一、DHL的介紹：DHL，是一家創(chuàng)立自美國，目前為德國與美國合資的速遞貨運(yùn)公司，是目前世界上的航空速遞貨運(yùn)公司之一。DHL是全球快遞、洲際運(yùn)輸和航空貨運(yùn)的，也是全球的海運(yùn)和合同物流提供商。DHL為客戶

香港小包比中國郵政小包的優(yōu)勢，明顯可見。離岸處理：離岸處理時(shí)間只需要1-3天。遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于中國郵政小包2-7天。到達(dá)時(shí)間：中國郵政小包一般要半個(gè)月，而香港小包只需7天左右，到歐洲美國更加之快，有時(shí)候3到4

起重吊裝作業(yè)時(shí)必須根據(jù)吊物的重量、體積、形狀等選用合適的吊索具。嚴(yán)禁在吊鉤上補(bǔ)焊、打孔。吊鉤表面必須保持光滑，不得有裂紋。嚴(yán)禁使用危險(xiǎn)斷面磨損程度達(dá)到原尺寸的10％、鉤口開口度尺寸比原尺寸增大15%、

吊車吊裝要求：我們常遇到設(shè)備的裝、運(yùn)、安裝等項(xiàng)工作，不論是采用扒桿起吊或是機(jī)械吊裝都應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）土法施工用的滾動(dòng)法裝卸移動(dòng)設(shè)備，滾杠的粗細(xì)要一致，年度應(yīng)比托排寬度長50cm，嚴(yán)禁帶手套填滾杠

1.起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走不準(zhǔn)吊。2.起重指揮應(yīng)由技術(shù)培訓(xùn)合格的專職人員擔(dān)任，無指揮或信號(hào)不清不準(zhǔn)吊。3.鋼筋、型鋼、管材等細(xì)長和多根物件必須捆扎牢靠，多點(diǎn)起吊。單頭“千斤”或捆扎不牢靠

隨著中國智造流行的電子煙產(chǎn)品發(fā)風(fēng)靡全球，越來越多的歪果仁和華仁人喜歡在中國購買電子煙和煙彈郵寄快遞到國外，但是問了很多快遞都說電子煙帶電池發(fā)不了怎么辦？電子煙帶煙油的液體發(fā)不了？腫么辦？？？下面全面剖

目前所知道的退運(yùn)報(bào)關(guān)方案有兩種：退運(yùn)返修與直接退運(yùn)一、什么是退運(yùn)貨物-退運(yùn)貨物指原出口貨物或進(jìn)口貨物因各種原因造成退運(yùn)進(jìn)口或者退運(yùn)出口的貨物。退運(yùn)貨物包括一般退運(yùn)貨物和直接退運(yùn)貨物。 -符合

毛絨玩具是玩具的一種，它是由毛絨面料+pp棉及其他紡織材料為主要面料，內(nèi)部填塞各種填充物而制成的玩具，英文名為（plushtoy)，也可以稱為軟性玩具（softtoy)、填充玩具(stuffedtoy

萬享供應(yīng)鏈管理（上海）有限公司1、機(jī)械設(shè)備進(jìn)口許可適用的對象和事項(xiàng)　本市的法人或其他組織將屬于進(jìn)口許可管理的機(jī)械設(shè)備進(jìn)口到中華人民共和國關(guān)境內(nèi)的行為。通俗地講，就是注冊在本市的企事業(yè)單位、機(jī)關(guān)團(tuán)體、群

一般貿(mào)易進(jìn)口PE膜需要哪些資料？|用什么方式進(jìn)口PE膜最安全？膠膜的種類很多，常見的進(jìn)口膠膜有eva和3m膠膜，按材質(zhì)分為:普通PE、抗靜電PE、普通PA、抗靜電PA、高強(qiáng)度PA等膠膜。而進(jìn)口所分的則

一般貨物進(jìn)出口報(bào)關(guān)程序如下：一，申報(bào):1.出口貨物的發(fā)貨人根據(jù)出口合同的規(guī)定，按時(shí)、按質(zhì)、按量備齊出口貨物后，即應(yīng)當(dāng)向運(yùn)輸公司辦理租船訂艙手續(xù)，準(zhǔn)備向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，或委托專業(yè)(代理)報(bào)關(guān)公司辦理報(bào)

航空運(yùn)輸具有下列特點(diǎn)：(1)商品性。航空運(yùn)輸所提供的產(chǎn)品是一種特殊形態(tài)的產(chǎn)品一一“空間位移”，其產(chǎn)品形態(tài)是改變航空運(yùn)輸對象在空間上的位移，產(chǎn)品單位是“人公里”和“噸公里”，航空運(yùn)輸產(chǎn)品的商品屬性是通過

1、運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量：總體需求保持較快增長中國產(chǎn)業(yè)洞察網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示2013年3月我國全民航綜合、國內(nèi)（含地區(qū)）、國際和地區(qū)的運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量（RTK）分別為560.0、385.6、174.5、11.9億噸公里，

威脅航空飛行安全的物品，指在航空運(yùn)輸中，可能明顯地危害人身健康、安全或?qū)ω?cái)產(chǎn)造成損害的物品或物質(zhì)。跨越速運(yùn)整理主要有以下幾類:第一條：爆炸品：如煙花爆竹、起爆引信等；第二條：氣體：如壓縮氣體、干冰、滅

類型根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，航空運(yùn)輸可劃分為不同的種類。(1)從航空運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)出發(fā)，一般把航空運(yùn)輸分為國內(nèi)航空運(yùn)輸和國際航空運(yùn)輸兩大類。根據(jù)《民航法》第107條的定義，所謂國內(nèi)航空運(yùn)輸，是指根據(jù)當(dāng)事人訂立

實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸?shù)囊刂饕ê娇照?、航空器、航線、航班和航空公司等。(1)航空站。航空站，俗稱機(jī)場，又稱航空港，是供飛機(jī)起飛行活動(dòng)的場所。(2)航空器。狹義上的航空器指的是飛機(jī)。廣義上的航空器泛指所有能

物品的流通對于國際市場化運(yùn)作具有很大的助推作用。民眾的需求是日益提升的，不但要求保證質(zhì)量，對于速度的要求也是越來越高，而僅僅依靠空運(yùn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到數(shù)量需求度的，開發(fā)鐵路運(yùn)輸是最為正確的選擇，不僅安全性能

1、凡是國家法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定禁止運(yùn)輸?shù)奈锲?，?yán)禁收運(yùn)。2、凡是國家法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定限制運(yùn)輸?shù)奈锲?，必須符合?guī)定的手續(xù)和條件后才能承運(yùn)。3、貨物內(nèi)不得夾帶危險(xiǎn)物品和政府禁止運(yùn)輸或限制運(yùn)輸?shù)奈锲贰?/p>武漢航空運(yùn)輸天河機(jī)場貨運(yùn)部  8859 閱讀  2019-11-30 01:14

近期，全國各地陸續(xù)開行的鐵路貨物快運(yùn)專列：諸如“西南貨物快運(yùn)”、“九州貨物快運(yùn)”、“東北貨運(yùn)專業(yè)”、“中原貨物快運(yùn)”等陸續(xù)開行。主要有三方面的原因：一是近年來，物流業(yè)飛速發(fā)展。隨著各大物流公司的異軍突

類型根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，航空運(yùn)輸可劃分為不同的種類。(1)從航空運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)出發(fā)，一般把航空運(yùn)輸分為國內(nèi)航空運(yùn)輸和國際航空運(yùn)輸兩大類。根據(jù)《民航法》第107條的定義，所謂國內(nèi)航空運(yùn)輸，是指根據(jù)當(dāng)事人訂立

1、凡是國家法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定禁止運(yùn)輸?shù)奈锲?，?yán)禁收運(yùn)。2、凡是國家法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定限制運(yùn)輸?shù)奈锲罚仨毞弦?guī)定的手續(xù)和條件后才能承運(yùn)。3、貨物內(nèi)不得夾帶危險(xiǎn)物品和政府禁止運(yùn)輸或限制運(yùn)輸?shù)奈锲贰?/p>武漢航空運(yùn)輸天河機(jī)場貨運(yùn)部  8888 閱讀  2019-11-30 01:10

最近全國很多城市都被暴雨侵襲過，隨著進(jìn)入汛期，雨水也會(huì)越來越多，那么在這種季節(jié)之下如何保障貨物運(yùn)輸安全呢？ 1司機(jī)攻略篇  貨物別淋濕起早貪黑，跑斷了腿兒，磨破了嘴兒，找

物流整合的三個(gè)關(guān)鍵方向整合是一個(gè)漢語詞匯，意思是把零散的東西彼此銜接，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的資源共享和協(xié)同工作，形成有價(jià)值有效率的一個(gè)整體。 物流行業(yè)的整合包含貨量的整合、資源的整合、能力的整合、系

降本增效，轉(zhuǎn)型升級(jí)成為今年高質(zhì)量發(fā)展的助推器。5月7日，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)交通運(yùn)輸部等部門《關(guān)于加快道路貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展意見》(以下簡稱《意見》)，再次釋放交通物流領(lǐng)域的改革紅利?！兑庖姟?/p>武漢匯巨天下物流有限公司  1298 閱讀  2019-11-04 16:38

以前跑運(yùn)輸，入行就能掙錢。但是貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在這個(gè)階段，貨車司機(jī)掙錢就變得極為不易。為什么現(xiàn)在貨運(yùn)行業(yè)運(yùn)費(fèi)那么低，都有哪些原因呢?貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)低到底是為什么?第一、供求失衡，貨車數(shù)量的增速高于經(jīng)濟(jì)增速。

業(yè)內(nèi)人士表示：“整車物流需求巨大，我們卻始終無法找到一個(gè)能夠滿足高標(biāo)準(zhǔn)需求的專業(yè)化整車物流企業(yè)，在發(fā)貨過程中，可能要不斷尋找多家供應(yīng)商組合成整車物流供應(yīng)商梯隊(duì)。這樣的狀況，無論對于發(fā)貨方還是運(yùn)輸方，成

一、背景介紹隨著信息技術(shù)的發(fā)展，物流行業(yè)正面臨著激烈的市場競爭和嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在這種情況下，依托現(xiàn)有的資源優(yōu)勢，運(yùn)用通信技術(shù)和信息技術(shù)，積極培育和發(fā)展業(yè)務(wù)，在信息領(lǐng)域挖掘新的利潤增長點(diǎn)，必將成為物流實(shí)施

那么物流業(yè)是否存在淡季一說呢，如果有會(huì)是什么時(shí)期呢？有人認(rèn)為物流淡季可能是在2-4月間，這個(gè)周期內(nèi)似乎沒什么大型的促銷活動(dòng)，而且經(jīng)過上一輪的銷售旺季之后，大家的消費(fèi)欲望降低了，物流單量會(huì)少很多。而5月

目前物流公司非常多，一般物流公司提供零擔(dān)貨運(yùn)和整車貨運(yùn)的服務(wù)。物流企業(yè)眾多，在各方面都有顯著對比，對于貨源主來說想要找到的當(dāng)然是一個(gè)各方面綜合實(shí)力都還不錯(cuò)的，同時(shí)性價(jià)比也較高的整車物流公司了，那么想要

所謂專線物流公司是指自己發(fā)班車提供城際門到門零擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)的貨運(yùn)公司，包括單線單向和多線多向、一端能提能送和兩端均能提送。按此界定，一條線路上的貨運(yùn)公司數(shù)量應(yīng)該會(huì)從10個(gè)單位縮水到1個(gè)單位。專線公司可以

目前物流公司非常多，一般物流公司提供零擔(dān)貨運(yùn)和整車貨運(yùn)的服務(wù)。物流企業(yè)眾多，在各方面都有顯著對比，對于貨源主來說想要找到的當(dāng)然是一個(gè)各方面綜合實(shí)力都還不錯(cuò)的，同時(shí)性價(jià)比也較高的整車物流公司了，那么想要

不同的貨源主對貨物的運(yùn)輸需求有著不一樣的要求。有的人只需要將零散的大型重物運(yùn)送至某地;而有些人需要的是將同一批大量貨物運(yùn)輸至某地，所以由此產(chǎn)生了很多不同運(yùn)輸方式來滿足各類貨源主的需求。貨物運(yùn)輸?shù)姆绞接?/p>武漢匯巨天下物流有限公司  1265 閱讀  2019-11-04 16:21

 對大件物流運(yùn)輸服務(wù)需要注意的幾個(gè)事項(xiàng)： 　　1：仔細(xì)分析所運(yùn)輸設(shè)備的特性、技術(shù)參數(shù)，掌握設(shè)備的運(yùn)輸要求，確保運(yùn)輸設(shè)備的安全可靠。 　　2：要選擇運(yùn)輸路線為大件物流運(yùn)輸創(chuàng)

中國的“新四大發(fā)明”—高鐵、網(wǎng)購、移動(dòng)支付、共享單車想必大家都不陌生，不過作為網(wǎng)購的重要環(huán)節(jié)—快遞似乎也可以列為“第五大發(fā)明”。這不，“坐”過了、無人車的包裹們，如今又開始“坐”大巴了。場景一：以前，

國外農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸物流狀況： 1.美國農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸物流發(fā)展 美國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和貿(mào)易居于世界領(lǐng)先地位，擁有一個(gè)龐大、通暢、高效的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，表現(xiàn)在以下幾方面：(1)農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)

國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速已經(jīng)開始步入新常態(tài)，如何通過供給側(cè)改革優(yōu)化資源配置，提升運(yùn)行效率，是擺在各行業(yè)面前的一個(gè)難題。作為供給側(cè)改革的核心，資源配置的優(yōu)化所帶來的巨大空間，會(huì)是新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)?；谶@個(gè)大環(huán)境，快消

公路整車貨運(yùn)物流運(yùn)輸優(yōu)勢一、掌握車輛駕駛技術(shù)較易　　與火車司機(jī)或飛機(jī)駕駛員的培訓(xùn)要求來說，汽車駕駛技術(shù)比較容易掌握，對駕駛員的各方面素質(zhì)要求相對也比較低。 公路整車貨運(yùn)物流運(yùn)輸優(yōu)勢二、可實(shí)現(xiàn)

為加強(qiáng)對寄遞行業(yè)的安全監(jiān)管，做好重要節(jié)日寄遞物流渠道安全，南寧市公安局治安支隊(duì)結(jié)合工作實(shí)際，積極聯(lián)合行政主管部門強(qiáng)力推動(dòng)寄遞渠道落實(shí)三項(xiàng)制度工作，進(jìn)一步加強(qiáng)寄遞渠道安全管理，消除行業(yè)內(nèi)部安全隱患。　　

按物流活動(dòng)的空間范圍，可將物流分為地區(qū)物流、國內(nèi)物流和國際物流等。1.地區(qū)物流地區(qū)物流可有不同的劃分原則。如按地域劃分（東北、華北、西北、西南、華南、華東、華中等）、按省區(qū)劃分（北京、天津等30多個(gè)省

現(xiàn)代物流理念是在人類對物流的概念不斷認(rèn)識(shí)的過程中，逐步形成的一些有代表性的思想或?qū)W說。它們?yōu)橹笇?dǎo)物流實(shí)踐和完善理論發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。較經(jīng)典的理念包括&＃39;‘黑大陸”說、“物流冰山”說、第三個(gè)利潤源說

對于組織物流作業(yè)的各個(gè)部門的管理技術(shù)人員來說，熟悉裝卸搬運(yùn)機(jī)械基本知識(shí)，掌握合理選擇、配備、運(yùn)用裝卸搬運(yùn)機(jī)械的基本方法，充分發(fā)揮裝卸搬運(yùn)機(jī)械的效能，不斷提高裝卸搬運(yùn)機(jī)械化程度，是一項(xiàng)不可缺少的重要工作

長途貨運(yùn)是指把貨物由一地方運(yùn)至另一個(gè)地方。比如把長沙的幾百箱瓷磚（或者其他物品）運(yùn)至天津就叫做長途貨運(yùn)。長途貨運(yùn)必須要知道下面一些知識(shí)：　　1、長途貨運(yùn)首先就是要了解貨物的種類，什么樣的貨物用什么樣的

不同的貨源主對貨物的運(yùn)輸需求有著不一樣的要求。有的人只需要將零散的大型重物運(yùn)送至某地;而有些人需要的是將同一批大量貨物運(yùn)輸至某地，所以由此產(chǎn)生了很多不同運(yùn)輸方式來滿足各類貨源主的需求。貨物運(yùn)輸?shù)姆绞接?/p>武漢匯巨天下物流有限公司  803 閱讀  2019-11-04 15:44

所謂專線物流公司是指自己發(fā)班車提供城際門到門零擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)的貨運(yùn)公司，包括單線單向和多線多向、一端能提能送和兩端均能提送。按此界定，一條線路上的貨運(yùn)公司數(shù)量應(yīng)該會(huì)從10個(gè)單位縮水到1個(gè)單位。專線公司可以

干線運(yùn)輸是利用鐵路，公路的干線，大型船舶的固定航線進(jìn)行的長距離，大數(shù)量的運(yùn)輸，是進(jìn)行遠(yuǎn)距離空間位置轉(zhuǎn)移的重要運(yùn)輸形式。干線運(yùn)輸物流相對于專線運(yùn)輸來說的,專線車輛到達(dá)一個(gè)大的城市后，貨物需要到達(dá)一個(gè)相對

公路運(yùn)輸是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸?，F(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車。因此，公路運(yùn)輸一般即指汽車運(yùn)輸。在地勢崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)

什么是貨運(yùn)物流運(yùn)輸貨運(yùn)物流有什么特點(diǎn)貨運(yùn)物流是指打破傳統(tǒng)的經(jīng)營思路，將過去分散的海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、倉儲(chǔ)業(yè)有機(jī)地結(jié)合在一起，向貨主提供比貨運(yùn)或貨代企業(yè)更全面、更系統(tǒng)加工、包裝、裝卸、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、分撥、報(bào)

焦慮是當(dāng)下的網(wǎng)絡(luò)熱詞和眾人口誅罰筆的對象。有人做文字商人，挑起情緒、販賣焦慮，本身假焦慮；有人是地道的生意人，本本分分卻經(jīng)營日益艱難，是真焦慮。 物流行業(yè)，就是這種真焦慮，也許不是全部，但大

長途貨運(yùn)是指把貨物由一地方運(yùn)至另一個(gè)地方。比如把長沙的幾百箱瓷磚（或者其他物品）運(yùn)至天津就叫做長途貨運(yùn)。長途貨運(yùn)必須要知道下面一些知識(shí)：　　1、長途貨運(yùn)首先就是要了解貨物的種類，什么樣的貨物用什么樣的

物流大車隊(duì)到底是什么？　　曾有人問我是怎么看“大車隊(duì)”的，我認(rèn)為大車隊(duì)的含義就體現(xiàn)在這三個(gè)字里面：　?。ㄒ唬┐蟆　∧愕倪\(yùn)力池里面到底有多少車？車型的豐富性、車輛的覆蓋區(qū)域、車輛的數(shù)量級(jí)有多少？對這個(gè)大