第三方物流企業(yè)與客戶之間，是一種雙贏的伙伴關(guān)系。為客戶提供最適宜的運(yùn)輸工具、最便捷的運(yùn)輸方式、最短的運(yùn)距、最適宜的包裝、最快的信息傳遞等，是第三方物流企業(yè)的要?jiǎng)?wù)。 作為整個(gè)物流運(yùn)作的組織者和指揮者，第三方物流企業(yè)要對(duì)全過(guò)程負(fù)責(zé)。但在如此復(fù)雜、的運(yùn)作過(guò)程中，總難免會(huì)出現(xiàn)一些風(fēng)險(xiǎn)。因此，發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)、控制風(fēng)險(xiǎn)是第三方物流企業(yè)運(yùn)作中不可忽視的重要工作。

慎訂合同除后患

與客戶所簽的合同中，第三方物流企業(yè)面臨著責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。在一些合同中，某些大客戶憑借自己雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，在談判中往往處于有利的地位，因而提出一系列特別的要求與條件。而第三方物流企業(yè)常常迫于商業(yè)上的壓力，接受某些苛刻的條款，甚至是"無(wú)理"的條款。由于合同中訂立了極不合理的條款，一旦產(chǎn)生糾紛，后果可想而知。

例如，為開發(fā)某全國(guó)知名食品制造企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，某第三方物流企業(yè)與其簽訂了不合理的合同。合同規(guī)定，該第三方物流企業(yè)對(duì)貨物數(shù)量負(fù)責(zé)，以客戶賬目為準(zhǔn)每月盤點(diǎn)一次，盤盈貨物盡歸客戶，并按實(shí)物數(shù)將賬調(diào)平；如果盤虧，則由第三方物流企業(yè)承擔(dān)損失。雖然在開始合作的前幾個(gè)月中不斷盤盈，但好景不長(zhǎng)，在后期的盤點(diǎn)中，虧損數(shù)量不斷擴(kuò)大，占去物流費(fèi)用的很大部分，該物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)與客戶提供的結(jié)存數(shù)每月都不一致，給這家該物流企業(yè)造成了巨大的損失。

通常，物流服務(wù)協(xié)議往往是長(zhǎng)期性的，且定有清晰條款。若不能做到，不可輕易承諾，否則風(fēng)險(xiǎn)未規(guī)避，會(huì)惹禍上身，承擔(dān)難以承受的合同風(fēng)險(xiǎn)。

在與分包商所簽合同中，第三方物流企業(yè)同樣面臨責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。物流企業(yè)是物流鏈的組織者，其中有的環(huán)節(jié)由其自己負(fù)責(zé)，有的環(huán)節(jié)需要委托分包商來(lái)具體實(shí)施，并通過(guò)合同來(lái)約定雙方的權(quán)利與義務(wù)。但在很多情況下，物流企業(yè)與分包商只是一次性合作，很難簽訂完整的合同。這種情況在運(yùn)輸過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)，只有一紙運(yùn)單，出現(xiàn)事故后很容易產(chǎn)生糾紛。

事實(shí)上，第三方物流企業(yè)必須選擇資信情況好的分包商，才能做到既降低經(jīng)營(yíng)成本，又可使物流企業(yè)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)降到點(diǎn)。因?yàn)樵谂c分包商的合作中，即物流運(yùn)作的全程中，當(dāng)客戶發(fā)生損失時(shí)，無(wú)論是第三方物流企業(yè)的過(guò)失還是分包商的過(guò)失，都要由第三方物流企業(yè)先承擔(dān)對(duì)外賠償責(zé)任。

盡管第三方物流企業(yè)在賠付后，尚可向負(fù)有責(zé)任的分包商進(jìn)行追償，但由于第三方物流企業(yè)與客戶和分包商所簽的分別是背對(duì)背的合同，因此所適用的法律往往不一樣，其豁免條款、賠償責(zé)任限額及訴訟時(shí)效也不一樣，致使第三方物流企業(yè)常常得不到全部賠償。

另外，合同責(zé)任范圍加大也會(huì)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。由于現(xiàn)代物流服務(wù)為一站式的全程服務(wù)，需要配套操作，強(qiáng)調(diào)科學(xué)合理的銜接，第三方物流企業(yè)的責(zé)任范圍無(wú)形中加大了。在全程服務(wù)中，要求所有環(huán)節(jié)密切配合，不得有任何一個(gè)環(huán)節(jié)出問(wèn)題，否則會(huì)給整個(gè)物流服務(wù)帶來(lái)?yè)p失和影響。

細(xì)心運(yùn)作防疏漏

第三方物流企業(yè)在實(shí)際運(yùn)作中隱含各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)，有些可以防范，有些則防不勝防，只能盡力降低其所帶來(lái)的不良后果。

首先是在貨物運(yùn)輸中存在著風(fēng)險(xiǎn)。貨物在運(yùn)輸途中受控制的機(jī)會(huì)較小，存在著不可預(yù)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)。失竊、擠壓、雨淋、車禍和塞車等，都給會(huì)物流公司帶來(lái)?yè)p失。

其次在貨物保管中也存在風(fēng)險(xiǎn)，主要包括在庫(kù)管理和在途管理。一般情況下，貨物在庫(kù)保管過(guò)程中存在許多潛在風(fēng)險(xiǎn)，如失竊、作業(yè)破損、蟲害鼠咬、火災(zāi)等，物流企業(yè)要想方設(shè)法將損失（loss)降到。

再次是貨物移交中的風(fēng)險(xiǎn)。中港物流貨物的移交包括第三方物流公司或分包商與貨主之間的移交、與貨主的客戶之間的移交、第三方物流公司與分包商之間的移交。在移交過(guò)程中，雙方要依據(jù)送貨清單核對(duì)貨物的數(shù)量、品名與規(guī)格、完好程度等，但有時(shí)出現(xiàn)沒(méi)有送貨清單，只在交接時(shí)現(xiàn)擬清單的現(xiàn)象，這就存在著潛在風(fēng)險(xiǎn)。有時(shí)由于數(shù)量差異、規(guī)格不符等，導(dǎo)致貨物交接失敗，物流公司甚至要賠償由此產(chǎn)生的直接經(jīng)濟(jì)損失，給客戶造成不良影響。

單證傳遞過(guò)程中同樣隱含著風(fēng)險(xiǎn)。中港物流中國(guó)的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。物流離不開信息流，單證傳遞是信息流的一種重要表現(xiàn)形式，單證在傳遞過(guò)程中也會(huì)存在許多意想不到的風(fēng)險(xiǎn)。最基本的是單證本身的，在單證傳遞過(guò)程中有可能會(huì)出現(xiàn)改單的現(xiàn)象，尤其是貨物交接時(shí)單貨不符的情況下最容易出現(xiàn)紕漏，第三方物流企業(yè)(Enterprise)要對(duì)此嚴(yán)加注意。

操作人員工作失誤也是風(fēng)險(xiǎn)的一種。物流操作離不開工作人員，工作中出現(xiàn)失誤在所難免，工作人員的失誤可能發(fā)生在任何一個(gè)工作環(huán)節(jié)。最令人頭疼的問(wèn)題是，出現(xiàn)失誤后還找不出責(zé)任人，同樣的失誤重復(fù)（repeat)出現(xiàn)。

商品特性的風(fēng)險(xiǎn)往往被人忽視，主要包括易損壞性、易腐爛性、易自燃性、易爆炸性、單位價(jià)值等。商品的特性與第三方物流企業(yè)承擔(dān)的責(zé)任有著密切的關(guān)系，其特性直接關(guān)系到商品損壞的風(fēng)險(xiǎn)程度及導(dǎo)致的索賠事故。

在投資金融領(lǐng)域，第三方物流企業(yè)也面臨諸多風(fēng)險(xiǎn)。如遇到客戶提前終止合同或倒閉，配送中心又一時(shí)無(wú)法被其他客戶使用等情況。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)已出現(xiàn)多起物流配送中心設(shè)備過(guò)于先進(jìn)或不適用而造成物流配送中心長(zhǎng)期閑置的現(xiàn)象，給投資商帶來(lái)巨大的風(fēng)險(xiǎn)和損失。

目前，第三方物流企業(yè)提供的金融服務(wù)形式多種多樣，如以托運(yùn)人的應(yīng)款沖抵物流費(fèi)用、倉(cāng)單質(zhì)押融資業(yè)務(wù)等。這些業(yè)務(wù)如果操作不當(dāng)，也會(huì)給物流企業(yè)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，如經(jīng)營(yíng)過(guò)程中客戶可能出現(xiàn)拖欠物流費(fèi)用的情況，造成物流費(fèi)用收取的風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)策有方控風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)險(xiǎn)是客觀存在的，只要搞經(jīng)營(yíng)，就會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)。因此，企業(yè)要想獲得經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成功，必須樹立風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，針對(duì)不同的風(fēng)險(xiǎn)類型制定不同的防范措施。風(fēng)險(xiǎn)控制的方法，概括起來(lái)講包括分?jǐn)偂⑥D(zhuǎn)嫁、降低或避免。

合同風(fēng)險(xiǎn)的控制。做好項(xiàng)目的前期調(diào)研論證，特別是市場(chǎng)調(diào)研和法律論證，保證項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上和法律上都是可行的、有保證的；與客戶簽訂明確的、有利的合同，考慮到所有可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，使合同條款盡量對(duì)物流公司有利；通過(guò)簽訂合理的合同，分?jǐn)?、降低或避免風(fēng)險(xiǎn)。

運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)的控制。加強(qiáng)物流企業(yè)的內(nèi)部管理，規(guī)范作業(yè)流程，明確崗位責(zé)任制，培養(yǎng)識(shí)別、評(píng)估、監(jiān)測(cè)和控制風(fēng)險(xiǎn)的能力，將風(fēng)險(xiǎn)管理貫穿于物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。建立健全考核機(jī)制，增強(qiáng)工作責(zé)任感，處罰失誤者，降低或避免風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)要有保險(xiǎn)意識(shí)，對(duì)于可能發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)投保，以轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)。