伴隨著電商的快速發(fā)展，物流業(yè)逐漸從幕后走到了前臺(tái)，成為各路資本逐鹿的戰(zhàn)場(chǎng)。在日前由北京商報(bào)社、北商研究院共同舉辦的“互聯(lián)網(wǎng)+物流新格局”論壇上，物流業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同探討了行業(yè)發(fā)展。作為傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，電商、快遞和傳統(tǒng)零售大佬不約而同地談到了物流業(yè)成本高企難題。在他們看來，共享經(jīng)濟(jì)成為提率、解決成本難題的一劑良藥。
多元發(fā)展
傳統(tǒng)物流在過去十年的發(fā)展中，已經(jīng)逐步出現(xiàn)了破殼裂變的種種跡象。近幾年，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)達(dá)和市場(chǎng)需求的變化，多元化的發(fā)展模式已經(jīng)初步顯現(xiàn)。
對(duì)于傳統(tǒng)物流企業(yè)而言，模式創(chuàng)新早已成為業(yè)內(nèi)的共同選擇。全峰速遞北京區(qū)總經(jīng)理徐茂宏認(rèn)為，快遞行業(yè)發(fā)展未來觸及領(lǐng)域會(huì)更加多元?？爝f企業(yè)未來會(huì)向綜合性企業(yè)發(fā)展，可能會(huì)以合資形式進(jìn)入養(yǎng)老等地產(chǎn)領(lǐng)域、構(gòu)建O2O生態(tài)圈，并建立金融板塊解決資金痛點(diǎn)等。
韻達(dá)快遞華北區(qū)總經(jīng)理助理何小蓉表示，韻達(dá)的目標(biāo)是構(gòu)建一個(gè)涵蓋車輛配、車貨配、云便利、跨境物流、智能快遞柜、特色農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展模式。
多樣化的業(yè)務(wù)發(fā)展模式，既是市場(chǎng)細(xì)分后的必然需求，也是傳統(tǒng)物流創(chuàng)新的需求。在物流業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，包括順豐、“三通一達(dá)”等在內(nèi)的民營(yíng)快 遞企業(yè) 已經(jīng)開始涉足商業(yè)、金融等領(lǐng)域，力圖打造物流、現(xiàn)金流、信息流三流合一。以公路貨運(yùn)起家的零擔(dān)物流大佬德邦此前也加碼快遞業(yè)務(wù)。
融合共享
基礎(chǔ)設(shè)施與網(wǎng)絡(luò)的重復(fù)建設(shè)使得物流企業(yè)在發(fā)展中背上了沉重包袱，高成本成了物流業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)。通過共享經(jīng)濟(jì)提高物流效率、降低成本，實(shí)現(xiàn)互相融合與發(fā)展，成了物流企業(yè)的發(fā)展新方向。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)表示，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的個(gè)新格局就是融合發(fā)展的新格局，而簡(jiǎn)單的疊加并不是融合。收貨寶CTO尹卓認(rèn)為， 智能快 遞柜成本高，而且柜子數(shù)量決定了商品吞吐量，靈活性和延展性不夠。共享經(jīng)濟(jì)讓邊際成本趨向于零，對(duì)于目前正熱的O2O到家業(yè)務(wù)，共享經(jīng)濟(jì)成為解決配送問題 的理想途徑。人人快遞市場(chǎng)總監(jiān)殷小五認(rèn)為，“像藥去哪這樣的O2O項(xiàng)目，平時(shí)訂單完全可以由眾包平臺(tái)配送”。日前，全峰快遞與同城O2O貨運(yùn)企業(yè)速派得達(dá) 成合作，在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)同城業(yè)務(wù)車貨接入，大幅提高雙方資源利用率，降低綜合運(yùn)營(yíng)成本。
共享經(jīng)濟(jì)理念是整合社會(huì)中閑置資源產(chǎn)生價(jià)值。伴隨著共享經(jīng)濟(jì)的興起，融合發(fā)展將是物流業(yè)解決高成本痛點(diǎn)。
眾包模式
在“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮下，眾包、智能快遞柜提等一系列新興模式開始萌芽，人人快遞、收貨寶等一些整合社會(huì)閑置資源的配送平臺(tái)開始出現(xiàn)。
殷小五認(rèn)為，人人快遞就是用滴滴打車的模式去做快遞?！霸瓉眭r花和蛋糕有發(fā)貨需求的時(shí)候，自己養(yǎng)不起人的時(shí)候，直接在人人快遞進(jìn)行發(fā)單，而我們 在周邊 提前會(huì)有很多注冊(cè)成為我們叫自由快遞人的人，只要商家一發(fā)出訂定單，三公里以內(nèi)的自由快遞人收到訂單，我把這個(gè)單搶了直接去商家拿，直接送到收貨人的手 里?！北本┎税匐娮由虅?wù)有限公司產(chǎn)品采購(gòu)經(jīng)理袁淼表示，對(duì)于高峰期激增的單量，傳統(tǒng)快遞企業(yè)已經(jīng)很難滿足需求，眾包模式不失為一個(gè)解決方案，可以實(shí)現(xiàn)一部 分定單量，并保證用戶體驗(yàn)。
順豐商業(yè)總裁李東起在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)曾表示，快遞員完全可以與上門社區(qū)服務(wù)結(jié)合起來，“快遞員可以收派消費(fèi)者待洗衣物等服務(wù)，快遞企業(yè)只需要與社區(qū)服務(wù)提供商聯(lián)合起來就行”。在李東起看來，順豐超過20萬快遞員成為一支強(qiáng)大的到家服務(wù)軍。
物流走向定制化
第五大道品網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人孫多菲
上一階段物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，是發(fā)展速度和圈地以及發(fā)展規(guī)模的競(jìng)爭(zhēng)，但下一階段是細(xì)分化，包括服務(wù)提升。第三方物流需要做到兩個(gè)方面：一是商戶分 層，打破 統(tǒng)一價(jià)格服務(wù)不同商戶的模式；二是定制化物流應(yīng)當(dāng)發(fā)展起來，根據(jù)商品特點(diǎn)為商戶提供合適的物流配送。在物流配送中，雖然快遞服務(wù)人員是直接接觸消費(fèi)者，但 有時(shí)卻不能滿足消費(fèi)者體驗(yàn)需求。這種體驗(yàn)一方面體現(xiàn)在送貨，另一方面消費(fèi)者退換貨時(shí)，快遞員不能快速辦理退換貨手續(xù)。
第三方平臺(tái)降低O2O成本
藥去哪聯(lián)合創(chuàng)始人聶方寧
目前，藥去哪在北京簽約150家藥店，覆蓋六環(huán)以內(nèi)區(qū)域，但實(shí)際運(yùn)營(yíng)僅有50家，原因是配送人員不夠、運(yùn)力不足。目前，藥去哪快遞人員平均工資 在 4000元以上，白天薪資為4500-4800元，夜間為6000元以上，還有提成，但招募依然困難。藥品是特殊的商品，低頻但又是剛需。比起外賣，送藥 需要更為，特別是夜間送藥。若想維持消費(fèi)者，企業(yè)須將大筆資金投入到夜間配送人員上。通過共享經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展，藥品等剛需和低頻行業(yè)實(shí)現(xiàn)與其他物流合 作。
利用大數(shù)據(jù)提升效率
收貨寶CTO尹卓
類似投遞柜、自建代收網(wǎng)點(diǎn)需要很高成本，比如基本快遞柜造價(jià)也需要4000元左右。但購(gòu)物不是均值行為會(huì)產(chǎn)生波峰和波谷，企業(yè)要采取靈活性 和延展 性的解決方案為消費(fèi)者服務(wù)。目前，快遞企業(yè)很多環(huán)節(jié)處于信息化和技術(shù)化完全不對(duì)等狀態(tài)，想要讓整個(gè)運(yùn)作效率提升，企業(yè)必須有效利用數(shù)據(jù)。如果只是將數(shù) 據(jù)沉淀在紙面上，企業(yè)沒有辦法科學(xué)計(jì)算提升運(yùn)作效率。效率提升是整個(gè)流程化的提升，技術(shù)上的連接必不可少。
整合快遞閑置資源
菜百電商有限公司產(chǎn)品采購(gòu)經(jīng)理袁淼
快遞行業(yè)如今百花齊放，在不同模式和運(yùn)營(yíng)方式互相競(jìng)爭(zhēng)的情況下，快遞費(fèi)下降是一個(gè)必然的趨勢(shì)。菜百電商在“雙11”時(shí)訂單量激增，但面臨運(yùn)力不 足問 題，快遞行業(yè)對(duì)閑置資源整合非常必要?？爝f每天正常運(yùn)營(yíng)要保證，但節(jié)日或者重大活動(dòng)時(shí)，多能處理多少單才是體現(xiàn)一家快遞能力的關(guān)鍵時(shí)間。作為菜百?gòu)?qiáng) 項(xiàng)的黃金大件商品，電商目前沒有涉足這一領(lǐng)域。如何保證這些大件易損壞物品能夠、快速地送到消費(fèi)者手上是未來發(fā)展方向。
O2O顛覆物流B2C形式
如風(fēng)達(dá)副總裁賈加
共享經(jīng)濟(jì)離不開B2C與O2O兩種模式。廣大消費(fèi)者接觸物流實(shí)際是從B2C開始，過去物流是大宗物流，消費(fèi)者體驗(yàn)到的并不多。自建、外包是 B2C發(fā)展 的兩種方式，而O2O完全顛覆了物流在B2C中的形式。當(dāng)前，零售環(huán)境以及消費(fèi)者購(gòu)物習(xí)慣的改變，消費(fèi)者在電商時(shí)代的購(gòu)物行為更加碎片化與多元化。傳統(tǒng)物 流無法以精益的成本滿足消費(fèi)者的需求。如果想要滿足消費(fèi)者體驗(yàn)，物流運(yùn)營(yíng)成本會(huì)很高。如風(fēng)達(dá)轉(zhuǎn)型O2O，希望以較低成本滿足消費(fèi)者需求。
共享經(jīng)濟(jì)提供多元服務(wù)
人人快遞市場(chǎng)總監(jiān)殷小五
人人快遞骨子里有互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)基因，是共享經(jīng)濟(jì)帶來的企業(yè)。人人快遞搶單模式中的快遞員都是提前注冊(cè)的自由快遞人。把這些人凝聚起來，在有訂單時(shí) 讓他們 直接過來，解決養(yǎng)人問題。共享經(jīng)濟(jì)在物流行業(yè)中給O2O提供多樣化選擇。人人快遞以送鮮花和蛋糕起家，有時(shí)經(jīng)常接到一些單，消費(fèi)者送花為了道歉但快遞還會(huì) 有附加服務(wù)，過程不僅是配送，更是提供多樣化服務(wù)。
