有點(diǎn)點(diǎn)不習(xí)慣，我們今天試的這臺(tái)車很低調(diào)，沒大聲扯著嗓門喊這是XX萬內(nèi)最XX的車。不過我倒是覺得，如果你在考慮想買一款20萬左右年輕個(gè)性省油的SUV，這臺(tái)車還真的不錯(cuò)，值得你認(rèn)認(rèn)真真研究一下：領(lǐng)克01 EM-F。

疫情之下，謹(jǐn)慎堂食。我們?nèi)绾卧诒ＷC安全且不給社會(huì)添麻煩的前提下，尋找生活的儀式感呢？郊游，就成了當(dāng)下一個(gè)很受歡迎活動(dòng)。但是，就像視頻中的老呂和鎵藝，誰的身邊還沒有一個(gè)拉胯的兄弟呢？那在這個(gè)時(shí)候，車輛的儲(chǔ)物能力及動(dòng)力性能就顯得尤為重要。所以接下來，我們就要針對(duì)這個(gè)方面，來考考各位體驗(yàn)官！

很少有車企會(huì)像極氪這樣，將OTA升級(jí)稱作進(jìn)化。 這種賦予車輛生命的說法，會(huì)勾出人們微妙的好奇心和認(rèn)同感。因此，極氪每次的“新進(jìn)化”，總是讓人充滿期待。 7月11日，極氪正式宣布001系列全系升級(jí)基于8155的新一代極氪智能座艙，并面向全體用戶免費(fèi)升級(jí)。 至此，極氪001，迎來了它迄今為止最大的進(jìn)化。

國(guó)內(nèi)的緊湊型SUV市場(chǎng)，如今已經(jīng)逐漸被更多的中國(guó)品牌SUV所占據(jù)。而這背后最大的緣由自然是依靠中國(guó)品牌越來越“卷”的產(chǎn)品力。但你以為，合資緊湊型SUV就會(huì)認(rèn)命躺平嗎？不，在市場(chǎng)份額不斷受到擠壓后，合資品牌的緊湊型SUV們也開始卷了起來，我們今天試駕的廣汽本田全新緊湊型SUV--ZR-V就是其中一個(gè)很鮮明的例子。

要說把“起名”玩兒的最溜的國(guó)產(chǎn)車企，長(zhǎng)城第二，恐怕沒人敢稱第一。繼哈弗大狗之后，長(zhǎng)城“動(dòng)物園”又迎來了新朋友——酷狗，而這個(gè)名字，不僅讓人聯(lián)想到可愛的萌寵，還非常討巧的與一款勾起80、90后青春回憶的音樂軟件同名。另外，本車搭載了18揚(yáng)聲器的JVC音響，這套同級(jí)內(nèi)無敵手的音響系統(tǒng)再次抓住了音樂愛好者的心。實(shí)車究竟怎么樣？我們來先睹為快。

沃爾沃這個(gè)品牌向來以低調(diào)、安全著稱，而對(duì)于越來越年輕化的消費(fèi)者來說則會(huì)顯得過于保守了，為了能讓新生代購車人群將視線重回沃爾沃，于是北歐的精神小伙又回來了，它就是有著純電血統(tǒng)的沃爾沃C40RECHARGE，不僅環(huán)保，還有個(gè)高顏值，那么它的到來是否可以吸引到年輕人的目光呢？

比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)的火爆已成為了坊間美談，但由于很多人并沒有接觸過實(shí)車，或是聽到了太多的“別人說”，道聽途說的好確實(shí)不如親身體驗(yàn)一番。剛上市不久的驅(qū)逐艦05，同樣會(huì)遇到類似的問題，比如它的DM-i系統(tǒng)到底如何？開起來怎么樣？智能科技配置好不好用等等。為了找到這些問題的答案，我們邀請(qǐng)了三位特殊的驅(qū)逐艦05體驗(yàn)官，他們中有高意向的訂車用戶，有已下訂但還未提到現(xiàn)車的準(zhǔn)車主，還有已經(jīng)提到現(xiàn)車的新車主。關(guān)于驅(qū)逐艦05到底好不好這個(gè)問題，咱們一起看看他們是如何評(píng)價(jià)的。

一直以來，在很多人的固有認(rèn)知里，日系車與智能化基本上不沾邊，大部分日系車的車機(jī)系統(tǒng)都比較原始，甚至很多車主都會(huì)去選擇改裝屏幕等途徑，方便自己用車。而隨著日系品牌集體轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，它們也開始在智能化方面發(fā)力，今天我們就來評(píng)測(cè)一下本田重金打造研發(fā)的車載系統(tǒng)——Honda CONNECT 3.0，它搭載在廣汽本田的型格上，這套系統(tǒng)會(huì)給智能座艙帶來哪些提升？

作為“汽車機(jī)器人”的長(zhǎng)安歐尚Z6，在剛剛過去的2022重慶車展上正式上市，我們也在前不久對(duì)它進(jìn)行了試駕體驗(yàn)（傳送門）。而今天，我們將對(duì)它進(jìn)行更為專業(yè)的汽車之家AH-100測(cè)試，測(cè)試車型為長(zhǎng)安歐尚Z6 2022款 藍(lán)鯨 1.5T DCT智航型，是全系中的頂配車型，指導(dǎo)價(jià)格為12.99萬元。以下是這款車型詳細(xì)的測(cè)試報(bào)告。

在15萬左右的緊湊型運(yùn)動(dòng)家轎里面，福克斯 ( 參數(shù) | 詢價(jià) | 圖片 ) 和思域這兩款老牌運(yùn)動(dòng)家轎，相信大家不陌生了。如今，為了迎合年輕化的市場(chǎng)需求，各自都進(jìn)行了改款或換代。其中?？怂棺兓容^大，這一次換回了四缸，競(jìng)爭(zhēng)力可以說得到一定提升。那么與這一級(jí)別的運(yùn)動(dòng)代表車型思域相比，該如何選擇，我們一起來看看。

廣汽豐田打電話來，說最近有個(gè)全新的凱美瑞騎士版可以靜態(tài)賞析，并且還能夠參與一下賽道的試駕，問我這個(gè)老車主是否有興趣參加。其實(shí)我已經(jīng)把凱美瑞賣掉多年，畢竟當(dāng)年我開的還是老款2.40V版本，但是這么多年對(duì)于凱美瑞的感覺卻一直都很好，舒服，寬綽，動(dòng)力不錯(cuò)而且油耗甚低。既然說有全新的騎士版（可以視為凱美瑞的運(yùn)動(dòng)版），那怎么能擋住我這顆三八的心？

7月1日，長(zhǎng)安汽車發(fā)起了名為“淬冰火馭極境——2022款逸動(dòng) PLUS千錘百煉極限挑戰(zhàn)”的活動(dòng)。此次活動(dòng)以“近80℃瞬時(shí)極限溫差開箱測(cè)試”為亮點(diǎn)，同日長(zhǎng)安汽車攜手中國(guó)科學(xué)報(bào)社探訪中科院新疆生態(tài)與地理研究所塔克拉瑪干沙漠研究站，并與專家對(duì)話，既展現(xiàn)出中國(guó)科學(xué)家不畏艱險(xiǎn)的科研精神，也展示了長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS在極限溫差條件下的品質(zhì)實(shí)力。

瑞虎8 plus是奇瑞一款集大成的七座SUV，上市以來憑借超高的性價(jià)比獲得不錯(cuò)的市場(chǎng)反響。而今年三月份，鯤鵬e+插電式混動(dòng)版本的上市，讓瑞虎8 PLUS這個(gè)系列更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。今天我們就瑞虎8 PLUS鯤鵬e+的混動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)單回顧以及實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)解讀。

東風(fēng)風(fēng)神皓極這臺(tái)車的定位是緊湊級(jí)別，體型卻比同臺(tái)競(jìng)技的標(biāo)準(zhǔn)緊湊級(jí)車大不少，其大而全，美而廉的配置與價(jià)格一定能讓預(yù)算在10-13萬之間的你多看上幾眼，它就是一款非常有針對(duì)性為細(xì)分市場(chǎng)推出的產(chǎn)品，但往往這種車型都是在空間與配置上作文章，動(dòng)力總成方面搭載1.5T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)更是常客，所以小馬拉大車的表現(xiàn)更為常見，不過皓極選擇了一個(gè)更好的解決辦法，搭載油電混動(dòng)既保證動(dòng)力充足又兼顧了經(jīng)濟(jì)性，綜合素質(zhì)的提升讓它在面對(duì)強(qiáng)勁對(duì)手時(shí)也很吃得開。

提到長(zhǎng)安福特福克斯大家肯定都不陌生， 這款車2005年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，可以說也曾紅遍了中國(guó)的大江南北。不過就在2019年，它進(jìn)行了一次換代，全面革新的平臺(tái)架構(gòu)、更年輕的外觀設(shè)計(jì)，照理說應(yīng)該重塑輝煌才對(duì)。但彼時(shí)它在一個(gè)敏感的時(shí)機(jī)更換了全系三缸動(dòng)力，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)“換用三缸”這件事很不買賬。所以這次中期改款，長(zhǎng)安福特痛定思痛，給福克斯重新裝上了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，那么這次它能成功嗎？跟隨我們的鏡頭來看一看吧。

上汽奧迪自A7L之后又一款全新車型已經(jīng)上市，上汽奧迪Q5 e-tron（詢底價(jià)|查參配）日前已經(jīng)公布售價(jià)，共推出5款配置車型，售價(jià)區(qū)間為37.65-47.95萬元。新車基于大眾MEB平臺(tái)打造而來，兩驅(qū)與四驅(qū)車型對(duì)于CLTC續(xù)航里程520km/560km。今天我們將試駕到的車型是50 e-tron quattro版本，采用雙電機(jī)布局，最大功率225kW、峰值扭矩460N·m。

在所有中國(guó)品牌當(dāng)中，領(lǐng)克是我最有好感的品牌之一。從獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格開始被吸引，再到01、03、05等系列產(chǎn)品的深度接觸之后，更加對(duì)這個(gè)品牌傳遞出來的玩樂態(tài)度和品質(zhì)追求贊賞有加。每一次參加領(lǐng)克的試駕活動(dòng)，都能感受到領(lǐng)克對(duì)于細(xì)節(jié)的執(zhí)著和品牌自信，從一只筆，到一瓶水，到隨車能量包的袋子，所見之處遍布著“Lynk&Co”的標(biāo)識(shí)。追求儀式感并不是做作，反而顯得用心十足，而在這臺(tái)01 EM-F上，我同樣感受到了領(lǐng)克對(duì)于E-Motive混動(dòng)技術(shù)落地首款車型的誠(chéng)意。

就在前陣子，我們給大家?guī)砹擞翱岬撵o態(tài)體驗(yàn)和一千多公里的超長(zhǎng)續(xù)航極限挑戰(zhàn)。車如其名，影酷從顏值來看確實(shí)個(gè)性酷炫，可“俗話”說：“好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一”。對(duì)一款年輕車型而言同樣如此，單靠顏值可不行，還得有聰明的大腦，也就是說還得看你夠不夠“智能”。很顯然，影酷深知這一點(diǎn)，它也迫不及待向大家展示自己在智能科技方面的絕活。

雖然純電汽車的市場(chǎng)占有率逐步提升，但目前國(guó)內(nèi)用車環(huán)境還不能完全放棄燃油車，那么在油車和電車之間，插電式混合動(dòng)力或許是最佳的出行方案，同時(shí)在一些汽車限購城市，只要純電續(xù)航達(dá)到50km就能上綠牌，還能免購置稅，說明插電式混動(dòng)車型對(duì)于大部分人來說還是挺香。

在國(guó)內(nèi)豪華中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)中，林肯飛行家是近年來強(qiáng)有力的后起之秀，它從BBA那里分走了不小的蛋糕，同時(shí)也讓“豪華自有其道”的品牌理念深入人心。上個(gè)月，林肯飛行家剛剛推出了最新的2022款，新車外觀和配置方面得到升級(jí)，先期推出三款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為60.38-76.38萬元。

一臺(tái)純電車能跑多遠(yuǎn)、加速幾秒破百是我們目前衡量它是否合格的基準(zhǔn)，因此提升續(xù)航加速表現(xiàn)就成了廠家的首要任務(wù)，那么在電動(dòng)車以續(xù)航論英雄的時(shí)期，由于調(diào)校不再是第一順位，結(jié)果就是大多數(shù)電動(dòng)車開起來感覺都差不多，直到試駕了寶馬i3才意識(shí)到，作為傳統(tǒng)車企它們還是有底線的，調(diào)校依舊是重中之重。

作為美式豪華品牌的代表凱迪拉克，雖然在油車領(lǐng)域已經(jīng)有著百年歷史，但在新能源領(lǐng)域卻遲遲沒有建樹。而如今，通用Ultium平臺(tái)的首款電車凱迪拉克LYRIQ銳歌姍姍來遲，作為沖擊國(guó)內(nèi)高端新能源市場(chǎng)的第一款車，面對(duì)自主品牌蔚來以及美國(guó)品牌特斯拉的激烈競(jìng)爭(zhēng)，凱迪拉克LYRIQ銳歌產(chǎn)品到底夠不夠硬？

隨著畢業(yè)季的到來，很多年輕人的家里都在計(jì)劃花十來萬給步入職場(chǎng)的孩子買輛車，一是為了通勤方便，二是在疫情期間，駕車也相對(duì)安全。在十來萬這一價(jià)格區(qū)間，合資產(chǎn)品擁有品牌紅利與口碑優(yōu)勢(shì)，在一些年輕人看來它們依舊是高品質(zhì)的追求，但實(shí)際對(duì)比自主產(chǎn)品，同一價(jià)位的合資產(chǎn)品普遍產(chǎn)品力較弱。那有沒有一款同時(shí)能夠兼顧品質(zhì)與產(chǎn)品力的產(chǎn)品呢？我們今天的主角——?dú)W萌達(dá)就是答案。

近幾年對(duì)于新車的命名，長(zhǎng)城汽車如果說自己排第二，那絕對(duì)沒人敢說自己是第一。而哈弗這個(gè)國(guó)內(nèi)最暢銷的SUV品牌，它旗下產(chǎn)品的命名從簡(jiǎn)單的H、F系列，直到現(xiàn)如今的赤兔、大狗，可以說除了腦洞大開也算是越來越年輕化了，而哈弗神獸混動(dòng)版DHT的面世也意味著自主品牌在緊湊型SUV這個(gè)陣營(yíng)中的內(nèi)戰(zhàn)正式打響。

和以往AMG車型不同的是，奔馳AMG EQS 53沒有發(fā)動(dòng)機(jī)。所以它看著不像傳統(tǒng)AMG，但170萬的價(jià)格能證明他AMG的身份。雖然沒有發(fā)動(dòng)機(jī)就沒有聲浪，但不代表他就沒有意思，有意思的是，這臺(tái)車的聲音，比油車還有意思。

說到?？怂勾蠹乙欢ú粫?huì)陌生，不過曾經(jīng)那個(gè)它或多或少還是有些被貼標(biāo)簽的感覺，尤其是1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來說，接受程度真的不高，即便你是一臺(tái)足夠經(jīng)典的車型，也依舊逃不過這個(gè)夢(mèng)魘。而福特似乎也已經(jīng)注意到了這個(gè)問題，為了可以讓?？怂箯幕貛p峰，這一次它終于做出了正確的選擇，四缸機(jī)又回來了，所以我們也迫不及待的想要好好試一試它，看看它到底有多少提升。

在諸多美系豪華品牌中誰更能代表“美式豪華”，這個(gè)問題看似是個(gè)開放題，實(shí)際答案是固定且唯一的。相比其它一眾豪華品牌，林肯在品牌命名上就領(lǐng)先了半個(gè)身位，而憑借輝煌悠久的歷史和根深蒂固的“加長(zhǎng)林肯”印象，林肯所表現(xiàn)出的豪華份量也要更加厚重。作為長(zhǎng)安林肯的旗艦之作和國(guó)產(chǎn)林肯的天花板，飛行家在前不久迎來了中期改款。憑借新外觀和升級(jí)后的內(nèi)飾以及愈發(fā)強(qiáng)大的智能科技，全新飛行家能否續(xù)寫美式豪華的經(jīng)典傳奇呢？

　　在中國(guó)A級(jí)轎車市場(chǎng)當(dāng)中，合資轎車憑借較為深厚的品牌影響力和知名度，在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都占據(jù)著絕對(duì)統(tǒng)治地位，而大部分自主品牌轎車，只能以低價(jià)高配的方式爭(zhēng)取銷量?？杉幢闳绱?，自主轎車仍然難以躋身A級(jí)轎車銷量榜TOP 5行列。 　　不過，從2021年開始，情況開始發(fā)生變化，比亞迪秦PLUS橫空出世，打破了這一格局。上市半年不僅銷量穩(wěn)居轎車TOP 5行列，甚至曾連續(xù)兩個(gè)月斬獲A級(jí)轎車銷量亞軍，僅次于價(jià)位與之相近的日產(chǎn)軒逸。 　　那么，比亞迪秦PLUS究竟是憑借什么獲得了市場(chǎng)和廣大消費(fèi)者的肯定呢？本期我們請(qǐng)來軒逸車主阿宇親身體驗(yàn)一周，實(shí)際對(duì)比來看看它的魅力究竟在哪。

SUV這個(gè)車種天生看起來就沒有轎車來得運(yùn)動(dòng)，并且尺寸越大會(huì)讓人覺得有點(diǎn)油膩。但是對(duì)于領(lǐng)克來說要改變這種固有認(rèn)知，因?yàn)轭I(lǐng)克自身就有個(gè)性、運(yùn)動(dòng)、年輕等標(biāo)簽加持，另外一些年輕人會(huì)喜歡大尺寸SUV，能讓別人看起來威猛不少，因此領(lǐng)克09會(huì)不會(huì)是年輕人購買大尺寸SUV的最優(yōu)解呢？

蔚來在這次夏季的發(fā)布會(huì)上發(fā)布了一大堆內(nèi)容，包括新款的ES8、ES6和EC6，這幾個(gè)新款車型會(huì)搭載最新的alder赤楊系統(tǒng)平臺(tái)，即以8155芯片為基礎(chǔ)的、被我們戲稱為蔚來“1.5代”的數(shù)字座艙。同時(shí)蔚來也公布了老款車型的升級(jí)價(jià)格，我所在的那個(gè)車主群里已經(jīng)有好多人準(zhǔn)備搶第一批去升級(jí)了。

"Shooting Brake"這個(gè)詞其實(shí)是歐洲人對(duì)三門旅行車或者是加長(zhǎng)掀背汽車的叫法。20世紀(jì)初期，在歐洲的貴族中，獵裝車開始興盛起來。既然是貴族的玩物，上世紀(jì)推出獵裝車的品牌也的確只有貴族能接觸的到，從勞斯萊斯到阿斯頓·馬丁，從保時(shí)捷到法拉利，這些響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放贫缄戧懤m(xù)續(xù)退出過獵裝車。不過，他們都遵循了一個(gè)設(shè)計(jì)理念——三門加長(zhǎng)掀背車。

近幾年國(guó)內(nèi)的乘用車市場(chǎng)進(jìn)步是飛速的，自主品牌發(fā)布的新產(chǎn)品無一例外，在外觀和內(nèi)飾的豪華感上是越來越強(qiáng)，現(xiàn)如今就連微卡和輕卡也在朝著乘用化發(fā)展。就在前不久，長(zhǎng)安星卡PLUS和神騏PLUS剛剛上市，今天我們就來看看，這樣的兩款工具車到底能給我們帶來怎樣的體驗(yàn)。

某種程度上，凱迪拉克LYRIQ銳歌（以下簡(jiǎn)稱銳歌）的上市為豪華品牌在新能源領(lǐng)域挽回一些顏面。在新勢(shì)力和特斯拉的包夾下，凱迪拉克能否在新能源時(shí)代實(shí)現(xiàn)翻盤？我們今天找來的車型是同屬中大型SUV的蔚來ES8。

賽那憑借上一代車型優(yōu)秀的口碑，自新一代車型國(guó)產(chǎn)的消息放出后，在國(guó)內(nèi)就一直保持著相當(dāng)高的熱度，甚至，它一度被消費(fèi)者奉為奶爸神車。賽那真有這么神？在體驗(yàn)過后我只能說它的確實(shí)挺香，但有幾處細(xì)節(jié)也確實(shí)需要奶爸多多留意。我們先從最出乎意料的地方開始說起。

都說MPV是男人最終的歸屬，但買一臺(tái)配置夠用的本田奧德賽，落地都要超過30萬，更別提更貴的豐田賽那、別克GL8這些車了。那預(yù)算有限有沒有性價(jià)比更高的選擇？這次試駕的上汽大通MAXUS G90（下文簡(jiǎn)稱為：大通G90）看看能不能給我們一個(gè)答案？

2022年，新能源車的內(nèi)卷還在持續(xù)當(dāng)中，一邊卷著高端、智能化轎車，另一邊呢又卷著精品、入門小車。我們今天要說的就是即將要上市的又一臺(tái)精致的小家伙——長(zhǎng)安Lumin。作為又一款瞄準(zhǔn)入門級(jí)純電動(dòng)車市場(chǎng)的全新車型，Lumin將給我們帶來怎樣的表現(xiàn)呢？

繼五菱推出辦公椅后，6月8日東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布一款專業(yè)座椅，整體座椅采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)+真皮材質(zhì)包裹。有相關(guān)官方工作人員在回復(fù)網(wǎng)友時(shí)指出，這款座椅為14代軒逸的同款座椅。

長(zhǎng)安深藍(lán)SL03，這臺(tái)車的這個(gè)名字可能大家還不太熟悉。但如果我說“長(zhǎng)安C385“，你是不是就能回憶起些什么來了？沒錯(cuò)，作為長(zhǎng)安新能源平臺(tái)上的全新車型，C385這么長(zhǎng)時(shí)間以來，或多或少在網(wǎng)上都有些曝光量，消費(fèi)者對(duì)它也有很高的期待度。這回，它終于正式要來了。長(zhǎng)安給了這臺(tái)車新的品牌名、新的LOGO、新的車型名，毫無疑問，這臺(tái)SL03也標(biāo)志著長(zhǎng)安新能源產(chǎn)品跨入一個(gè)新的時(shí)代。

人們對(duì)于本田品牌的印象一直都是出色的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，那句VTEC is the best聽的耳朵都起老繭，其實(shí)本田除了鉆研發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之外，它的SUV車型賣的也不錯(cuò)，CR-V曾經(jīng)在SUV車型市場(chǎng)中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，而今，廣汽本田又迎來了一位新朋友——ZR-V 致在，估計(jì)又是一款走量車型！

近年來，豪華中型車的銷量節(jié)節(jié)攀升，由于奔馳、寶馬、奧迪這三大豪華品牌很早就進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，占據(jù)了中國(guó)汽車市場(chǎng)高速發(fā)展的先機(jī)，它們的豪華形象已經(jīng)深入人心，因此消費(fèi)者想要購置豪車，首先會(huì)想到這三個(gè)品牌。如今，國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)并不是這三家獨(dú)大，而是有越來越多的品牌加入到戰(zhàn)斗的行列，林肯汽車就是其中一員，雖然它進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)比較晚，但誠(chéng)意可不小，對(duì)豪華的理解更加是深刻，試圖在豪車市場(chǎng)中闖出一片天。

自從五菱發(fā)布銀標(biāo)戰(zhàn)略車型后，五菱的銀標(biāo)車型開始脫離了工具型車的影子，不管從配色、內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及外觀上都逐漸有高級(jí)感。隨著MPV逐漸成為熱門，五菱也借東風(fēng)推出第三款車型-佳辰。這款車面對(duì)的是多人的家庭，兼顧日常工作所需，更關(guān)鍵一點(diǎn)是定價(jià)10萬元7座車。究竟五菱佳辰有木有這個(gè)實(shí)力呢？

　　“2擋7200rpm，干它！”受《頭文字D》的熏陶，駕駛愛好者經(jīng)常把這句話掛在嘴邊。對(duì)于內(nèi)燃機(jī)而言，催促轉(zhuǎn)速無疑是獲取動(dòng)力最直接的方法。隨著電氣化的深入，混動(dòng)系統(tǒng)改變了動(dòng)力法則?，F(xiàn)如今，馬力變得廉價(jià)，家用插電混動(dòng)車型動(dòng)輒擁有300馬力。依靠電機(jī)輔助，扭矩爆發(fā)不再受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速支配，動(dòng)力輸出做到了隨用隨取。電氣化不僅改善了駕駛體驗(yàn)，還使中國(guó)品牌有了“彎道超車”的機(jī)會(huì)。

零跑汽車也算得上是造車新勢(shì)力的一員，不過跟那些高端品牌相比，零跑汽車給人的形象就親民很多了，同時(shí)它也以低價(jià)格和高配置打動(dòng)了不少消費(fèi)者，而就在前幾天，零跑推出了一款中大型的純電轎車——C01，官方對(duì)此直接喊出了“為國(guó)人造豪車”的口號(hào)。新車的核心競(jìng)爭(zhēng)力就是采用CTC電池底盤一體化結(jié)構(gòu)和700km以上的續(xù)航，這輛車真的能成為“國(guó)民豪車”嗎？還是來看看今天的靜態(tài)體驗(yàn)吧。

近日，重慶市永川區(qū)發(fā)放了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)（永川區(qū)）自動(dòng)駕駛車輛無人化測(cè)試通知書》（以下簡(jiǎn)稱《通知書》），百度成為首個(gè)在重慶獲得“方向盤后無人”自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試許可的企業(yè)。此前百度已在北京開啟主駕無人的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，重慶獲得測(cè)試許可后，意味著百度未來可在多城開展無人化出行服務(wù)。

從本期試駕報(bào)告的上線這天開始算起，華晨寶馬X5上市還不到兩個(gè)月。關(guān)注這款車的朋友一定都發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題，網(wǎng)上絕大多數(shù)對(duì)于這款車的內(nèi)容都是評(píng)論或是靜態(tài)評(píng)測(cè)，真正開起來的試駕內(nèi)容少之又少。至于為什么，看視頻吧,有些話只能視頻里面說。

過去十年，中國(guó)自主汽車品牌抓住SUV市場(chǎng)興起的機(jī)會(huì)打了一場(chǎng)漂亮的翻身仗，一些頭部品牌得以發(fā)展壯大。而在最近的兩三年里，自主轎車產(chǎn)品也實(shí)現(xiàn)了巨大突破，涌現(xiàn)出多款堪稱“大黑馬”的車型，其中就包括紅旗H5。該車擁有與合資B級(jí)車并肩的實(shí)力，憑借高級(jí)質(zhì)感收獲了很大一批用戶，甚至曾多次單月銷量破萬。

停產(chǎn)了一年以后，全新86/BRZ這兩臺(tái)讓車迷們愛不釋手的雙門小跑車，終于以全新的面貌出現(xiàn)在了世人面前。換代后新車不僅在外觀、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等方面有非常大的變化，車身本身也有所提升。

馬赫，是速度單位嗎？是人名嗎？還是前車王的名字，少了個(gè)字？事實(shí)上，是東風(fēng)風(fēng)神旗下的動(dòng)力品牌，全名馬赫動(dòng)力，包含了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器以及混合動(dòng)力系統(tǒng)，并且覆蓋了從1.0L到2.0L的排量，變速器有6速、8速，至于組合方式，更是多種多樣。

大概在9年之前，我試駕過剛剛問世的長(zhǎng)安逸動(dòng)，給我留下了深刻的印象，動(dòng)力、操控和底盤調(diào)校，在那個(gè)年代已經(jīng)可以和主流的日系、美系合資品牌家用轎車相媲美，并且售價(jià)更有優(yōu)勢(shì)，成為了不少消費(fèi)者購車的第一選項(xiàng)。

相信很多朋友和我一樣，當(dāng)?shù)谝淮沃绹?guó)內(nèi)首款掛著本田logo的純電動(dòng)車，叫e:NP1這個(gè)名字的時(shí)候都會(huì)一臉狐疑。不過有了“雞排”這個(gè)接地氣的綽號(hào)后，會(huì)有不少人有興趣去了解了解它?，F(xiàn)實(shí)中，往往都有這樣的評(píng)價(jià)。當(dāng)一臺(tái)奧迪車駕駛感受特別好的時(shí)候，我們會(huì)評(píng)價(jià)它不太像一臺(tái)奧迪。而我們?cè)囻{到一臺(tái)特別帶感的車呢？我們會(huì)評(píng)價(jià)它非常的本田。那么電氣化之后，它還是不是真正的“大佐”呢？哦不對(duì)是真正的本田呢？我們一試便知。