在三大造車新勢力中，小鵬汽車一直以來都顯得有些特別。 不同于一直想要在中高端打出名號(hào)的理想汽車和蔚來汽車，小鵬汽車從里到外透露出的都是一股相對(duì)更廉價(jià)、更親民的氣質(zhì)，這從“小鵬”這個(gè)現(xiàn)在看來都略顯隨意的品牌名就能看得出來。 更加特別的是，隨著幾個(gè)品牌在新能源車市場不斷攻城略地，小鵬汽車在車輛銷售層面的存在感反而越來越強(qiáng)。由于主打車型相比于競品更便宜，意味著小鵬汽車能夠覆蓋更多的普通消費(fèi)者，這幫助它實(shí)現(xiàn)了非常亮眼的銷售數(shù)據(jù)。

在目前的國內(nèi)汽車市場當(dāng)中，SUV一直受到消費(fèi)者的熱捧，而隨著消費(fèi)不斷升級(jí)，很多消費(fèi)者開始將目光轉(zhuǎn)向?qū)嵱眯愿錾闹行蚐UV。在這個(gè)級(jí)別里，自主品牌也有不少拿得出手的好產(chǎn)品，但是在預(yù)算相對(duì)充裕的前提之下，很多消費(fèi)者還是更加熱衷于合資品牌。接下來，就給大家推薦三款不僅顏值高、空間大，而且動(dòng)力也強(qiáng)的合資中型SUV車型，供大家購車時(shí)參考。

成都車展的突然叫停，讓很多人都措手不及，本以為能借著展會(huì)的機(jī)會(huì)大搞一番促銷也不得不暫定。已經(jīng)進(jìn)入九月，“金九銀十”的到來，上到廠家下至經(jīng)銷商，都開始為全年的銷量沖刺，此時(shí)，會(huì)有很多經(jīng)銷商和品牌會(huì)推出比較大的讓利優(yōu)惠，也是消費(fèi)者入手新車的好機(jī)會(huì)，那眼下有哪些車型可以考慮呢，一同來看看。

吉利ICON在推出之時(shí)，就憑借著概念車般的前衛(wèi)設(shè)計(jì)贏得了不少消費(fèi)者的歡心。不過，隨著其他競品車型的不斷升級(jí)以及更多錯(cuò)位競爭車型的出現(xiàn)，吉利ICON為提升產(chǎn)品競爭力，這次也迎來了中期改款。新款吉利ICON 巧克力對(duì)外觀細(xì)節(jié)、內(nèi)飾造型、科技配置上進(jìn)行了升級(jí)，同時(shí)還換上了全新一代勁擎 1.5TD 直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。那本次試駕，我們一起來看看它究竟給我們帶來了那些驚喜。

近日，據(jù)外媒報(bào)道，梅賽德斯奔馳表示將對(duì)其位于巴西圣保羅州的卡車和巴士底盤工廠進(jìn)行重組，在重組過程中將裁員3,600人，以應(yīng)對(duì)生產(chǎn)面臨的壓力。

自動(dòng)駕駛最近幾年有多火熱？百度董事長李彥宏曾說“到2030年，沒有自動(dòng)駕駛能力的電動(dòng)車，將完全沒有競爭力?！痹谄囯妱?dòng)化快速發(fā)展的同時(shí)，自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為了很多汽車品牌的宣傳賣點(diǎn)。不過，汽車智能化發(fā)展并沒有如想象中的那么順利，最近幾年，已有多起與自動(dòng)駕駛相關(guān)的事故發(fā)生。

中國汽車流通協(xié)會(huì)近日發(fā)布最新一期“汽車消費(fèi)指數(shù)”：2022年8月份汽車消費(fèi)指數(shù)為89.3，高于上月。9月中國車市將繼續(xù)向好。

今日，上汽奧迪突然官方調(diào)價(jià)，從9月3日開始，A7L最高下調(diào)4.1萬元，此舉也意味著國產(chǎn)A7L徹底放下身段，希望以價(jià)格換取銷量。

飛凡R7定位中大型純電SUV，搭載激光雷達(dá)，并支持換電，新車計(jì)劃于今年9月下旬正式上市，10下旬開啟交付。而飛凡R7搭載的RISING PILOT全融合智駕系統(tǒng)，將會(huì)在交付車輛的當(dāng)天正式開通使用。

奔馳GLA在入門豪華SUV里不算是競爭力非常強(qiáng)的車型，不夠大氣的外觀和較為狹窄的車內(nèi)空間是它的硬傷。今年5月份，奔馳全新GLA上市，指導(dǎo)價(jià)為28.39-33.39萬元，即便終端優(yōu)惠相當(dāng)可觀，但6月份的銷量僅僅為2791輛，大幅低于行業(yè)預(yù)期，而且市場表現(xiàn)有著持續(xù)低迷的趨勢。

9月5日，廣汽豐田發(fā)布數(shù)據(jù)，8月銷量為84608輛，同比增長達(dá)到97.6%；在此基礎(chǔ)上，今年前8月已經(jīng)累計(jì)66.88萬輛，同比增長25%。這其中，鋒蘭達(dá)作為年輕家用SUV，8月銷量破萬，達(dá)到10234輛。在此基礎(chǔ)，廣汽豐田SUV家族前8月銷量達(dá)到24.77萬輛，同比增長40.7%。

燃油車時(shí)代，“平臺(tái)”或者“架構(gòu)”的重要性，人盡皆知。 這并非是“玄學(xué)”的抽象概念，而是一種模塊化生產(chǎn)體系。譬如，一輛車的底盤結(jié)構(gòu)、車身結(jié)構(gòu)等可以共用的模塊化結(jié)構(gòu)。 車企的好處也顯而易見，可以提升效率、降低研發(fā)和生產(chǎn)成本。 邁入電動(dòng)時(shí)代，當(dāng)“平臺(tái)”加上了“純電”，涉及的板塊也更加復(fù)雜，除了底盤、車身等機(jī)械層面的結(jié)構(gòu)外，還涵蓋了電池系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、電子電氣架構(gòu)等一系列的核心件。 可以說，純電造車平臺(tái)的水平如何，幾乎也直接決定了產(chǎn)品的表現(xiàn)是否出色。 那么，什么樣的新能源平臺(tái)，才能真正算得上優(yōu)秀呢？

日前，愛卡汽車從相關(guān)渠道獲悉，一汽-大眾新款邁騰預(yù)計(jì)10月份上市。新車主要針對(duì)前臉細(xì)節(jié)處進(jìn)行調(diào)整，使其看起來更加時(shí)尚，繼續(xù)搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和高低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

986天，20萬輛下線。理想ONE初步完成了李想的理想，即將退出舞臺(tái)，L8將取而代之。 看似正常的汽車廠商車型換代，卻在車主中間引發(fā)悍然大波。信息和消息的不透明，讓不少理想ONE車主剛一入手，新車就變成了舊款。 理想汽車又一次背上了“銷售欺騙”和“割韭菜”的惡名。

近日，我們從網(wǎng)上獲得了一組嵐圖汽車全新轎車的外觀專利圖，從圖片中看，新車采用了嵐圖汽車家族式造型設(shè)計(jì)，另外根據(jù)此前官方透露，這款是一款中大型轎車，并預(yù)計(jì)在今年廣州車展期間正式發(fā)布。

日前，我們相關(guān)渠道處獲悉，雪佛蘭新款科魯澤預(yù)計(jì)將于9月中旬正式上市。新車申報(bào)圖已于此前得到曝光，作為改款車型，新車延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)語言，在前臉及尾部細(xì)節(jié)處進(jìn)行了一定調(diào)整，前臉看上去更具品質(zhì)感。

據(jù)天津交警發(fā)布消息，根據(jù)當(dāng)前天津市疫情防控形勢，自2022年9月6日起，天津市暫停實(shí)施機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行及外埠、區(qū)域號(hào)牌小客車高峰限行措施。限行措施恢復(fù)時(shí)間另行通知。

保時(shí)捷計(jì)劃9月底啟動(dòng)上市進(jìn)程。大眾汽車集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Arno Antlitz表示，保時(shí)捷上市所帶來的資金儲(chǔ)備將是大眾汽車集團(tuán)向電氣化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。

飛凡R7將于9月下旬正式上市，10月下旬開啟交付，新車將搭載全球首發(fā)量產(chǎn)華為視覺增強(qiáng)AR-HUD平視系統(tǒng)。

9月13日，全球純電超能跨界車MG MULAN將開啟“萬輛赴歐”的征程，在全球同步上市。此前，MG MULAN預(yù)售開啟即火爆，一小時(shí)訂單破萬，全球銷量累計(jì)破兩萬。目前，預(yù)售仍在火熱進(jìn)行中，用戶預(yù)訂即尊享2000抵4000購車膨脹金等超值禮遇，預(yù)訂成功后可享受年內(nèi)優(yōu)先提車權(quán)(限425km豪華版/520km旗艦版，粉色除外)，這在目前國內(nèi)外電動(dòng)車產(chǎn)能緊張、年底國補(bǔ)退坡的情況下非常難得，想盡快提車需抓緊時(shí)間下訂。

　　2018年以來，中國車市結(jié)束了連續(xù)20年的持續(xù)增長，汽車行業(yè)迎來了百年未有之變局，突如其來的車市“寒冬”加速了市場淘汰的步伐。在此背景下，橫空出世的捷途家族并不被人們看好，然而在“旅行?”生態(tài)的指引下，將“品價(jià)比”做到極致的捷途X70和捷途X90兩大車系，銷量不斷破新高，從2018年至今累計(jì)銷量突破55萬輛，這種逆境中磨煉出的強(qiáng)大格外受人關(guān)注。 　　如今，與《西游記之大圣歸來》聯(lián)名的捷途大圣新車即將迎來上市，其代表的捷途汽車品牌精神內(nèi)核與“追夢、無畏、強(qiáng)大”的“大圣”精神可謂高度契合，迅速激發(fā)了年輕人的共鳴。作為捷途“昆侖”架構(gòu)下的首款產(chǎn)品，捷途大圣引領(lǐng)了汽車界的國潮文化，并以高度場景化的出行體驗(yàn)為核心賣點(diǎn)，代表著捷途品牌戰(zhàn)略升級(jí)后的全面創(chuàng)新實(shí)力，也是接下來代領(lǐng)捷途汽車向“百萬輛”加速邁進(jìn)的強(qiáng)力引擎。

看我文章和視頻比較久的老觀眾應(yīng)該都知道，德系BBA三強(qiáng)，我個(gè)人最喜歡的就是奧迪，因?yàn)閵W迪在保證給你不錯(cuò)的車輛性能的同時(shí)，大多數(shù)時(shí)間都是一幅溫順的老好人形象，能在你每天和它相處的過程中有一種輕松愜意的感覺。這個(gè)價(jià)值觀是非常對(duì)我胃口的。沒想到，這回我在試駕比亞迪最新的漢DM-p的時(shí)候，竟然找到了類似于我熟悉的、喜歡的那種奧迪的那種感覺。

對(duì)于法拉利要造SUV這件事，最開始是在2019年的時(shí)候，只不過后續(xù)一直悄無聲息，直到今年初的時(shí)候我們才開始看到有關(guān)該車的部分信息和諜照。在9月6日，我們從法拉利官方獲悉，旗下首款SUV車型Purosangue將于歐洲時(shí)間9月13日晚7點(diǎn)正式全球首發(fā)。

“新時(shí)代，紅旗品牌正向綠色智能的美好未來勇往直前、奮力奔跑?！? 9月5日晚，中國一汽黨委書記、董事長徐留平以虛擬形象+虛擬聲音的形式，正式推出紅旗品牌新能源戰(zhàn)略、超級(jí)電動(dòng)智能平臺(tái)FMEs和三款新能源概念車。

9月4日，經(jīng)過2天的激烈角逐，2022中國新能源汽車耐力賽在株洲國際賽車場圓滿落下帷幕。本次賽事以“風(fēng)馳電掣，耐久為王”為主題，參賽新能源車型與車手們完美配合，在F2級(jí)別的賽道上留下一幕幕精彩瞬間。 賽事期間，2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)·湖南株洲站、新能源汽車運(yùn)動(dòng)暨創(chuàng)新高峰論壇同期舉辦，為全國車迷朋友們奉上了一場新能源汽車巔峰盛會(huì)。

對(duì)于大多數(shù)用戶來說，中型SUV恰到好處的空間能滿足日常多數(shù)用車場景，再加上其符合配置的價(jià)位，就更使其成為許多用戶心儀的選項(xiàng)。作為一個(gè)汽車行業(yè)從業(yè)者，也作為一個(gè)上有老下有小的“中生代”，我自然也對(duì)中大型SUV格外關(guān)注一些，在百花齊放的汽車市場上，我認(rèn)為這輛江鈴福特領(lǐng)?？梢运愕纳稀爸写笮蚐UV標(biāo)桿”，其設(shè)計(jì)上具有濃郁的美式風(fēng)格，非常適合80、90后這種依舊追逐“外觀霸氣”的人群，但在配置上又充分考慮到國人需求，堪稱“中西合璧”。

東風(fēng)本田全新一代CR-V或于9月27日上市。新車外觀變化較大，前臉裝配點(diǎn)陣式中網(wǎng)，車尾燈腔內(nèi)換用“L”形燈帶結(jié)構(gòu)，且車身尺寸全面升級(jí)。參考剛剛上市的新XR-V，預(yù)計(jì)新一代CR-V也將取消手動(dòng)擋車型，自動(dòng)擋起售價(jià)或與現(xiàn)款一致，為17.98萬元。

日前，沃爾沃汽車公布了8月份全球銷量。數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃汽車共在全球范圍內(nèi)售出43666輛汽車，同比下降4.6%。其中中國地區(qū)共售出17179輛，同比增長31%。 這已經(jīng)是沃爾沃銷量連續(xù)三個(gè)月下滑，其7月份和6月份的銷量分別是44664輛和49904輛。 沃爾沃指出，當(dāng)月生產(chǎn)受到新冠肺炎疫情和中國部分地區(qū)限電的影響，再加上零部件尤其是半導(dǎo)體供應(yīng)不足，沃爾沃汽車的零售交付因此受到影響。 不過沃爾沃聲稱，消費(fèi)者對(duì)其汽車的需求依然強(qiáng)勁，尤其是對(duì)其“Recharge”系列（包括插電式混動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車）車型。 8月份，“Recharge”系列車型的銷量占沃爾沃汽車全球總銷量的21.9%，其中純電動(dòng)汽車的銷量占比為5.7%。

兄弟們，奧迪RS6作為地表最強(qiáng)旅行車的代表，它的出現(xiàn)真的顛覆了很多人對(duì)于性能車的理解，原來旅行車不僅能帶你詩和遠(yuǎn)方，還能帶你嗨翻全場。但你們誰又能想象到，日常開一臺(tái)1200匹馬力的奧迪RS6是什么體驗(yàn)么？

近日，有海外媒體公布了全新一代梅賽德斯AMG GT Coupe在紐伯格林賽道測試的視頻，據(jù)悉，新車最快將會(huì)在2022年底全球首發(fā)，隨后將于2023年初上市，為了應(yīng)對(duì)即將到來的歐7排放，全新一代梅賽德斯 AMG GT Coupe或?qū)?huì)搭載V8插混動(dòng)力系統(tǒng)。

8月29日晚間，比亞迪公布2022年上半年業(yè)績報(bào)告，據(jù)H股公告報(bào)告顯示，比亞迪在2022年上半年實(shí)現(xiàn)營收1506.07億元（人民幣），同比增長65.71%；毛利203.41億，同比增長75.35%……簡單來說，這半年來比亞迪每天的營業(yè)收入超過了8億元，這樣的銷售數(shù)據(jù)不僅創(chuàng)造了比亞迪有史以來最亮眼的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，更是讓比亞迪毫無懸念地成為中國最賺錢的車企。

9月6日，AITO問界M5EV將于今日上市。與搭載增程式混動(dòng)系統(tǒng)的問界M5不同，定位純電中型SUV的問界M5 EV提供單電機(jī)后驅(qū)與雙電機(jī)四驅(qū)兩種版本可選，CLTC續(xù)航里程分為500km與540km。

9月6日，長安福特新款探險(xiǎn)者將于今日上市。作為中期改款車型，定位中大型SUV的新款探險(xiǎn)者針對(duì)造型及內(nèi)飾進(jìn)行了升級(jí)，包括換裝27英寸懸浮式中控屏，并繼續(xù)搭載2.3T+10AT動(dòng)力組合。此前官方公布的預(yù)售區(qū)間為30.98-37.98萬元。

說出來你都不信，特斯拉旗下5款量產(chǎn)車，只剩Model 3和Model Y 沒有取消換擋桿和燈光撥桿了。 如果有一天，特斯拉全系車型都取消實(shí)體換擋桿，我們應(yīng)該怎么換擋？ 這個(gè)問題絕非空穴來風(fēng)。 8月底，Tesla官方正式發(fā)布了Semi重卡的官圖——既沒有換擋桿，也沒有燈光撥桿。

自主品牌向上、試圖彎道超車的故事都說了十來年，如今我們見證歷史了嗎？ 經(jīng)搜狐汽車分析，1-7月，市售價(jià)30萬元以上的高端新能源車銷量為59萬輛，同比提升75.5%，占到新能源狹義批發(fā)市場19.47%的市場份額。 2022年7月，在30萬元以上的高端新能源乘用車市場中，自主品牌銷量為3.2萬輛，同比提升90.9%。1-7月的銷量為18.6萬輛，同比上漲98.3%。豪華品牌7月銷量為1.06萬輛，同比提升133.1%。1-7月的累計(jì)銷量為5.2萬輛，同比增長67.88%。 近三年，自主品牌在高端新能源的市占率呈上漲態(tài)勢，2022年1-7月達(dá)31.53%，較前兩年而言已漲至新高點(diǎn)。豪華品牌則由2020年的13.05%降至2022年1-7月的8.85%。占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢的特斯拉在2022年1-7月的市占率已達(dá)五成以上。

　　新能源賽道上的人越來越多，這是大勢所趨，對(duì)消費(fèi)者而言也是一件好事兒，有競爭產(chǎn)品才能提升，選擇也就更廣。 　　那么在下一階段，哪些新能源車會(huì)成為市場的寵兒呢？ 　　其實(shí)，最近的成都車展已經(jīng)給了我們答案，這五款或?qū)㈡i定熱門新能源SUV的榜單。

隨著國內(nèi)油價(jià)不斷攀升，很多人在選車的時(shí)候，都將目光投向了新能源車型，可油可電，能上綠牌的混動(dòng)車型因此受到了很多人的追捧，但如今市場上的混動(dòng)車型琳瑯滿目，百花齊放，怎么樣的混動(dòng)車型才是一款好混動(dòng)呢。近日，歐尚Z6藍(lán)鯨iDD便在成都國際車展一場舉辦了一場品鑒活動(dòng)，一起來看看這款混動(dòng)車型表現(xiàn)如何吧。

近日，2023款星途凌云已正式到店，新車此前已開啟預(yù)售，預(yù)售14.8萬元起，并將在今晚（9月6日）正式上市。

近日，奇瑞控股集團(tuán)發(fā)布銷量月報(bào)，8月份，奇瑞集團(tuán)銷售汽車141,767輛，同比增長111%。其中，出口51,774輛，同比增長152.7%；新能源銷量28,459輛，同比增長267.8%。1-8月份，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車748,550輛，同比增長30%；其中出口累計(jì)250,633輛，同比增長51.1%；新能源累計(jì)166,354輛，同比增長200%。

隨著全球供應(yīng)鏈緊張、原材料及物流費(fèi)用上漲，汽車行業(yè)也面臨著越來越大的成本壓力。最近，多家日本車企相繼宣布提高多款汽車售價(jià)。有媒體來到日產(chǎn)汽車位于東京市內(nèi)的一處銷售門店前。盡管是周日，由于近期出現(xiàn)交貨延遲、暫停訂貨的現(xiàn)象，幾乎沒有什么客人來咨詢購車。

近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，雪佛蘭旗下全新緊湊型SUV——星邁羅，有望于9月19日正式上市。新車基于通用汽車全球緊湊型SUV平臺(tái)打造，定位介于創(chuàng)界和探界者之間。此前，新車已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為13.99萬元起。據(jù)官方表示，“大黃蜂”Camaro科邁羅家喻戶曉，未來希望“小黃蜂”星邁羅能夠擁有獨(dú)家定制的金色戰(zhàn)衣獲得市場的認(rèn)可。

2022年9月1日，宏光MINIEV敞篷版正式開搶，一時(shí)間，這款個(gè)性小車的熱度再度拉滿，成為了不少車迷討論的對(duì)象。日前，我們又獲取到了一組宏光MINIEV GAMEBOY車型的官圖，新車將會(huì)推出兩款全新配色，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)車輛的年輕化定位。

在中國，緊湊級(jí)轎車一直是汽車行業(yè)中競爭最激烈的細(xì)分市場，從90年代捷達(dá)、富康、桑塔納三足鼎立，到如今德系、日系、自主品牌的百花齊放，“國民家轎”的定義不斷被拔高。信息的高度透明，讓消費(fèi)者不再只是被教育的角色，“品牌至上”也已經(jīng)成為過去式。什么樣的產(chǎn)品才配得上“國民家轎”稱號(hào)？在我看來，安全、舒適無論在何時(shí)都是值得重點(diǎn)關(guān)注的話題。

很多消費(fèi)者認(rèn)為，買車的錢加上每年養(yǎng)車的成本著實(shí)算一大筆錢，而現(xiàn)在打車軟件那么普及，打個(gè)車既方便也便宜，買車不實(shí)用。但是在寒冷或炎熱等糟糕的天氣，拎著沉重的購物袋或者拖著碩大的行李箱，又或者遇到急事司機(jī)卻遲遲不接單，那時(shí)候就會(huì)體會(huì)到等待的煎熬。雖然汽車是易耗品，甚至保值率也不高，但是不可否認(rèn)的是，擁有一輛自己的車確實(shí)能給生活帶來極大的便利，比如來一場說走就走的自駕游。 今天我們就扒一扒紅旗H5這款新車，紅旗H5的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾糙細(xì)、性能高低等方面，想必各位小主們已經(jīng)潛過各大論壇，挖過無數(shù)測評(píng)視頻，無需小編贅述啦，現(xiàn)在我們的關(guān)注點(diǎn)就放在紅旗H5的成交價(jià)、折扣優(yōu)惠、銷量、保值等方面，幫助基本鎖定目標(biāo)就等下手時(shí)機(jī)的小主們更全面地判斷紅旗H5是否值得拿下。

開車是一件挺花錢的事，用車成本包括了油費(fèi)、過路停車、維修保養(yǎng)，另外還有非常重要的一點(diǎn)，其實(shí)保值率也是一種無形的用車成本，平時(shí)不覺得，在賣車時(shí)候才會(huì)察覺。 家用小汽車更新速度越來愈快，大家對(duì)車輛的保值率表現(xiàn)也越來越重視。近一段時(shí)間，國內(nèi)中型SUV市場爆發(fā)了，它們的產(chǎn)品力比較領(lǐng)先，品控和空間表現(xiàn)也更好一些，除了稍微貴點(diǎn)，更方面相比緊湊型SUV都要強(qiáng)，那么本期內(nèi)容就給大家分享最保值的10款中型SUV。

小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬曾在一檔電視訪談節(jié)目中表示“2024年是這一輪造車風(fēng)口的最后窗口期”，這種觀點(diǎn)之后幾乎成為行業(yè)共識(shí)，原因包括傳統(tǒng)車企和科技巨頭正加速轉(zhuǎn)型下場、新能源汽車估值見頂、資本正在轉(zhuǎn)換賽道等。 不過，近日在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)，華人運(yùn)通高合汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO丁磊表示：“窗口期不止3年。新的力量和傳統(tǒng)力量的距離會(huì)越來越大，相應(yīng)的窗口期會(huì)越來越寬?！?

小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬曾在一檔電視訪談節(jié)目中表示“2024年是這一輪造車風(fēng)口的最后窗口期”，這種觀點(diǎn)之后幾乎成為行業(yè)共識(shí)，原因包括傳統(tǒng)車企和科技巨頭正加速轉(zhuǎn)型下場、新能源汽車估值見頂、資本正在轉(zhuǎn)換賽道等。 不過，近日在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)，華人運(yùn)通高合汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO丁磊表示：“窗口期不止3年。新的力量和傳統(tǒng)力量的距離會(huì)越來越大，相應(yīng)的窗口期會(huì)越來越寬。”

就在造車新勢力借助新能源浪潮，突飛猛進(jìn)時(shí)。一個(gè)相對(duì)小眾的汽車細(xì)分領(lǐng)域，也在大浪淘沙中，取得了頗豐的收獲，它就是硬派SUV市場。實(shí)際上，在“家用為主”的汽車市場中，硬派SUV所強(qiáng)調(diào)的大油門、高性能和高操控性，并不符合主流審美。但其所強(qiáng)調(diào)的隨心而行理念，卻與當(dāng)下年輕人的思想相貼合。

在國內(nèi)眾多中大型SUV中，要論內(nèi)部乘坐空間最大的SUV，我個(gè)人覺得莫過于廣汽本田旗下的冠道。作為大五座SUV市場的開拓者，冠道不僅是廣汽本田的旗艦SUV，更是實(shí)至名歸的“空間王”，經(jīng)過我們實(shí)際體驗(yàn)，這款車在前排坐人的情況下，中小學(xué)生甚至可以在后排把腿蹬直，這你敢信？

經(jīng)過多年持續(xù)努力和創(chuàng)新發(fā)展，我國民族汽車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入具有初步全球競爭力的歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)，在智能新能源汽車賽道上形成先發(fā)優(yōu)勢，形成了品牌持續(xù)向上發(fā)展的勢能。 伴隨與能源、交通、信息、通訊等領(lǐng)域加快融合，汽車產(chǎn)業(yè)將迎來更大的發(fā)展機(jī)遇、更廣泛的發(fā)展空間。但要看到，進(jìn)入新時(shí)期攻堅(jiān)突破的難度和復(fù)雜程度都在增大，如何進(jìn)一步推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳發(fā)展值得深究。