掀起過(guò)人類(lèi)第一次工業(yè)革命的英國(guó)人，曾經(jīng)在汽車(chē)制造上有著足夠的榮耀和自豪。但拘泥于“紳士文化“，沉醉于“手工制造”，外加失敗的政策，最終導(dǎo)致英國(guó)汽車(chē)工業(yè)走向了沒(méi)落。

近日，“車(chē)載導(dǎo)航中控屏出現(xiàn)彈窗廣告”引發(fā)關(guān)注，車(chē)企回應(yīng)稱(chēng)“非彈窗廣告”，但表示“不會(huì)再進(jìn)行類(lèi)似推送”。 到底發(fā)生了什么？為何導(dǎo)航出現(xiàn)彈窗引熱議？

在新能源汽車(chē)飛速發(fā)展的時(shí)代一直流傳著一句話：得平臺(tái)者得天下。沒(méi)錯(cuò)，在新能源行業(yè)不斷變革的今天，平臺(tái)化發(fā)展不僅能夠更好地為產(chǎn)品賦能，同時(shí)還能為用戶帶來(lái)更加安全、舒適的用車(chē)感受，在這方面大眾品牌可謂獲益良多，從燃油到純電，從MQB到MEB，大眾始終秉承著安全第一的理念。那么本次我們就從三方面為您解讀大眾MEB平臺(tái)安全性的秘密。

　　《華爾街日?qǐng)?bào)》9月28日消息，美國(guó)政府正加緊在年底最后期限前完成對(duì)電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)車(chē)稅收減免的新規(guī)，同時(shí)汽車(chē)廠商希望政府可以拿出一份將盡可能多車(chē)輛納入合資格范圍的指南。 　　美國(guó)財(cái)政部正在牽頭這項(xiàng)工作，之前于8月簽署通過(guò)的法律將現(xiàn)有的7500美元稅收優(yōu)惠政策延長(zhǎng)到2032年。這項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)稅收減免計(jì)劃包括在民主黨涵蓋氣候、衛(wèi)生和稅收等一系列政策的《通貨膨脹削減法案》中。該計(jì)劃對(duì)美國(guó)本土電池采購(gòu)提出新要求。汽車(chē)制造商警告稱(chēng)，這項(xiàng)要求將使目前上市車(chē)型很難符合稅收抵免資格。

　　自從新政府上臺(tái)，德國(guó)就成了2022年全球各主要國(guó)家里，最善變的那個(gè)。俗話說(shuō)，新官上任三把火，但德國(guó)的新政府團(tuán)隊(duì)，卻大有把自己幾十年積累的全球根基都全部燒掉的意思。 　　新總理朔爾茨上位之后的1年時(shí)間里，先是在G7前后，取消了部分德國(guó)企業(yè)向中國(guó)投資時(shí)的投資擔(dān)保，這一行為也引發(fā)了“德國(guó)是否準(zhǔn)備和中國(guó)在經(jīng)濟(jì)上發(fā)生對(duì)抗”的猜想。 　　德國(guó)新政府里，有人表示不會(huì)，有人表示不知道。不過(guò)，隨之而來(lái)的新事件，讓很多猜想開(kāi)始慢慢被坐實(shí)。 　　8月，德國(guó)總理朔爾茨呼吁德企減少對(duì)華依賴，9月，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)哈貝克稱(chēng)，德方正在擬定新的中德政策，希望降低中國(guó)市場(chǎng)對(duì)德企的吸引力，未來(lái)在對(duì)華貿(mào)易往來(lái)上將“不再天真”。而這一言論發(fā)布之后，德國(guó)經(jīng)濟(jì)界怒了。也許是迫于壓力，朔爾茨又很快的出來(lái)發(fā)聲“我們不會(huì)那樣做的”(指全面脫鉤)。 　　經(jīng)濟(jì)界怒了，企業(yè)界則是直接接近了撕破臉的狀態(tài)。就在“尋求脫鉤中國(guó)”的言論幾天之后，德國(guó)的很多巨頭企業(yè)則開(kāi)始執(zhí)行起了加碼中國(guó)的新動(dòng)作。

9月29日，蔚來(lái)打通浙江高速換電網(wǎng)絡(luò)，并持續(xù)加密京津冀城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)。 浙江高速換電網(wǎng)絡(luò)共布局44座換電站，連接全省11座地級(jí)市，涵蓋G25長(zhǎng)深高速、G15沈海高速、G60滬昆高速、S26諸永高速等多條高速公路。

當(dāng)前用戶正在“重塑”對(duì)于產(chǎn)品力的定義。 一方面，新品牌正在替代“舊品牌”：新勢(shì)力們正意圖強(qiáng)勢(shì)瓦解傳統(tǒng)車(chē)企多年來(lái)構(gòu)建的城池。另一方面，在高端豪華市場(chǎng)，產(chǎn)品的科技水準(zhǔn)也被提至更高的權(quán)重。

9月29日，據(jù)公安部交通管理局官方微信公眾號(hào)發(fā)布消息。日前，公安部會(huì)同市場(chǎng)監(jiān)管總局、商務(wù)部等部門(mén)推出了深化機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)制度改革、便利二手車(chē)交易登記等系列便民利企新措施，進(jìn)一步便利群眾企業(yè)辦事，更好服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。據(jù)介紹，新措施將于今年10月1日起正式實(shí)施。

日前，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)聯(lián)合精真估發(fā)布發(fā)布《2022年度上半年中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》，其中提供2022年各級(jí)別車(chē)型的保值率數(shù)據(jù)，涵蓋了轎車(chē)、SUV和MPV這些常見(jiàn)的乘用車(chē)產(chǎn)品，還包括新能源領(lǐng)域的純電動(dòng)車(chē)和插電式混和動(dòng)力車(chē)。

9月27日，原本平淡無(wú)奇的周二，卻成為了汽車(chē)圈年度重磅人事變動(dòng)的一天。福特中國(guó)官宣，任命朱梅君女士為林肯中國(guó)總裁，向福特中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧和林肯全球總裁樊兆怡（Joy Falotico）匯報(bào)?，F(xiàn)林肯中國(guó)總裁毛京波女士因個(gè)人原因已經(jīng)正式向公司提出離職。

9月21日，中石油、中石化與上汽集團(tuán)、寧德時(shí)代等公司共同投資的換電公司捷能智電成立。將以動(dòng)力電池租賃業(yè)務(wù)為核心，開(kāi)展換電技術(shù)研發(fā)推廣、電池運(yùn)營(yíng)管理等業(yè)務(wù)，變“買(mǎi)車(chē)加油”為“買(mǎi)車(chē)身加電”。中石油、中石化強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，背靠5萬(wàn)余座遍布全國(guó)的加油站，捷能智電將升級(jí)打造“可換電、可充電”的綜合能源服務(wù)站。

9月27日，福特汽車(chē)（中國(guó)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：福特中國(guó)）宣布，任命朱梅君女士為林肯中國(guó)總裁，向福特中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧和林肯全球總裁樊兆怡（Joy Falotico）匯報(bào)?，F(xiàn)林肯中國(guó)總裁毛京波女士因個(gè)人原因已經(jīng)正式向公司提出離職。

9月28日，我們從公安部交通管理局處了解到，國(guó)慶假期即將來(lái)臨，群眾探親訪友、外出旅游意愿強(qiáng)烈，加之受免費(fèi)通行政策和秋收農(nóng)忙影響，車(chē)輛出行增多，交通安全風(fēng)險(xiǎn)隨之上升。近日，公安部對(duì)近五年國(guó)慶假期道路交通事故進(jìn)行了分析，并向社會(huì)公眾發(fā)出道路交通安全預(yù)警提示。

要說(shuō)圈內(nèi)有哪些車(chē)企的口碑兩極分化嚴(yán)重，斯巴魯絕對(duì)算一個(gè)。它既是車(chē)迷心中的技術(shù)流車(chē)企，也是小姐姐口中的雜牌車(chē)......

“我們這些（造車(chē)）新勢(shì)力的第一代，實(shí)際上都在彎道上。” 在蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪將市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比作賽車(chē)之后，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬也提出了同樣的比喻。 今年來(lái)，“蔚小理”增長(zhǎng)曲線趨于平緩，新勢(shì)力企業(yè)排位變化頻生。8月最新交付數(shù)據(jù)顯示，埃安、哪吒、零跑已經(jīng)占據(jù)前三，華為加持的AITO月交付量也突破萬(wàn)臺(tái)；“蔚小理”始終沒(méi)能突破月銷(xiāo)約1.5萬(wàn)臺(tái)的“天花板”，躋身1-8月累計(jì)交付量前三的，只有小鵬汽車(chē)。

最近兩年，逛商場(chǎng)最大的感受是不僅能買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)、吃美食，還可以順便看新車(chē)。在北京、成都、上海、天津等城市，商場(chǎng)里陸續(xù)出現(xiàn)了很多新車(chē)體驗(yàn)店，汽車(chē)品牌幾乎遍布各大造車(chē)新勢(shì)力，同時(shí)也有不少傳統(tǒng)車(chē)企的新能源品牌。

“大眾想做的事，讓英偉達(dá)先做成了。如果再不努力，車(chē)企的靈魂就真丟了?！痹诳赐暧ミ_(dá)GTC大會(huì)后，在新勢(shì)力企業(yè)從事智能網(wǎng)聯(lián)工作的林濤（化名）和汽車(chē)之家感嘆道。

根據(jù)斯坦福大學(xué)的一項(xiàng)研究，加州的非高峰時(shí)段用電概念已經(jīng)過(guò)時(shí)，因此那里的電動(dòng)車(chē)用戶應(yīng)該考慮在白天而不是晚上給車(chē)輛充電。

在逆全球化的浪潮中，在歐美國(guó)家制造業(yè)再平衡的逆流下，為什么中國(guó)汽車(chē)出海反而進(jìn)入格局變遷的全新時(shí)代？ 2021年，中國(guó)汽車(chē)出口銷(xiāo)量翻番，成為全球世界第三。2022年1-8月，中國(guó)汽車(chē)出口累計(jì)同比增長(zhǎng)47.5%，達(dá)191萬(wàn)輛。超越德國(guó)，成為全球第二。 但變革與危機(jī)總是并存?，F(xiàn)階段，較汽車(chē)強(qiáng)國(guó)平均超過(guò)50%的出口比例，中國(guó)汽車(chē)出口占比仍然有待提升，中國(guó)汽車(chē)出口貿(mào)易結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定、品牌影響力較弱，在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)占比偏低等問(wèn)題仍待解決。

9月23日，日本汽車(chē)制造商豐田在官網(wǎng)宣布，受俄烏沖突影響，豐田汽車(chē)公司和豐田汽車(chē)歐洲公司已決定永久終止其在俄羅斯圣彼得堡工廠的汽車(chē)制造業(yè)務(wù)，此舉意味著豐田將終止在俄羅斯汽車(chē)生產(chǎn)制造。

9月26日，T3出行正式宣布入駐“微信-服務(wù)-交通出行”板塊。即日起，將限時(shí)提供一級(jí)菜單頁(yè)面“T3打車(chē)”，并對(duì)南京、成都、武漢等96座已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市的用戶開(kāi)放。這次微信限時(shí)提供T3出行的一級(jí)頁(yè)面，替代了常駐在“交通出行”板塊的滴滴打車(chē)。作為華為Petal出行公測(cè)的首批合作對(duì)象，T3出行在聚合網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)具有極大的潛力。

9月26日，福特正式對(duì)外宣布福特電馬赫科技有限公司在中國(guó)開(kāi)啟運(yùn)營(yíng)，深度聚焦中國(guó)市場(chǎng)智能電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)與運(yùn)營(yíng)。而就前幾日，福特北美總部也宣布進(jìn)行管理層重組，精簡(jiǎn)其產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和供應(yīng)鏈部門(mén)。 在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中，福特目標(biāo)明確，日常把“追趕特斯拉”掛在嘴邊。2021年5月，福特發(fā)布Ford+計(jì)劃，投資300億美元、2026年電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)能超200萬(wàn)輛，2030年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將占公司整體銷(xiāo)量的50%......福特正在產(chǎn)品、渠道、供應(yīng)鏈、組織架構(gòu)上全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化。

　　新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展成為城市經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，也是今年經(jīng)濟(jì)的一大搶眼“亮點(diǎn)”。 　　產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展也正在推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)區(qū)域格局發(fā)生變遷，一些新的汽車(chē)城正在誕生，傳統(tǒng)汽車(chē)城格局是否會(huì)面臨洗牌？

“在過(guò)去幾年，長(zhǎng)城汽車(chē)每年投入研發(fā)費(fèi)近100億元，到2025年長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)研發(fā)投入將達(dá)到1000億元，同時(shí)到2025年新能源占比將達(dá)到80%。另外，長(zhǎng)城汽車(chē)的新能源采取多路線并舉的動(dòng)力路線，確定以‘PHEV、純電、氫能’三大領(lǐng)域并駕發(fā)展的策略。”9月23日，在由武漢市人民政府、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)、中國(guó)工程科技發(fā)展戰(zhàn)略湖北研究院主辦的中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展高層論壇（2022）上，長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司CTO 王遠(yuǎn)力對(duì)包括《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》在內(nèi)的媒體記者表示。

2021年，中國(guó)一汽銷(xiāo)售整車(chē)350萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入7070億元，自1953年建廠以來(lái)營(yíng)收首次突破7000億元大關(guān)，經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)“十三五”以來(lái)新高，連續(xù)19年位列中國(guó)最500強(qiáng)最具價(jià)值品牌汽車(chē)行業(yè)榜首。 肩負(fù)著振興民族汽車(chē)品牌、掌握關(guān)鍵核心技術(shù)的使命，十年來(lái)，長(zhǎng)春市沿著高質(zhì)量發(fā)展方向奮發(fā)前行，踏上創(chuàng)新重塑之路，開(kāi)拓著“風(fēng)景這邊獨(dú)好”的新天地，不斷譜寫(xiě)民族汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)勢(shì)崛起和吉林振興發(fā)展率先突破的新篇章。

威馬EX5是威馬汽車(chē)堅(jiān)持“科技普惠”理念、聚焦主流市場(chǎng)、為用戶打造“既用得爽、又用得起”的第一款量產(chǎn)車(chē)型。威馬EX5一經(jīng)推出，便受到了用戶和市場(chǎng)的喜愛(ài)及認(rèn)可。 在國(guó)內(nèi)，在中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《2021年度中國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)客戶滿意度卡思調(diào)查（CAACS）報(bào)告》中，威馬EX5在新能源SUV車(chē)型的用戶體驗(yàn)評(píng)選中，榮登車(chē)型體驗(yàn)用戶滿意度榜單第二名；在中國(guó)主流車(chē)媒平臺(tái)《汽車(chē)之家》上，威馬EX5以綜合平分4.88分位居A級(jí)SUV前列。 在國(guó)際，2018年，威馬EX5就憑借“創(chuàng)新智能交互設(shè)計(jì)”榮獲全球工業(yè)設(shè)計(jì)頂級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)之一的iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)；近期，威馬EX5（海外市場(chǎng)產(chǎn)品名為W5）憑借智能化實(shí)力及創(chuàng)造性的交互體驗(yàn)，榮登“C!Award”—純電EV市場(chǎng)年度車(chē)型榜單。

日前，從官方獲悉，地平線獲得奇瑞汽車(chē)戰(zhàn)略投資并完成交割，該筆資金將主要用于車(chē)載智能芯片的研發(fā)迭代與量產(chǎn)應(yīng)用。同時(shí)，雙方在目前車(chē)載智能交互領(lǐng)域合作基礎(chǔ)上正式開(kāi)啟面向高階輔助駕駛領(lǐng)域的全新合作。根據(jù)規(guī)劃，奇瑞汽車(chē)全新高端智能電動(dòng)平臺(tái)——E0X平臺(tái)將采用征程?3芯片構(gòu)建算力基石。該平臺(tái)規(guī)劃至少五款面向L2+級(jí)以上智能化車(chē)型，首款車(chē)型奇瑞E03將于2023年落地，將實(shí)現(xiàn)高速和城區(qū)NOP輔助駕駛功能。此外，雙方基于征程2芯片打造的ADAS量產(chǎn)合作車(chē)型將于2022年內(nèi)落地。

　　就像女生喜歡名牌化妝品和包包一樣，男人對(duì)汽車(chē)的熱愛(ài)是專(zhuān)一的，從小時(shí)候的玩具車(chē)，到長(zhǎng)大后的交通工具。所以，汽車(chē)這種擁有濃厚機(jī)械屬性的工業(yè)產(chǎn)品，一直以來(lái)都是男性用戶所占比重居多。 　　但現(xiàn)在，也有一些新能源品牌卻是為女人而生，更注重女性用戶的需求和偏好，“更愛(ài)女人”的品牌定位更能迅速吸粉。

近日，廣西南寧市行政審批局官網(wǎng)發(fā)布公示，南寧市小重政商務(wù)秘書(shū)有限公司（曾用名為“比亞迪（廣西）新能源有限公司”）提交虛假材料，決定撤銷(xiāo)其變更登記。 南寧市行政審批局指出，9月20日，比亞迪汽車(chē)向該局市場(chǎng)服務(wù)一科反映“比亞迪（廣西）新能源有限公司”（簡(jiǎn)稱(chēng)“比亞迪新能源”）冒用其身份信息騙取公司登記，并提交了撤銷(xiāo)“比亞迪新能源”變更登記的申請(qǐng)書(shū)及相關(guān)證據(jù)材料。

近日，美國(guó)前勞工部長(zhǎng)萊希（Robert Reich）在個(gè)人社交平臺(tái)上發(fā)文稱(chēng)，如今的世界首富埃隆·馬斯克并非白手起家，他家在南非擁有祖母綠礦。

日前，我們從官方渠道獲悉，特斯拉2022 AI Day將于10月1日（北美時(shí)間2022年9月30日）在加州帕羅奧圖舉行。屆時(shí)，Tesla Bot預(yù)計(jì)首次亮相，帶動(dòng)科技發(fā)展前往下一個(gè)時(shí)代。此外，特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)和Dojo超級(jí)計(jì)算機(jī)的最新進(jìn)展也或?qū)⒂诋?dāng)天公布。

日前，據(jù)機(jī)場(chǎng)巴士官方平臺(tái)消息：自2022年9月26日起，對(duì)大興機(jī)場(chǎng)5條線路進(jìn)行調(diào)整，分別為大興機(jī)場(chǎng)北京站線、大興機(jī)場(chǎng)通州線、大興機(jī)場(chǎng)中關(guān)村線、大興機(jī)場(chǎng)北京南站線和大興機(jī)場(chǎng)北京西站線。

日前，我們從官方了解到，NIO Berlin蔚來(lái)歐洲發(fā)布會(huì)將于10月8日在德國(guó)柏林舉行，北京時(shí)間00:00進(jìn)行全球同步直播，將標(biāo)志著蔚來(lái)全面進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。蔚來(lái)此前已經(jīng)在挪威市場(chǎng)提供產(chǎn)品和服務(wù)。在NIO Berlin 2022活動(dòng)上，蔚來(lái)將宣布產(chǎn)品、全體系服務(wù)和創(chuàng)新商業(yè)模式在德國(guó)、荷蘭、瑞典和丹麥?zhǔn)袌?chǎng)落地。

據(jù)河南省交通運(yùn)輸廳9月23日網(wǎng)站消息，河南省交通運(yùn)輸廳、河南省發(fā)展和改革委員會(huì)、國(guó)網(wǎng)河南省電力公司印發(fā)《河南省加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)實(shí)施方案》。方案提出，以滿足電動(dòng)汽車(chē)充電需求為目標(biāo)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、全面推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，2022年底前，高速公路服務(wù)區(qū)充電樁覆蓋率達(dá)到100％，進(jìn)入全國(guó)第一梯隊(duì)。2023年底前，完成具備條件的14處現(xiàn)有普通干線公路服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提供基礎(chǔ)充電服務(wù)。2025年底前，高速公路和普通國(guó)省干線公路服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步加密優(yōu)化，農(nóng)村公路沿線有效覆蓋，基本形成充電補(bǔ)電及時(shí)高效、群眾出行保障有力的公路充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

由于歐洲面臨的能源危機(jī)不斷惡化，特斯拉再次大幅提高其在歐洲的充電價(jià)格。 這使得歐洲電動(dòng)車(chē)的充電成本已經(jīng)非常逼近燃油車(chē)加油成本，電動(dòng)車(chē)的日常使用低成本優(yōu)勢(shì)正在逐漸消失。

近日，針對(duì)網(wǎng)傳蔚來(lái)第三品牌項(xiàng)目名稱(chēng)已確定為“喜馬拉雅”的報(bào)道，蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌在接受相關(guān)媒體采訪時(shí)表示：“沒(méi)有的事”。

日前，從天津市交通運(yùn)輸委獲悉，根據(jù)《天津市關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)恢復(fù)提振的若干措施》，今年年內(nèi)將定向增加投放2萬(wàn)個(gè)個(gè)人普通小客車(chē)增量指標(biāo)，通過(guò)專(zhuān)項(xiàng)搖號(hào)活動(dòng)，面向仍在搖號(hào)且已累計(jì)參加60期以上（含60期）的“未中簽”申請(qǐng)人進(jìn)行配置。

路透社9月22日?qǐng)?bào)道，美國(guó)非營(yíng)利組織最新研究顯示，現(xiàn)代和起亞在美國(guó)最容易被盜竊，兩車(chē)企將加裝防盜裝置。 美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的公路損失數(shù)據(jù)研究所（HLDI）研究了2015年到2019年美國(guó)汽車(chē)盜竊案，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代和起亞汽車(chē)失竊是其他汽車(chē)品牌被盜次數(shù)的兩倍。研究表示，現(xiàn)代和起亞在2015年到2019年生產(chǎn)的車(chē)型并沒(méi)有安裝發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)，其他汽車(chē)公司在這時(shí)期都安裝了該裝置。

“從昨天中午到下午，有四家整車(chē)廠圍住我問(wèn)，下個(gè)季度什么時(shí)候交付?！痹?月23日召開(kāi)的中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展高層論壇(2022)上，博世中國(guó)總裁陳玉東再談車(chē)業(yè)芯片短缺問(wèn)題。 他表示，自己最擔(dān)心的還是芯片的供應(yīng)，目前VCU等芯片每個(gè)月的缺口，在30萬(wàn)臺(tái)左右。針對(duì)這一情況，他在演講中致歉合作伙伴：“各位主機(jī)廠，你們完不成任務(wù)，我們有很大的責(zé)任。” 關(guān)于“缺芯”問(wèn)題的解決，陳玉東表示，半導(dǎo)體是一個(gè)投入大，周期長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)，他呼吁國(guó)際大廠來(lái)中國(guó)設(shè)廠，希望晶圓廠封裝廠更多的來(lái)到中國(guó)。談及新能源汽車(chē)企普遍虧損的問(wèn)題，他直言：“太長(zhǎng)時(shí)間不掙錢(qián)的發(fā)展是不合適的，希望在基礎(chǔ)創(chuàng)新的情況下平衡商業(yè)利益。”

作為汽車(chē)工業(yè)史上最成功的超豪華品牌之一，它以制造跑車(chē)及參與各種賽事而聞名。同時(shí)，作為大眾集團(tuán)旗下的超豪華品牌，十多年前曾對(duì)大眾集團(tuán)發(fā)起“蛇吞象”式收購(gòu)，又被反向收購(gòu)，再到今天被剝離出來(lái)獨(dú)立上市，它將創(chuàng)造歐洲歷史上最大規(guī)模的IPO，估值或高達(dá)850億美元，一躍成為全球市值第五大車(chē)企。 　　歷經(jīng)多次上市傳聞后，這次動(dòng)真格了。 　　它就是保時(shí)捷。

9 月 22 日消息，據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局，特斯拉召回近 110 萬(wàn)輛美國(guó)汽車(chē)，因車(chē)窗自動(dòng)反轉(zhuǎn)系統(tǒng)在檢測(cè)到障礙物后可能無(wú)法正確反應(yīng)，增加了客戶受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

回顧8月份國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量，無(wú)論是環(huán)比還是同比都有提升。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）發(fā)布的8月份零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，8月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)104.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.9%，是以往10年的最高增速；8月零售環(huán)比增長(zhǎng)2.9%，環(huán)比增速卻處于近10年同期歷史次低位水平。

你還記得SUV車(chē)型第一次出現(xiàn)是什么時(shí)候？為什么這種車(chē)型很快成為市場(chǎng)主流產(chǎn)品？現(xiàn)在我們來(lái)聊一款在百姓生活中很有代表性的SUV，這款車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)常年保持銷(xiāo)量王者的地位，默默無(wú)聞的為千萬(wàn)家庭服務(wù)，甚至曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)不斷加價(jià)，它就是東風(fēng)本田CR-V。

不知道大家是否有感，今年雖然整體市場(chǎng)環(huán)境不算太好。但是，在多方政策的刺激下，車(chē)市的銷(xiāo)量也算是有所回暖。只不過(guò)，在過(guò)度的內(nèi)卷之下。處在弱勢(shì)的自主品牌，其實(shí)生存并不容易。除了比亞迪這種踩對(duì)了節(jié)奏勢(shì)不可擋的新能源車(chē)企，其他的自主品牌其實(shí)或多或少都有些艱難。 就比如奇瑞汽車(chē)，本就處在自主品牌弱勢(shì)地位，加上如此激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，只能位居邊緣。但是，奇瑞汽車(chē)也算爭(zhēng)了口氣，雖然國(guó)內(nèi)表現(xiàn)不算搶眼，但好歹海外市還是有所建樹(shù)。前不久，奇瑞還宣布奇瑞集團(tuán)海外的單月銷(xiāo)量超過(guò)5萬(wàn)輛。不過(guò)，俗話說(shuō)有對(duì)比就有傷害。奇瑞的海外市場(chǎng)雖然開(kāi)拓得不錯(cuò)，“大本營(yíng)”為何卻始終不見(jiàn)大的起色？ 我想這個(gè)問(wèn)題恐怕只能從產(chǎn)品入手了，回望奇瑞目前的產(chǎn)品陣營(yíng)，其實(shí)也很好總結(jié)，那就是除了瑞虎8系列，其他車(chē)系全部都在“打醬油”。不信你看銷(xiāo)量，8月份銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的也只有瑞虎8系列車(chē)型。而奇瑞最新的全球戰(zhàn)略產(chǎn)品歐萌達(dá)，則在角落里毫無(wú)存在感。

在國(guó)內(nèi)豪華車(chē)第一梯隊(duì)之中，奔馳一直把設(shè)計(jì)檔次這點(diǎn)拿捏得死死的，以至于同級(jí)別車(chē)型的對(duì)比中，奔馳車(chē)型往往僅憑借顏值就能成功脫穎而出。比方說(shuō)在受眾面較廣的豪華B級(jí)車(chē)之中，當(dāng)奔馳C級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))祭出老大哥奔馳S級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)，不出意外地俘獲了眾多顏控的目光。當(dāng)然，換代之后的奔馳C級(jí)也并非是沒(méi)有槽點(diǎn)。全系都只提供1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配48V輕混的動(dòng)力系統(tǒng)，缺少了2.0T的動(dòng)力加持，便是受到最多詬病的地方。那么，這樣一款高熱度豪華車(chē)，如果選擇購(gòu)買(mǎi)二手，會(huì)不會(huì)更劃算一些呢?

隨著時(shí)間進(jìn)入9月下旬，中國(guó)車(chē)市的傳統(tǒng)購(gòu)車(chē)旺季“金九銀十”已然拉開(kāi)大幕，作為各大車(chē)企沖擊年度銷(xiāo)量目標(biāo)的關(guān)鍵一環(huán)，每年的9、10月份，各家車(chē)企都是嚴(yán)陣以待，以尋求更好的銷(xiāo)量成績(jī)。

動(dòng)力電池企業(yè)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)再次升溫。 寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、蜂巢能源、衛(wèi)藍(lán)新能源、孚能科技等企業(yè)相繼發(fā)布新產(chǎn)品，提升系統(tǒng)能量密度，共同將目標(biāo)指向了續(xù)航1000km。 表面上看，動(dòng)力電池企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)是一場(chǎng)技術(shù)競(jìng)賽；實(shí)質(zhì)上，動(dòng)力電池領(lǐng)域的游戲規(guī)則逐漸向淘汰賽靠攏。一方面，動(dòng)力電池產(chǎn)能急速膨脹，將出現(xiàn)供大于求。今年3月底，歐陽(yáng)明高院士預(yù)估，2025年會(huì)出現(xiàn)電池產(chǎn)能過(guò)剩；一方面，隨著電芯能量密度和系統(tǒng)能量密度不斷提高，純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力并不會(huì)一味的增加。從而，整車(chē)企業(yè)對(duì)動(dòng)力電池的首要考量會(huì)從技術(shù)先進(jìn)性轉(zhuǎn)向產(chǎn)品成本。 一旦如此，建立在規(guī)模經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)上的動(dòng)力電池制造業(yè)，行業(yè)內(nèi)的兼并重組將會(huì)成為提高規(guī)模效益、降低邊際成本的主要手段之一。因此，續(xù)航1000km或許將是動(dòng)力電池企業(yè)淘汰賽的序曲。

近年來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)除了原材量?jī)r(jià)格上漲之外，聽(tīng)到最多的就是“缺芯”，一顆小小的芯片身價(jià)甚至翻了上百倍，即便如此仍然是“一芯難求”，這也導(dǎo)致全球各大車(chē)企都曾因?yàn)槿鄙傩酒M(jìn)而選擇減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。但就是在這樣的大環(huán)境下，有一家車(chē)企卻能獨(dú)善其身，它就是那個(gè)連芯片都要自己造的比亞迪。

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，重要性自然不必多說(shuō)。而在新能源汽車(chē)電動(dòng)機(jī)大行其道的今天，無(wú)疑是對(duì)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)提出了更高的要求。更快的動(dòng)力響應(yīng)、更充足的動(dòng)力儲(chǔ)備、更小的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲以及更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，所有的這些都在上汽第三代藍(lán)芯2.0T黑標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)上得到了體現(xiàn)。

近期，公安部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于深化機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)制度改革優(yōu)化車(chē)檢服務(wù)工作的意見(jiàn)》，部署深化車(chē)檢制度改革，推出放寬私家車(chē)檢驗(yàn)周期、網(wǎng)上預(yù)約檢驗(yàn)、“交鑰匙”便捷辦等系列新措施，并將于2022年10月1日起正式實(shí)施。此次車(chē)輛年檢改革對(duì)于那些老車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)可謂是受益頗多。