保險(xiǎn)費(fèi)率并非固定值，保險(xiǎn)公司會(huì)綜合評(píng)估以下風(fēng)險(xiǎn)因素后確定：
1. 貨物本身的風(fēng)險(xiǎn)（核心因素）
貨物性質(zhì)：易碎品（如玻璃、陶瓷）、易損品（如電子產(chǎn)品）、危險(xiǎn)品（如化工品）、易腐品（如生鮮）的費(fèi)率通常更高（風(fēng)險(xiǎn)高）；而普通干貨（如紡織品、五金）費(fèi)率較低。
包裝情況：包裝簡(jiǎn)陋（如無(wú)防震包裝的精密儀器）比規(guī)范包裝（如木箱 + 緩沖材料）的費(fèi)率高，因包裝不當(dāng)易導(dǎo)致貨損。
價(jià)值高低：高價(jià)值貨物（如珠寶、高端設(shè)備）費(fèi)率可能略高，因單次理賠金額大。
2. 運(yùn)輸相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)
運(yùn)輸路線：
經(jīng)過(guò)戰(zhàn)亂地區(qū)（如中東部分區(qū)域）、海盜高發(fā)區(qū)（如索馬里海域）、自然災(zāi)害頻發(fā)區(qū)（如臺(tái)風(fēng)帶）的路線，費(fèi)率會(huì)提高（需附加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、海盜險(xiǎn)等，額外增加費(fèi)率）。
短途運(yùn)輸（如東南亞航線）比長(zhǎng)途運(yùn)輸（如跨大西洋、跨太平洋航線）費(fèi)率低，因風(fēng)險(xiǎn)暴露時(shí)間短。
船舶與承運(yùn)人：老舊船舶、無(wú)資質(zhì)承運(yùn)人運(yùn)輸?shù)呢浳?，費(fèi)率可能更高（船舶風(fēng)險(xiǎn)高）；反之，知名船公司（如馬士基、中遠(yuǎn)海運(yùn)）的新船運(yùn)輸，費(fèi)率相對(duì)較低。
運(yùn)輸方式：整箱貨（FCL）比拼箱貨（LCL）費(fèi)率略低（拼箱貨物接觸環(huán)節(jié)多，貨損風(fēng)險(xiǎn)高）；貨物裝在甲板上（需加保 “艙面險(xiǎn)”）比裝在艙內(nèi)的費(fèi)率高。
3. 投保的險(xiǎn)種
不同險(xiǎn)種覆蓋的風(fēng)險(xiǎn)范圍不同，費(fèi)率差異較大：
主險(xiǎn)中，一切險(xiǎn)（ICC A）費(fèi)率（覆蓋風(fēng)險(xiǎn)廣），其次是水漬險(xiǎn)（ICC B），平安險(xiǎn)（ICC C）費(fèi)率（僅保基礎(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)）。
附加險(xiǎn)需額外加收費(fèi)率：如戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)通常按一個(gè)固定費(fèi)率（如 0.05%）單獨(dú)計(jì)算，偷竊險(xiǎn)、破碎險(xiǎn)等一般附加險(xiǎn)的費(fèi)率則根據(jù)貨物風(fēng)險(xiǎn)核定（如易碎品的破碎險(xiǎn)費(fèi)率可能達(dá) 0.2%）。
4. 其他因素
投保金額與頻次：長(zhǎng)期大量投保（如年單客戶）可能獲得費(fèi)率折扣；單次小批量貨物投保，費(fèi)率可能略高。
免賠額約定：若約定較高的免賠額（如損失低于 500 美元不賠），保險(xiǎn)公司可能降低費(fèi)率（因減少小額理賠成本）。
歷史理賠記錄：若投保人過(guò)往理賠頻繁（如一年內(nèi)多次因包裝問(wèn)題導(dǎo)致貨損），保險(xiǎn)公司可能提高后續(xù)費(fèi)率。
