航空貨運(yùn)單是由托運(yùn)人或者以托運(yùn)人的名義填制，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間在承運(yùn)人的航線上運(yùn)輸貨物所訂立運(yùn)輸契約的憑證。航空貨運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓，屬于航空貨運(yùn)單所屬的空運(yùn)企業(yè)，如逾越速運(yùn)空運(yùn)企業(yè)。貨運(yùn)單是托運(yùn)人或其代

貴重物品的定義：貴重貨物是指單件貨物價(jià)錢比擬昂貴的貨物，如精細(xì)儀器、家用電器、手工藝品、珠寶首飾、出土文物等。貴重物品的相關(guān)運(yùn)輸請(qǐng)求，貴重貨物即價(jià)錢昂貴、運(yùn)輸義務(wù)嚴(yán)重的貨物。貴重貨物可分為：貨幣及主要

航空貨運(yùn)固然起步較晚，但展開異常疾速，特別是遭到現(xiàn)代化企業(yè)管理者的歡迎，緣由之一就在于它具有許多其他運(yùn)輸方式所不能比擬的優(yōu)越性。概括起來，航空貨物運(yùn)輸?shù)闹饕卣饔校哼\(yùn)送速度快從航空業(yè)降生之日起。航空運(yùn)

空運(yùn)也就是飛機(jī)運(yùn)輸。普通是比擬急用的貨品，公路運(yùn)送不能契合客戶請(qǐng)求的時(shí)效的狀況下客戶會(huì)選擇飛機(jī)郵寄。航空運(yùn)輸以其迅捷、平安、準(zhǔn)時(shí)的高功率占領(lǐng)了一定的市場(chǎng)份額，大大縮短了交貨期。關(guān)于物流供給鏈加快資金周

航空貨品運(yùn)送的首要特點(diǎn)是：快速運(yùn)送自航空業(yè)誕生以來。航空運(yùn)送以其速度而出名。到目前為止，飛機(jī)仍然是快的交通工具，常見的噴氣式飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)巡航速度約為85萬公里/小時(shí)，快速運(yùn)送大大縮短了貨品在途中的運(yùn)送時(shí)

在我國，對(duì)于進(jìn)口貨物通關(guān)來說，國家海關(guān)認(rèn)可的除臨時(shí)入境之外還有三種方式，一般貿(mào)易報(bào)關(guān)方式、快件進(jìn)口報(bào)關(guān)方式和拼柜進(jìn)口方式。一般貿(mào)易報(bào)關(guān)所具備的優(yōu)勢(shì)是可以大批量的進(jìn)口所需物資，并且可得到海關(guān)所征收的所有

進(jìn)口辦理手續(xù)：貿(mào)易將合同書團(tuán)本或訂單信息一份寄交本地我國出口貿(mào)易運(yùn)送子。貨品抵達(dá)后，中國航空通告我國出口貿(mào)易運(yùn)送子從民用機(jī)場(chǎng)或停業(yè)處取回來貨運(yùn)單。我國出口貿(mào)易運(yùn)送子根據(jù)貿(mào)易出示的合同書資料或訂購單，與

理貨：貨物抵達(dá)后，貨運(yùn)站將依據(jù)航空貨運(yùn)單上的數(shù)據(jù)對(duì)貨物停止整理和檢查。假如有任何損壞或短缺，它將協(xié)助收貨人追蹤或向航空公司索賠。關(guān)于分批抵達(dá)的貨物，它將跟蹤它們，直到一切的貨物都被搜集。航空貨運(yùn)貨運(yùn)站

對(duì)于進(jìn)口貨物來說，目前國家海關(guān)認(rèn)可的除臨時(shí)入境之外有兩種方式：一種是一般貿(mào)易報(bào)關(guān)進(jìn)口，一種就是以快件的方式進(jìn)口。就這兩種進(jìn)口形式而言，應(yīng)該說都是具備自己的優(yōu)勢(shì)。一般貿(mào)易報(bào)關(guān)所具備的優(yōu)勢(shì)是可以大批量的進(jìn)

快件進(jìn)口是快件代理公司幫你報(bào)關(guān)的，所有資料都是由快件公司幫你申報(bào)的，快件報(bào)關(guān)都是免貨主專門提供報(bào)關(guān)單，通關(guān)單證，許可證/批文，（比如：3C國家強(qiáng)制認(rèn)證，環(huán)保證書，進(jìn)口配額等都不需要）。你只需要提供貨物

一、從重量上說國際空運(yùn)一般走大批量的貨，重量大于45公斤；國際快遞一般都是走小批量貨的，重量小于45公斤。二、從交貨方式上看國際空運(yùn)是機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)的方式。需要發(fā)貨人直接送貨到機(jī)場(chǎng)，通過機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸貨物到達(dá)目

一、運(yùn)輸時(shí)效運(yùn)輸時(shí)效可以說是重中之重，現(xiàn)在大家注重用戶體驗(yàn)，體驗(yàn)又可以分成三部分，個(gè)產(chǎn)品，第二個(gè)服務(wù)，第三個(gè)速度，這些都是缺一不可的。而跨境國際貨運(yùn)，從三天到十幾個(gè)工作日不等，如果運(yùn)輸速度太慢，貨物交

在國際貿(mào)易中，有些時(shí)分外貿(mào)業(yè)務(wù)員因?yàn)闃I(yè)務(wù)需求，要尋找一些外貿(mào)運(yùn)送比較快的運(yùn)送辦法，而應(yīng)對(duì)一些突發(fā)情況，或許一些急件，那么就需用到以下這種外貿(mào)快速運(yùn)送辦法，航空快遞了。實(shí)際上，航空急件運(yùn)送便是航空快遞業(yè)

1、重量種類一般快遞計(jì)費(fèi)是按重量來衡量的，在國際物流行業(yè)中，有實(shí)際重量、體積重量、計(jì)費(fèi)重量三種。實(shí)際重量（ActualWeight）：簡(jiǎn)稱實(shí)重、A-W或AW，就是實(shí)際重量，一般指實(shí)際毛重量（Gross

沒有任何國外知名大品牌，并且不含食品、藥品、化妝品、外置電池的，符合國家法律規(guī)定和航空運(yùn)輸公司的運(yùn)輸限制的，都可以稱為普貨。比如我們常見的服飾、生活用品，或者可插電的電器（不含電池）這一些都是普貨。

1、毒品，煙草，白色粉末,有毒帶腐蝕性液體，腐蝕性發(fā)生性物品,易燃易爆軍火武器等---不能運(yùn)輸2、有限制運(yùn)輸?shù)念悇e：比如食品、藥品、調(diào)料、保健品、化妝品、普通液體、侵權(quán)產(chǎn)品（涉及未官方授權(quán)書的品牌產(chǎn)品

航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)的形式主要有班期運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸和專機(jī)運(yùn)輸。通常以班期運(yùn)輸為主，后兩種是按需要臨時(shí)安排。班期運(yùn)輸是按班期時(shí)刻表，以固定的機(jī)型沿固定航線、按固定時(shí)間執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)。當(dāng)待運(yùn)客貨量較多時(shí)，還可組

根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，航空運(yùn)輸可劃分為不同的種類。(1)從航空運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)出發(fā)，一般把航空運(yùn)輸分為國內(nèi)航空運(yùn)輸和國際航空運(yùn)輸兩大類。根據(jù)《民航法》第107條的定義，所謂國內(nèi)航空運(yùn)輸，是指根據(jù)當(dāng)事人訂立的航

(1)商品性。航空運(yùn)輸所提供的產(chǎn)品是一種特殊形態(tài)的產(chǎn)品一一“空間位移”，其產(chǎn)品形態(tài)是改變航空運(yùn)輸對(duì)象在空間上的位移，產(chǎn)品單位是“人公里”和“噸公里”，航空運(yùn)輸產(chǎn)品的商品屬性是通過產(chǎn)品使用人在航空運(yùn)輸市

國際貿(mào)易中如果確定貨物要出口，可以把貨運(yùn)的相關(guān)事宜交給貨代，首先得了解國際貨運(yùn)幾種比較常見的成交方式。1、FOB船上交貨價(jià)格　　通俗點(diǎn)講就是國外的客戶已經(jīng)指定了貨代，只需要發(fā)貨方安排起運(yùn)港的拖車和報(bào)關(guān)

空運(yùn)分重貨和泡貨。1CBM=167KG體積重與實(shí)際重量比較，哪個(gè)大按哪個(gè)收費(fèi)，當(dāng)然空運(yùn)泡貨中有那么一點(diǎn)小秘密，同行都應(yīng)該知道的，在此不方便講。不明白的廠商可以自己琢磨。【空運(yùn)知識(shí)】空運(yùn)費(fèi)用結(jié)構(gòu)組成內(nèi)容

DHL發(fā)往巴西要求：（一）正本發(fā)票（模板下載）1、發(fā)貨人和收件人的詳細(xì)資料（必須提供收件人的稅號(hào)）；2、產(chǎn)品的HS編碼；3、貨物的原產(chǎn)地國家；4、貨物內(nèi)容的詳細(xì)描述5、貨物的單價(jià)（USD）；6、貨物的

各渠道賠償標(biāo)準(zhǔn) 1、DHL賠償標(biāo)準(zhǔn)DHL未出香港，被扣—賠償：免運(yùn)費(fèi)+40元/KGDHL已上網(wǎng)，DHL確認(rèn)遺失—賠償：免運(yùn)費(fèi)+申報(bào)價(jià)（不超過100USD)，如部分遺失，按比例進(jìn)行賠償。具體以

普通原產(chǎn)地證，中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)優(yōu)惠原產(chǎn)地證明書，《普遍優(yōu)惠制原產(chǎn)證明(申報(bào)與證明之聯(lián)合格式)格式A》,中國-巴基斯坦原產(chǎn)地證明書，《中國—智利自由貿(mào)易區(qū)》原產(chǎn)地證書,中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)認(rèn)證,中

1、簡(jiǎn)答航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。答：⑴運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸效率高；   ⑵性能高，貨物被盜和丟失的可能性小；   ⑶貨物破損少； &nbs

1、簡(jiǎn)答選擇運(yùn)輸方式的因素。答：⑴速度；    ⑵可靠性；    ⑶成本；    

1、運(yùn)輸?shù)幕竟δ苁鞘裁?？運(yùn)輸?shù)幕竟δ苁窃趦蓚€(gè)特定的地點(diǎn)之間運(yùn)送貨物和材料，并確保按時(shí)到達(dá)，貨物狀況良好，成本合理。2、簡(jiǎn)答五種基本運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。3、簡(jiǎn)

通過集裝相方式運(yùn)輸貨物，可以保持箱內(nèi)貨物的清潔，保護(hù)貨物的，減少破損，而為了保障集裝箱的流通順暢，避免集裝箱占?jí)和褂?，集裝箱的擁有者--船東就給集裝箱的使用者--進(jìn)口商規(guī)定了一個(gè)時(shí)限，在這個(gè)時(shí)限內(nèi)

一.出口退稅登記的一般程序：　　1.　有關(guān)證件的送驗(yàn)及登記表的領(lǐng)取　　企業(yè)在取得有關(guān)部門批準(zhǔn)其經(jīng)營(yíng)出口產(chǎn)品業(yè)務(wù)的文件和工商行政管理部門核發(fā)的工商登記證明后，應(yīng)于30日內(nèi)辦理出口企業(yè)退稅登記。　　2.　

很多化學(xué)物品或者易物品都屬于是危險(xiǎn)物品，想要運(yùn)輸這些危險(xiǎn)物品就需要找專門從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)奈锪鳈C(jī)構(gòu)來寄送，專門的危險(xiǎn)品運(yùn)輸物流行業(yè)的從業(yè)人員相對(duì)于普通物品運(yùn)輸?shù)膹臉I(yè)人員要少一些，因?yàn)槲ｋU(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)性是

1、整車分卸、途中作業(yè)、站界內(nèi)搬運(yùn)：托運(yùn)人托運(yùn)同一到站的貨物數(shù)量不足1車而又不能按零擔(dān)辦理時(shí)，要求將同一路上2個(gè)或多不超過3個(gè)到站的貨物臺(tái)裝一車時(shí)，按整車分卸辦理。裝車和卸車地點(diǎn)不跨及兩個(gè)車站或不越過

整車運(yùn)輸流程1.貨物包裝貨物的包裝屬物資部門的職責(zé)范圍。為了保證貨物在運(yùn)輸過程中的完好和便于裝載，發(fā)貨人在托運(yùn)貨物之前，應(yīng)按“國家標(biāo)準(zhǔn)”（代號(hào)GB）以及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行包裝，凡在“標(biāo)準(zhǔn)”內(nèi)沒被列入的貨物，

1.零擔(dān)運(yùn)輸：當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時(shí)，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)時(shí)，叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸。A.零擔(dān)托運(yùn)規(guī)定：為便于配裝和保管，每批零擔(dān)貨物不得超過300件，每一件零擔(dān)貨物的體積

專線、零擔(dān)：廣州-安徽，福建、北京、上海，這叫專線，特點(diǎn)是開專線的目的是為了節(jié)約成本。零散的貨物運(yùn)輸叫零擔(dān)，早期是汽車\客車\大巴車運(yùn)輸，后因國家政策，發(fā)展現(xiàn)在的零擔(dān)公司，特點(diǎn)運(yùn)營(yíng)模式多、網(wǎng)絡(luò)加盟、平

一.中轉(zhuǎn)先運(yùn)、急件先運(yùn)、先托先運(yùn)、合同先運(yùn)；二.盡量采用直達(dá)方式，必須中轉(zhuǎn)的貨物，則應(yīng)合理安排流向；三.充分利用車輛載貨重量和容積；四.嚴(yán)格執(zhí)行混裝限制規(guī)定；五.加強(qiáng)對(duì)中途各站待運(yùn)量的掌控，盡量使用站

物流運(yùn)輸有很多種方式如零擔(dān)、整車運(yùn)輸?shù)?，零?dān)物流指的小件或小票貨物運(yùn)輸，主要是以3噸以內(nèi)非包車物流的形式，而整車運(yùn)輸表現(xiàn)為，不管貨物的多與少，是以包車的形式走貨。1、整車：一般地說，一批貨物按照它的重

零擔(dān)運(yùn)輸具有以下優(yōu)勢(shì)： 　靈活方便，適應(yīng)商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。零擔(dān)貨運(yùn)不僅有以車就貨，穿街走巷，取貨上門，送貨到愛的靈活性，而且經(jīng)營(yíng)方式靈活多樣，綱物托運(yùn)多至噸、少至千克，批量不限，一次托運(yùn)，

就運(yùn)輸方式而言，零擔(dān)貨物運(yùn)輸又可分為公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸三種方式。其中公路運(yùn)輸以其靈活、便捷等特點(diǎn)，成為零擔(dān)貨物的主要運(yùn)輸方式；而路途較遠(yuǎn)，不便以公路形式運(yùn)輸?shù)呢浳镞x擇鐵路零擔(dān)運(yùn)輸形式；其余價(jià)

零擔(dān)貨物，是指一張貨物運(yùn)單（一批）托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物（即不夠整車運(yùn)輸條件），當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時(shí)，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)時(shí)，叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸，也稱零

專線運(yùn)輸也叫干線運(yùn)輸，是指以特定的兩個(gè)地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸為主的運(yùn)輸方式，如廣州至湖南專線運(yùn)輸。就像我們?nèi)粘Ｗ墓灰粯樱肪€是固定的。專線運(yùn)輸公司通過貨物運(yùn)輸代理商把貨物集中起來再根據(jù)路程、貨物情況選

1、從承運(yùn)人責(zé)任期間的差別：整車是從發(fā)貨企業(yè)直接裝車，直接到達(dá)買貨方約定地點(diǎn)或目的地，是直接裝車到卸貨的一個(gè)過程。零擔(dān)則是企業(yè)將貨品放到貨運(yùn)站，通過貨運(yùn)站的調(diào)撥，進(jìn)行貨運(yùn)站到貨運(yùn)站的運(yùn)輸方式。&nbs

人類社會(huì)有經(jīng)濟(jì)活動(dòng)開始就有了物流，只是當(dāng)時(shí)人們沒有這樣的認(rèn)識(shí)和文字定義。自18世紀(jì)末發(fā)明和使用汽車，使得運(yùn)輸業(yè)更加發(fā)達(dá)，推動(dòng)和促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展，從自貨自運(yùn)走向?qū)I(yè)運(yùn)輸，產(chǎn)生了除生產(chǎn)和銷售的第三方——

公路長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運(yùn)輸車輛可以“無處不到、無時(shí)不有”。公路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也比較大，車輛可隨時(shí)調(diào)度、裝運(yùn)，各環(huán)節(jié)之間的銜接

在使用國際快遞的時(shí)候，有哪些方面是需要注意的呢？是跟國內(nèi)快遞一樣呢？還是有什么不同之處呢？1.國際快遞包裹重量分實(shí)際重量和體積重量?jī)煞N，快遞公司將以兩種重量中大的一項(xiàng)為計(jì)費(fèi)依據(jù)；2.體積重計(jì)算(1).

道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)特點(diǎn)及作用，道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)兼有運(yùn)輸業(yè)和商業(yè)服務(wù)業(yè)的特性，但又不同于運(yùn)輸生產(chǎn)和商業(yè)服務(wù)，有著自己鮮明的特點(diǎn)：（一）服務(wù)業(yè)的特征以提供服務(wù)的方式為社會(huì)生產(chǎn)、人民生活服務(wù)。在這一點(diǎn)上，運(yùn)輸服務(wù)

在進(jìn)行集裝箱運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，大家有了解過它都有哪些交接方式嗎？可能有一些人并不了解這些內(nèi)容，不過沒有關(guān)系。今天小編帶大家來了解一下。1、門到門（doortodoor）：由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱，在其貨倉或

什么是物流專線？貨運(yùn)專線，在國內(nèi)物流叫的比較多，就是指各物流公司用自己的貨車運(yùn)送貨物至他的專線目的地。一般在目的地有自己的分公司。這樣貨車來回都有貨裝。如果該公司也攬收到其他地方的貨，那么他們一定是把

運(yùn)輸功能是整個(gè)現(xiàn)代物流七大基本功能之一，占有很重要的地位，運(yùn)輸成本在整個(gè)物流系統(tǒng)中所占的比重也很大，運(yùn)輸成本的有效控制對(duì)物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。影響運(yùn)輸成本的因素影響物流運(yùn)輸成本高的因素很