救護(hù)車，是指救助病人的車輛。而車身上的“AMBULANCE”是反過來寫的，這是為了讓前面的汽車司機(jī)通過后視鏡直接看到正方向的Ambulance單詞，從而迅速讓道。
救護(hù)車已成為現(xiàn)代急救醫(yī)療服務(wù)體系中不可或缺的一個(gè)重要組成部分，在緊急醫(yī)療救援服務(wù)過程中起著運(yùn)輸工具和移動(dòng)搶救室的雙重作用。針對(duì)行業(yè)規(guī)范的制定你了解多少呢?
1、制定背景
與發(fā)達(dá)的歐美國家相比，中國的救護(hù)車標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)起步較晚。2001年6月，國內(nèi)急救急診醫(yī)療管理人員和院前急救、院內(nèi)急診專業(yè)人士首次共同提出了制定急救設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)的必要性，2002年9月2日，衛(wèi)生部召開論證會(huì)進(jìn)一步完善討論稿的修改意見和建議。2005年，衛(wèi)生部制定衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃， 2007年7月25日向全社會(huì)公開征求《救護(hù)車》標(biāo)準(zhǔn)(征求意見稿)的修改意見。
歷經(jīng)7年時(shí)間于2007年12月27日，衛(wèi)生部正式頒發(fā)中華人民共和國部救護(hù)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《救護(hù)車》(WS/T 292-2008)，2008年4月1開始在全國范圍內(nèi)正式實(shí)施。
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2、車輛分型
《救護(hù)車》標(biāo)準(zhǔn)將參與緊急醫(yī)療救援服務(wù)的車輛分為四類：
(1)普通型為基礎(chǔ)處理、觀察和轉(zhuǎn)運(yùn)輕癥患者而設(shè)計(jì)和裝備的A型;
(2)搶救監(jiān)護(hù)型為救治、監(jiān)護(hù)和轉(zhuǎn)運(yùn)急危重癥患者而設(shè)計(jì)和裝備的B型;
(3)防護(hù)監(jiān)護(hù)型為救治、監(jiān)護(hù)和轉(zhuǎn)運(yùn)傳染性患者裝備的C型;
(C型車應(yīng)在原裝備基礎(chǔ)上加裝負(fù)壓過濾系統(tǒng)，根據(jù)情況選擇是否開啟;醫(yī)護(hù)人員使用該系統(tǒng)時(shí)，還應(yīng)使用有效的個(gè)人防護(hù)裝置。)
(4)特殊用途型為特殊用途設(shè)計(jì)和裝備的D型。
3、車輛性能指標(biāo)
車速從0 km/h加速至100 km/h不大于25 S;
能在海拔3000 m以下，在-40℃～40℃的條件下正常運(yùn)行;
具有防電磁干擾措施(特別是B、C型)，以保證病員醫(yī)療及醫(yī)療設(shè)備正常工作;
爬坡度不小于30%;
車速不低于120 krn/h;
平順性符合QC/T 474對(duì)高等輕型客車的要求。
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4、車輛電氣指標(biāo)
和警報(bào)器應(yīng)分別符合GB/T 13954和GB 8108的規(guī)定。
救護(hù)車內(nèi)應(yīng)配置標(biāo)準(zhǔn)便捷的220/240 V交、直流電源線纜及插座;
蓄電池和發(fā)電機(jī)的最小額定值、照明燈具的數(shù)量與照度、電氣安裝都必須符合相關(guān)規(guī)定。
5、車廂及醫(yī)療艙空間設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)目的
一是盡力避免駕駛艙和醫(yī)療艙的交叉感染;
二是保障醫(yī)療艙有足夠、的空間進(jìn)行急救醫(yī)療活動(dòng);
三是使車內(nèi)各種儀器設(shè)備擺放更為合理、方便取用;
四是提高醫(yī)療艙內(nèi)環(huán)境潔凈程度要求，避免醫(yī)患問、病患問的交叉感染。
6、其他
明確了車輛的標(biāo)識(shí)、車載設(shè)備的配置。
救護(hù)車中應(yīng)在醫(yī)療艙和駕駛艙中分別配置有效的固定裝置，如紫外線燈或空氣過濾裝置等。
救護(hù)車醫(yī)療艙內(nèi)應(yīng)在適當(dāng)位置配置流動(dòng)水洗手池，流動(dòng)水容量不少于10L，污水不外流。
醫(yī)療艙內(nèi)應(yīng)設(shè)置固定和移動(dòng)密封的帶有一次性封口的污物袋的污物容器至少一個(gè)。
應(yīng)預(yù)裝轉(zhuǎn)運(yùn)呼吸道傳染病病人所需的可移動(dòng)裝置，該裝置在必要時(shí)經(jīng)安裝即可使用。
