雷克薩斯一直保持著特立獨行的姿態(tài)。 即便在中國豪華車市改天換地的2022年，市場都“殺瘋了”，他似乎仍然泰然自若，我行我素。 但是，上半年銷量連續(xù)走低甚至在豪華車榜單上排位下滑的狀態(tài)，還是引人側目。有人問，日系豪華最后一張王牌是不是要“涼了”？

盡管銷量節(jié)節(jié)攀升，但對零跑汽車來說，并一定全是利好。 銷量擔當T03是一臺售價10萬元以內的A00級微型車，對公司中高端品牌形象的打造是福是禍？其即將上市的中大型電動轎車C01，能否獲得市場的認可，將很大程度上決定零跑汽車的后續(xù)走向。 更重要的是，隨著銷量的提升，公司虧損程度不斷加深，過去融資所儲備的現金，大概只夠燒到今年年底。 好在，公司已通過了港交所的聆訊，上市在即。

近日我們獲悉，因駐車制動故障，豐田在海外地區(qū)正式召回坦途和雷克薩斯NX，共涉及83725輛。其中豐田坦途涉及64330輛，雷克薩斯NX 250涉及4218輛，雷克薩斯NX 350涉及15177輛。

日前，我們從國內社交平臺處了解到，比亞迪元PLUS將登錄印度市場。同時，據比亞迪印度電動乘用車業(yè)務高級副總裁Sanjay Gopalakrishnan表示，比亞迪計劃在即將到來的節(jié)日期間（9月左右）進入印度電動汽車市場。

上汽集團日前發(fā)布8月產銷快報，自5月以來，產銷回補步伐不斷加快，整車產銷量環(huán)比“四連漲”。今年1至8月，上汽整車銷量達到325.3萬輛，同比增長4.8%，自主品牌、新能源、海外市場“新三駕馬車”再接再厲。海外市場方面表現亮眼，8月上汽海外銷量高達10.1萬輛，同比增長65.7%，成為中國汽車工業(yè)歷史上首個“海外市場單月銷量突破十萬輛”的企業(yè)。

9月5日，永興材料的一紙公告，打破了寧德時代的“金身”。 相關公告顯示，因項目籌建過程中實際出現和面臨的新情況，永興材料董事會同意與寧德時代簽署《合資經營協議之終止協議》，雙方將根據實際情況尋求其他合作方式。 可想而知，面對寧德時代這一龐然大物，永興材料選擇終止合作，必然是經歷了反復思量。而這一情況的出現，也從側面體現了動力電池產業(yè)鏈更上游企業(yè)，逐漸加重的話語權。

比亞迪在今年8月初，正式宣布進軍泰國乘用車市場，以元PLUS、海豚、海豹等車型切入當地的新能源車型賽道，并有望在當地建設生產工廠。另一邊廂，第一萬輛哈弗JOLION HEV，近日在長城汽車泰國羅勇新能源工廠正式下線。而哪吒汽車也于同一時期，在泰國曼谷開啟了首家品牌直營店。在泰國的新能源車市場上，我們見到了越來越多中國車企的身影。眾多的中國汽車品牌，為何都將“出?！钡暮较蛑赶蛱﹪?

9月5日，四川甘孜州瀘定縣發(fā)生6.8級地震，造成重大人員傷亡和財產損失。截止至9月8日12時，地震已造成86人遇難（其中甘孜州50人、雅安市36人），并有多人失聯、受傷，災情牽動全國人民的心。

近日，通用汽車進口車業(yè)務發(fā)布道朗格品牌，道朗格The Durant Guild是通用汽車以創(chuàng)始人威廉·杜蘭特之名為中國市場推出的高端生活方式平臺，除了將旗下最具標志性的車型引進中國，還將打造多元化數字社區(qū)，定制個性化體驗與服務。

國內成品油價將于于9月21日24時進行調整，而根據最新油價動態(tài)顯示，油價一直呈現大幅下跌，已連續(xù)3個作日處于下跌區(qū)間，原油變化率為-8.47%，折算后高達350元/噸，每升跌幅已高達3毛。

過去，捷途汽車一直在隨大流，以“字母+數字”的方式來進行產品命名，這種模式雖便于記憶，但卻也著實缺乏特點。而近年來，通過“諸葛”、“子龍”等車型命名，不難看出捷途意在打造屬于自己的國潮品牌格調，同時也借助與消費者共創(chuàng)車型名等營銷活動，展現了品牌求新求變的決心。

　　受二季度國內疫情反復以及電池價格上漲等因素的影響，理想汽車在二季度交出了史上最差單季業(yè)績，單季虧損遠高于去年一年的虧損，這也直接導致理想汽車上半年的盈利狀況不理想。 　　比起執(zhí)著于理想汽車的虧損，或許我們應該把理想汽車當做了解新能源行業(yè)生存現狀的窗口，在此基礎上再討論身處于其中的理想汽車是否有扭虧為盈的可能性，不失為我們在注視這些處于高速發(fā)展中的新企業(yè)時的正確打開方式。

日前，零跑汽車正式開啟“出?！蹦Ｊ?，首批T03出口至以色列，邁出全球化進程的第一步。零跑此次出口是與一家成立于1981年的以色列汽車公司合作完成，未來，零跑汽車還將布局歐盟其它成員國市場。

昨日，“崛起中原 綠動中國”宇通新能源輕卡戰(zhàn)略發(fā)布會暨城市綠色運輸產業(yè)生態(tài)聯盟成立儀式在鄭州舉行。宇通輕卡作為行業(yè)新生力量，在宇通集團新能源技術積淀下，以高起點進入行業(yè)，推動行業(yè)新能源化轉型，致力于成為新能源輕卡行業(yè)引領者。 近年來，鄭州通過出臺系列規(guī)劃、政策并落地實施，力推汽車產業(yè)發(fā)展駛上快車道，實現汽車產業(yè)從小到大、由弱到強的轉變，產業(yè)規(guī)模不斷提升，帶動效應日益凸顯，產值由2012年的560億元提升到2021年的超千億元，有力拉動全市經濟發(fā)展。

日前，從autoevolution獲悉，豐田宣布將升級其在日本的兩家發(fā)動機工廠以生產電池，此舉是豐田向電動汽車轉型邁出的重要一步。目前，豐田正在一款類似LQ（純電動）的概念車中測試其固態(tài)電池。據了解，豐田表示將于2025年推出固態(tài)電池專利，未來用于量產混合動力車型中。

9月伊始，也是新的學期，新的開始。新的學期我們?yōu)榇蠹規(guī)怼?0萬豪華轎車開學考”，本次考試，我們請來了林肯Z，寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L以及凱迪拉克CT5這五位同學一同參加一場別開生面的車圈開學測驗。

中秋節(jié)假期即將來臨，公安部對近三年中秋節(jié)假期道路交通事故進行了分析，并向社會公眾發(fā)出道路交通安全預警提示。

日前，從官方獲悉，通用汽車宣布將為其進口業(yè)務在中國推出全新生活方式平臺-道朗格（The Durant Guild），同時將旗下標志性車型引進國內?！暗览矢瘛庇善脚_的英文名稱“The Durant Guild”音譯而來。同時也是通用汽車公司創(chuàng)始人威廉·杜蘭特（William “Billy” Durant）的命名，以此致敬他將多個相對獨立的品牌集于一體并建立通用汽車，推動世界汽車工業(yè)發(fā)展。

　　今日，湖南涉外經濟學院校內發(fā)生一起嚴重的交通事故，從現場視頻來看，一輛寶馬X3疑似失控，先是沖撞停在路邊的轎車，后沖向人群，因事發(fā)地人員密集，現場有人倒地、一片狼藉。 　　對此，長安市公安局交通警察支隊發(fā)布通報，2022年9月7日12時許，張某容（女，47歲，湖南涉外經濟學院教師）駕駛小車在湖南涉外經濟學院內行駛時，因操作不當，與停放在路邊的小車及行人碰撞，造成2人受傷、3車受損。

福特Mustang作為經典的美式肌肉車之一，歷時半個世紀的變遷發(fā)展至第六代，背后蘊藏美國精神永不停息，極具代表性也更是話題流量引領者。全新一代（第七代）車型即將在9月14日開幕的底特律車展正式亮相，并計劃將于明年上半年投產。此前一直傳言的V8引擎會被砍掉的說法似乎不攻自破，福特官方表示全新一代Mustang會繼續(xù)搭載5.0L自然吸氣發(fā)動機，相較于現款車型在性能上會有一定提升。 美國肌肉車一詞出現于上世紀八九十年代，特別用于稱呼活躍于上世紀六七十年代的一類搭載大排量V8發(fā)動機、具有強勁馬力、外形富有肌肉感的美式跑車，如今也用于稱呼現售的搭載V8發(fā)動機的美國經濟型跑車和超級跑車。肌肉車是一代美國精神的代表，我們所熟悉的福特野馬、雪佛蘭科邁羅、道奇Challenger都是典型的肌肉車。

近日，我們從寶馬官方處獲悉，自2023年開始，寶馬將在寶馬品牌和MINI品牌車型上使用一款全新的vegan interiors（素食內飾）。

2022年9月5日，四川甘孜州瀘定縣發(fā)生6.8級地震。災情牽動人心，長城汽車緊急捐贈總價值200萬元款項及物資馳援四川甘孜州瀘定縣、雅安市石棉縣及周邊災區(qū)。其中，向中國紅十字基金會捐贈總價值150萬元的長城皮卡，用于賑災物資運輸、災區(qū)緊急救援以及支持后續(xù)重建等；向中國婦女發(fā)展基金會捐贈50萬元，用于婦女兒童急需的物資和醫(yī)療防護用品購買、災區(qū)婦女兒童心理援助等工作。長城汽車將密切關注災后救援進展，與災區(qū)人民共渡難關。

“2015年，法拉利IPO，隨后幾年該企業(yè)股價由最初的43歐元上漲至195歐元，阿涅利家族（法拉利的擁有者）已經清楚地展示了從龐大的汽車集團中釋放價值的方式，現在輪到大眾集團了?！碑數貢r間9月5日，在大眾集團宣布旗下保時捷汽車IPO計劃后，歐洲知名投資顧問帕特里克·克羅內曼在投資研究平臺中撰文道。

近日國家市場監(jiān)督管理總局公布了奇瑞汽車的召回計劃，包含瑞虎3x及瑞虎8PLUS在內共計76360輛。

日前，我們了解到根據國務院辦公廳通知精神，2022年中秋節(jié)放假安排9月10日（星期六）至12日（星期一）放假，連放3天，不調休。10月1日至7日放假調休，共7天。10月8日（星期六）、10月9日（星期日）上班。

　　7月過完之后，豐田已經連續(xù)第四個月的全球產量下滑。 　　豐田全球產量連續(xù)第四個月下滑，原因是半導體短缺、國內疫情而導致的供應鏈中斷，讓生產面臨困難的局面。7月份的產量同比下降 8.6%，至70.65萬輛;銷量下降7.2% 至79.71萬輛，連續(xù)第11個月下滑。

大眾集團換帥是否會改變大眾的電動化步伐？目前看來，似乎影響不大，甚至有可能加快。 上周，大眾汽車集團新任首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）在里斯本的內部會議上表示，大眾汽車將加快向電動汽車的轉型，但在轉型過程中需要找到正確的“節(jié)奏”。

鈴木，自1984年首次引入中國以來，便將小型車市場作為主攻領域。由其提供的鈴木雨燕、奧拓、吉姆尼、利亞納等在內的小型車。雖說個頭不大，但卻占據了不少的小型車市場份額?？傻搅?018年，鈴木卻因為造車理念不合，而被迫退出中國市場，并逐漸消失在國內消費者的視線中。

對數碼3C消費產品沒有影響，但是對于自動駕駛研發(fā)有極大影響。 美國宣布取消了圖形處理芯片巨頭英偉達針對中國、俄羅斯出口高端GPU芯片，如果繼續(xù)出口只能獲取新的許可。很明顯，美國又在高端芯片領域對中俄出手了。這種高端芯片主要用于人工智能等領域，也是一種應用較為廣泛的高端芯片。

出行市場熱度居高不下，前有互聯網巨頭砸錢布局，后有傳統(tǒng)車企強勢轉型，一點風吹草動更是人們茶余飯后的談資。 T3出行、首汽約車、曹操出行、一喂順風車等平臺正在為網約車下半場忙活，過去的已經過去，能做的就是把握當下。 運力問題比較棘手，雙證司機成為各個平臺爭搶的“香餑餑”！

在三大造車新勢力中，小鵬汽車一直以來都顯得有些特別。 不同于一直想要在中高端打出名號的理想汽車和蔚來汽車，小鵬汽車從里到外透露出的都是一股相對更廉價、更親民的氣質，這從“小鵬”這個現在看來都略顯隨意的品牌名就能看得出來。 更加特別的是，隨著幾個品牌在新能源車市場不斷攻城略地，小鵬汽車在車輛銷售層面的存在感反而越來越強。由于主打車型相比于競品更便宜，意味著小鵬汽車能夠覆蓋更多的普通消費者，這幫助它實現了非常亮眼的銷售數據。

近日，據外媒報道，梅賽德斯奔馳表示將對其位于巴西圣保羅州的卡車和巴士底盤工廠進行重組，在重組過程中將裁員3,600人，以應對生產面臨的壓力。

自動駕駛最近幾年有多火熱？百度董事長李彥宏曾說“到2030年，沒有自動駕駛能力的電動車，將完全沒有競爭力。”在汽車電動化快速發(fā)展的同時，自動駕駛已經成為了很多汽車品牌的宣傳賣點。不過，汽車智能化發(fā)展并沒有如想象中的那么順利，最近幾年，已有多起與自動駕駛相關的事故發(fā)生。

中國汽車流通協會近日發(fā)布最新一期“汽車消費指數”：2022年8月份汽車消費指數為89.3，高于上月。9月中國車市將繼續(xù)向好。

9月5日，廣汽豐田發(fā)布數據，8月銷量為84608輛，同比增長達到97.6%；在此基礎上，今年前8月已經累計66.88萬輛，同比增長25%。這其中，鋒蘭達作為年輕家用SUV，8月銷量破萬，達到10234輛。在此基礎，廣汽豐田SUV家族前8月銷量達到24.77萬輛，同比增長40.7%。

燃油車時代，“平臺”或者“架構”的重要性，人盡皆知。 這并非是“玄學”的抽象概念，而是一種模塊化生產體系。譬如，一輛車的底盤結構、車身結構等可以共用的模塊化結構。 車企的好處也顯而易見，可以提升效率、降低研發(fā)和生產成本。 邁入電動時代，當“平臺”加上了“純電”，涉及的板塊也更加復雜，除了底盤、車身等機械層面的結構外，還涵蓋了電池系統(tǒng)、電驅系統(tǒng)、電子電氣架構等一系列的核心件。 可以說，純電造車平臺的水平如何，幾乎也直接決定了產品的表現是否出色。 那么，什么樣的新能源平臺，才能真正算得上優(yōu)秀呢？

據天津交警發(fā)布消息，根據當前天津市疫情防控形勢，自2022年9月6日起，天津市暫停實施機動車尾號限行及外埠、區(qū)域號牌小客車高峰限行措施。限行措施恢復時間另行通知。

日前，沃爾沃汽車公布了8月份全球銷量。數據顯示，沃爾沃汽車共在全球范圍內售出43666輛汽車，同比下降4.6%。其中中國地區(qū)共售出17179輛，同比增長31%。 這已經是沃爾沃銷量連續(xù)三個月下滑，其7月份和6月份的銷量分別是44664輛和49904輛。 沃爾沃指出，當月生產受到新冠肺炎疫情和中國部分地區(qū)限電的影響，再加上零部件尤其是半導體供應不足，沃爾沃汽車的零售交付因此受到影響。 不過沃爾沃聲稱，消費者對其汽車的需求依然強勁，尤其是對其“Recharge”系列（包括插電式混動汽車和純電動汽車）車型。 8月份，“Recharge”系列車型的銷量占沃爾沃汽車全球總銷量的21.9%，其中純電動汽車的銷量占比為5.7%。

8月29日晚間，比亞迪公布2022年上半年業(yè)績報告，據H股公告報告顯示，比亞迪在2022年上半年實現營收1506.07億元（人民幣），同比增長65.71%；毛利203.41億，同比增長75.35%……簡單來說，這半年來比亞迪每天的營業(yè)收入超過了8億元，這樣的銷售數據不僅創(chuàng)造了比亞迪有史以來最亮眼的財報數據，更是讓比亞迪毫無懸念地成為中國最賺錢的車企。

隨著全球供應鏈緊張、原材料及物流費用上漲，汽車行業(yè)也面臨著越來越大的成本壓力。最近，多家日本車企相繼宣布提高多款汽車售價。有媒體來到日產汽車位于東京市內的一處銷售門店前。盡管是周日，由于近期出現交貨延遲、暫停訂貨的現象，幾乎沒有什么客人來咨詢購車。

小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬曾在一檔電視訪談節(jié)目中表示“2024年是這一輪造車風口的最后窗口期”，這種觀點之后幾乎成為行業(yè)共識，原因包括傳統(tǒng)車企和科技巨頭正加速轉型下場、新能源汽車估值見頂、資本正在轉換賽道等。 不過，近日在接受第一財經記者采訪時，華人運通高合汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO丁磊表示：“窗口期不止3年。新的力量和傳統(tǒng)力量的距離會越來越大，相應的窗口期會越來越寬?！?

小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬曾在一檔電視訪談節(jié)目中表示“2024年是這一輪造車風口的最后窗口期”，這種觀點之后幾乎成為行業(yè)共識，原因包括傳統(tǒng)車企和科技巨頭正加速轉型下場、新能源汽車估值見頂、資本正在轉換賽道等。 不過，近日在接受第一財經記者采訪時，華人運通高合汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO丁磊表示：“窗口期不止3年。新的力量和傳統(tǒng)力量的距離會越來越大，相應的窗口期會越來越寬?！?

經過多年持續(xù)努力和創(chuàng)新發(fā)展，我國民族汽車工業(yè)已經進入具有初步全球競爭力的歷史轉折點，在智能新能源汽車賽道上形成先發(fā)優(yōu)勢，形成了品牌持續(xù)向上發(fā)展的勢能。 伴隨與能源、交通、信息、通訊等領域加快融合，汽車產業(yè)將迎來更大的發(fā)展機遇、更廣泛的發(fā)展空間。但要看到，進入新時期攻堅突破的難度和復雜程度都在增大，如何進一步推動全產業(yè)鏈綠色低碳發(fā)展值得深究。

近日，我們從官方渠道獲悉，長城汽車巴基斯坦KD工廠正式投產，首臺當地組裝的第三代哈弗H6也正式亮相。

前不久，2023款東風本田思域 e:HEV迎來了上市，指導價：15.99-18.79萬元。此次新車在成都車展上有著很高的熱度，那么搭載了本田第四代i-MMD油電混動系統(tǒng)的第十一代思域有何亮點?用車成本是否低廉?今天就給大家來理理這個問題。

近日，多位經濟學家預測美國經濟將衰退，高盛表示，持續(xù)通脹下，美國經濟不會軟著陸，美國還要繼續(xù)跌。但是，剛剛出爐的八月新車銷量，卻出現了一年來罕見的增長。 根據LMC的報告，8月美國輕型車總銷量達到113萬輛，同比增長4%。這是自去年夏天以來的首次月度同比正增長。原因之一是，今年8月的交易日多一天；另外一些銷量較好的車企表示，供應鏈短缺的狀況改善，庫存水平有一定恢復，正在穩(wěn)定，但也沒有到明顯好轉的程度。

為了以最快速度掌控大眾集團，奧博穆在上任第一天就發(fā)布了他制定的十點計劃，以展現對大眾集團未來發(fā)展的信心。同時，奧博穆著重提及大眾的電動路線不會有任何戰(zhàn)略轉變。

新浪汽車 新浪網 導航 北京站 登錄 新浪汽車>行業(yè)>行業(yè)新聞>正文 .. 國內車企上半年財報 猜猜誰賺錢最瘋狂？ 2022-09-05 10:31:36新浪汽車原創(chuàng) 字號 評論收藏分享 . 　　2022年上半年的中國汽車市場，不僅僅是新能源汽車的狂歡，同時也屬于自主品牌。從最近國內公布的多家車企半年財報來看，自主品牌車企正在用優(yōu)秀的業(yè)績向我們展示中國品牌的向上力量。 　　其中，長安凈利潤增長突破300%，長城毛利率高達18.38%，比亞迪實現增收增利雙豐收，吉利單車收入同比增21.1%，廣汽集團新能源業(yè)務表現亮眼，整體表現都非常不錯。

圍繞這個終端硬件加維護加服務的模式，大有可為。這也是一些有實力的企業(yè)一直對汽車行業(yè)抱有特別的期待的市場基礎。如此誘人的市場，也自然引發(fā)了華為這樣的大企業(yè)的進入，一方面，雖然聲稱自己不做汽車，但是在汽車軟硬件方面早已投入頗豐并已經有了幾年的基礎，這是華為布局的一條路。與此同時，華為也開啟了另一條與汽車有關的路：據觀察，在競爭激烈的網約車市場，又迎來一位新的攪局者——華為。繼此前的北京、深圳、南京等少數幾個城市后，華為Petal出行計劃進軍全國市場，目前正在與T3出行洽談全量接入。

“2012年我國新能源汽車產銷量只有1.3萬輛，此后10年的年均復合增長達到86%。”在2022年泰達汽車論壇上，國家發(fā)改委產業(yè)發(fā)展司司長盧衛(wèi)生表示，新能源汽車目前的保有量已超過1000萬，進入了全民市場化擴張期。充電基礎設施加快建設，已累計建成充電樁接近400萬臺。呼吁汽車企業(yè)抓住新能源汽車產業(yè)戰(zhàn)略機遇期。