淮I(lǐng)克03從內(nèi)到外煥然一新。這臺車圈流量密碼，顏值升級自不用說了，設(shè)計(jì)風(fēng)格更犀利。車機(jī)換上8155芯片，更智能更流暢。動(dòng)力單元我相信更是大家關(guān)注的重點(diǎn)，首先是完全摒棄了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油版車型全系升級為2.0T四缸。其次，03+車型由Drive-E T5升級為Drive-E T5 Evo。聽到這里，就問屏幕前的這些老車主，你們心動(dòng)不心動(dòng)？而我有幸能在北京地區(qū)試駕到新一代領(lǐng)克03，包含了普通版、03+和03混動(dòng)版，廠家提供了類別齊全的試駕車，這篇文章我就著重分享一下一整天的體驗(yàn)感受吧。

在小鵬G9之前，小鵬汽車的產(chǎn)品從未與理想汽車、蔚來形成直接競爭關(guān)系。在小鵬G9之后，這個(gè)品牌終于有了30萬元以上的中高端車型，這是品牌向上的關(guān)鍵一步，從此，“蔚小理”也有了直接競爭關(guān)系。面對更早上市的蔚來ES7、理想L9，小鵬G9會怎樣做出回?fù)?？今天的搶先測試給你答案。

說起長安CS55PLUS大家肯定不陌生，自打上市以來就一直保持不錯(cuò)的銷量，換代之后亦是如此。前不久更是推出了一款限量版車型，今天我們一起來看看第二代長安CS55PLUS風(fēng)暴灰限量版到底“限量”在哪了。（下文簡稱CS55PLUS風(fēng)暴灰限量版）

（開始之前先說句題外話，很多人把理想L9和小鵬G9放在一起比較。其實(shí)這兩臺車根本不是一個(gè)尺寸級別的對手。L9車身長度超過5米2，而G9連4米9都不到。所以在開始閱讀前，先要明白G9的定位。） 時(shí)間正值2022年中秋節(jié)的前一天，突然接到了小鵬G9的測試任務(wù)。講道理是有點(diǎn)不情愿的，畢竟假期難得。所以在開始之前，我是帶著一點(diǎn)點(diǎn)負(fù)面情緒來的。 “加班？加什么班！周末也就算了，中秋節(jié)都要被薅！”心里罵罵咧咧的拿著鑰匙走向試駕車，以至于我都沒有仔細(xì)的看一下G9的外觀。

以前，車是代步工具，如今，人們賦予了它更深層次的價(jià)值——出行伙伴。在10萬元級別中，家轎產(chǎn)品琳瑯滿目，勁旅合資品牌經(jīng)過終端優(yōu)惠后輕松下探至10萬內(nèi)，后起之秀自主品牌也推出了不少高性價(jià)比、高品質(zhì)的車型。站在新時(shí)代年輕家庭用戶的角度出發(fā)，選擇一款怎樣的轎車才能讓生活更有品質(zhì)、更安逸？長安銳程PLUS給出了它的答案。

本月20號東風(fēng)風(fēng)行T5迎來新款上市，這次的主要變化就是新車將搭載東風(fēng)最強(qiáng)“芯”的馬赫動(dòng)力，而對于一臺尺寸接近中級SUV的風(fēng)行T5來說，新的動(dòng)力總成將會很大程度提升行駛品質(zhì)與燃油經(jīng)濟(jì)性，要知道這是一臺售價(jià)不到10萬，主打親民路線的產(chǎn)品，動(dòng)力總成的升級是消費(fèi)者最喜聞樂見的事了。

現(xiàn)如今，在緊湊運(yùn)動(dòng)型車市場之中，“卷”的不僅僅是造型設(shè)計(jì)，各大自主品牌開始用技術(shù)在動(dòng)力和操控方面秀起了肌肉，紛紛推出了價(jià)格接地氣，并注重運(yùn)動(dòng)性能的車型，其中就包括了廣汽傳祺影豹、長安UNI-V以及名爵6等車型。但在此時(shí)，又來了一位攪局者，它就是奇瑞艾瑞澤5 GT。那這款新車開起來如何呢？我們試一下就知道了。

如今各大車企都在大力發(fā)展新能源車型，即便幾萬元的電動(dòng)車，目前也強(qiáng)手如林。而這個(gè)價(jià)位，大多數(shù)以純電微型車為主。不過純電微型車因?yàn)槌叽缦拗?，在后排乘坐空間上仍然有明顯劣勢。所以在價(jià)格不貴的基礎(chǔ)上，比它略大一點(diǎn)的純電小型SUV彌補(bǔ)了不足。那么市場上有沒有既便宜、顏值高，而且實(shí)用性還不差的純電小型 SUV？眼前這臺東風(fēng)納米BOX可以說正對你的口味。

　　“中秋前后是北平最美麗的時(shí)候。天氣正好不冷不熱，晝夜的長短也劃分得平均。天是那么高，那么藍(lán)……”——老舍《北平的秋天》 　　好多年以前，就喜歡讀老舍先生《北平的秋天》。只不過那時(shí)候過得浮躁，文章是文章，北京是北京，并沒有過多地想過它們之間的聯(lián)系。這些年，些許放慢了腳步，越發(fā)覺得北京的美以及老舍感悟的透徹。 　　這兩天，正好是中秋前后，在北京最美的季節(jié)，有機(jī)會跟斯柯達(dá)全新柯迪亞克有了一次浪漫的邂逅。

　　作為“造車新勢力”中混得最風(fēng)生水起的品牌之一，蔚來品牌現(xiàn)有的車型庫中擁有五款車型，SUV包括ES8、ES7、ES6、EC6，轎車有ET7。從五個(gè)車型的售價(jià)區(qū)間就能看得出來，這些年蔚來品牌一直活躍在純電市場的中高端部分，對于目前“出貨量”最大也是競爭最激烈的25-40萬元的區(qū)域則一直缺少單品。 　　不過在不久前，蔚來推出了全新的ET5車型，從命名來看，它的風(fēng)格將與ET7類似，但定位人群與價(jià)格會有進(jìn)一步下沉。而隨著幾波車展的不斷露出以及外觀的正式對外開放，ET5的外觀已經(jīng)非常清晰明朗，但座艙長什么樣兒還一直都是猶抱琵琶半遮面。不過在最近，蔚來正式在合肥工廠開放了它的座艙細(xì)節(jié)，下面，就跟著我的鏡頭一起來看看吧。

現(xiàn)如今，一款好的家用車需要滿足很多訴求，如高顏值、大空間、強(qiáng)動(dòng)力以及露營等等。而全新柯迪亞克作為斯柯達(dá)旗下的旗艦SUV，能否滿足這樣的訴求呢？

吉利ICON在推出之時(shí)，就憑借著概念車般的前衛(wèi)設(shè)計(jì)贏得了不少消費(fèi)者的歡心。不過，隨著其他競品車型的不斷升級以及更多錯(cuò)位競爭車型的出現(xiàn)，吉利ICON為提升產(chǎn)品競爭力，這次也迎來了中期改款。新款吉利ICON 巧克力對外觀細(xì)節(jié)、內(nèi)飾造型、科技配置上進(jìn)行了升級，同時(shí)還換上了全新一代勁擎 1.5TD 直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。那本次試駕，我們一起來看看它究竟給我們帶來了那些驚喜。

看我文章和視頻比較久的老觀眾應(yīng)該都知道，德系BBA三強(qiáng)，我個(gè)人最喜歡的就是奧迪，因?yàn)閵W迪在保證給你不錯(cuò)的車輛性能的同時(shí)，大多數(shù)時(shí)間都是一幅溫順的老好人形象，能在你每天和它相處的過程中有一種輕松愜意的感覺。這個(gè)價(jià)值觀是非常對我胃口的。沒想到，這回我在試駕比亞迪最新的漢DM-p的時(shí)候，竟然找到了類似于我熟悉的、喜歡的那種奧迪的那種感覺。