道路清障車可分為:一拖二清障車,一拖一清障車.多功能清障車,平板清障車，全落地清障車

多功能清障車含有：升降平臺清障車、隨車吊平板清障車

清障車根據(jù)清障作業(yè)能力，清障車可分為輕型、中重型及超重型；

根據(jù)作業(yè)裝置的結構特點，清障車可分為托吊分離型、托吊聯(lián)體型、平板背載型、平臺升降型；

根據(jù)清障車中的吊臂、托臂特有的功能，清障車又可分為吊臂旋轉型、吊臂滑動型、托臂折疊(負載)型等

道路清障車維修保養(yǎng)是恢復專用車性能，延長其使用壽命的有效手段。然而，在實際操作過程中，一些使用和維修人員卻存在著很多錯誤做法，影響了道路清障車的正常使用。

忌黃油亂用亂涂

(1)輪胎螺母涂黃油。為了容易擰緊螺母和防止銹蝕，不少修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油。實際上這是一種錯誤做法。因為輪胎螺母擰緊后，螺紋間就具有自鎖的特征。這是由于螺紋螺

旋角小于螺紋間的當量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯(lián)接中，螺旋升角是一定值，而當量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態(tài)而變。顯然，涂油后螺紋間的當量摩擦角減小，螺栓聯(lián)接的自鎖性能變差。因此在輪胎的螺栓和螺母上不要涂潤滑脂或滴上潤滑油。這樣做，反而會使螺母松動，甚至釀成事故。

(2)汽缸墊上涂黃油。黃油是工程機械修理中常用的潤滑脂，可起到潤滑和密封的作用。因此，有些修理工在安裝汽缸墊時，就會在汽缸墊上涂上一層黃油，認為這樣可以增加柴油機的密

封性。殊不知，這樣做反而影響了柴油機的工作性能。汽缸墊是柴油機缸體與缸蓋之間重要的密封件，它不但能密封汽缸內(nèi)所產(chǎn)生的高溫高壓氣體，而且還能密封汽缸蓋和缸體內(nèi)的冷卻水和潤滑油，所以在拆裝汽缸墊時，都要特別注意它的密封質(zhì)量。如果安裝時在汽缸墊上涂黃油，當汽缸蓋螺栓擰緊時，一部分黃油就會被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在汽缸工作時，由于受高溫影響，一部分會流人汽缸燃燒，另一部分則殘留在缸體與缸蓋的結合面上，使缸墊、缸蓋與機體平面之間產(chǎn)生縫隙，高溫高壓燃氣很容易從此處沖擊汽缸墊，毀壞缸墊，造成漏氣。此外，黃油長時間處在高溫狀態(tài)下還會產(chǎn)生積炭，造成缸墊過早老化變質(zhì)。因此安裝汽缸墊時切勿涂抹黃油。

操作方法

1、脫開絞盤離合器，拉出鋼纜到被運載的車輛前，將“j”行鉤勾住被運載車輛被拖端下部的牽引鉤環(huán)。然后接合絞盤的離合器。注意拉出鋼纜時所剩鋼纜圈數(shù)不得少于5圈 。

2、被運載車輛掛空擋，放開被運載車輛的駐車制動器。

3、**絞盤操縱桿，把汽車拉上平臺，并**鋼纜上的j形鉤距離絞盤大于0.4m。當絞盤受負荷時，切勿將絞盤的手動**離合器脫開，這樣會損壞絞盤。注意：在使用鏈勾利用絞盤牽引事故車時，特別是底盤較底的小轎車，要非常小心不要損壞被拖車的部位，以免引起不必要的麻煩。

4、當被裝載車輛已拖到位以后，用綁帶綁住后胎，將裝載的汽車向后兩側斜向拉緊固定在兩側的平板拉環(huán)上。注意：如果拉環(huán)壞了，綁帶應該繞在汽車堅固的部件上。對于不能手動鎖緊的繃帶，可以公職絞盤操縱桿操縱絞盤收攬使裝載車向前移動一點，使鏈適當張緊。

5、平板型道路清障車，平板上用綁帶固定故障車時，必須四條綁帶都要鎖緊在車輪或車身。

6、綁帶棘輪鎖緊時必須處于閉合狀態(tài)。

注意：尼龍綁帶長時間繃緊會出現(xiàn)松動現(xiàn)象，操作時應定時檢查繃帶繃緊情況，尤其是在路況不好或急剎車較多的情況下，應及時檢查緊固，避免發(fā)生意外。

7、**平臺傾斜操縱桿，使平臺尾部升高離地面0.15m。

8、**平臺傾斜操縱桿，使平臺向前移動到離**前端約0.6m處，**平臺傾斜操縱桿使平臺回到水平位置。

9、**平臺滑移操縱桿，是平臺向前移動****前端。

10、為了防止在接下來的行駛的過程中，由于震動，鋼纜的拉力對絞盤可能造成的破壞，必須用另外兩條鏈按照前述方法固定汽車前端，并盡量張緊。裝載定位及繃緊。

11、將被裝載汽車掛一檔，拉上手剎。

12、檢查所有鏈或鏈帶及連接是否牢靠并張緊。

13、以上各步驟完成后，即和進行后續(xù)的工作程序。踩下道路清障車的離合器，脫開取力器，平臺裝載操作完成。

道路清障車早應用于公路交通非常發(fā)達的國家，美國早在20世紀50年代即生產(chǎn)出世界輛道路清障車。當時這種特種車結構比較簡單，由發(fā)動機驅(qū)動，通過機械傳動，帶動卷揚機構，并用拉桿支撐，將故障車一端吊起拖離現(xiàn)場，而且往往采用自制底盤，功能也較單一，這是道路清障車發(fā)展的階段。

清障車重型化是清障車技術發(fā)展的一個顯著特點。隨著我國汽車噸位重型化的調(diào)整，國家西部開發(fā)、南水北調(diào)和西氣東輸?shù)慕ㄔO，加上奧運建設的鋪開和上海世博會建設的啟動，道路條件的改善，交通運輸業(yè)的發(fā)展，公路運輸向高速化、集約化、專用化、集裝箱化發(fā)展，必將引起重型汽車業(yè)(包括專用重型汽車)的崛起。作為保證道路暢通的清障車，無凝也必須重型化，才能滿足重型車輛的清障需要。

清障車智能化，就是從、方便、人性化考慮，在系統(tǒng)中裝配一些智能設備，如遙控系統(tǒng)，機構報警系統(tǒng)，緊急拯救系統(tǒng)。

清障車底盤專用化，是國內(nèi)清障車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。國內(nèi)的清障車全部是利用二類底盤來改裝的。二類底盤的軸荷分布是按載貨車來設計的，這與清障車托舉作業(yè)時的所要求軸荷分布是不同的。往往會出現(xiàn)清障的托舉機構還有潛力，清障車的總質(zhì)量也小于其總質(zhì)量，但其后軸卻已經(jīng)超載了。二類底盤的軸荷分布對清障車是不適用的。由于清障車是種作業(yè)車，其需隨車攜帶許多作業(yè)附件工具。而專用作業(yè)輔件是作業(yè)快速重要的保證。隨著車輛的種類和款式的不斷增多，道路上造成事故與故障的模式也千變?nèi)f化，因此，只有不斷地開發(fā)、實用、的作業(yè)輔件才能滿足各類清障作業(yè)的需要。