近日，學(xué)習(xí)時(shí)報(bào)對(duì)曾任福建省船舶工業(yè)集團(tuán)公司總經(jīng)理、黨委書(shū)記的老船人謝作民進(jìn)行了采訪，謝作民講述了書(shū)記在福建工作期間對(duì)福建船舶工業(yè)的支持。本文有刪減。

采訪組：福建是沿海省份，船舶工業(yè)是福建的支柱產(chǎn)業(yè)。您后來(lái)離開(kāi)寧德，出任省船舶工業(yè)集團(tuán)公司總經(jīng)理。請(qǐng)您談?wù)劗?dāng)時(shí)船舶集團(tuán)的情況，以及同志對(duì)福建船舶工業(yè)的關(guān)心。

謝作民：我1996年4月從寧德到省船舶工業(yè)集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱“船舶集團(tuán)”）工作，那時(shí)候習(xí)書(shū)記已經(jīng)升任省委副書(shū)記。他對(duì)船舶集團(tuán)的發(fā)展非常關(guān)心，而且起到了巨大的推動(dòng)作用。

當(dāng)時(shí)，省船舶集團(tuán)旗下有三大骨干造船企業(yè)，就是馬尾船廠、東南船廠、廈門(mén)船廠。這三家船廠都是國(guó)家船舶出口基地重點(diǎn)企業(yè)，馬尾船廠更是歷史悠久，1866年清政府重臣左宗棠在馬尾創(chuàng)辦福建船政局，在中國(guó)近代工業(yè)近乎空白的土地上，建船廠、造兵船、辦學(xué)堂，成為遠(yuǎn)東的造船基地?？梢哉f(shuō)，一個(gè)馬尾船廠的歷史，就是中國(guó)近代工業(yè)跌宕起伏的歷史縮影。

我到省船舶集團(tuán)任職時(shí)，船舶工業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了步履維艱的狀況，船市不景氣，干部職工思想不穩(wěn)定，再加上馬尾等三家船廠設(shè)備陳舊，沒(méi)有資金進(jìn)行設(shè)備更新和技術(shù)升級(jí)，在國(guó)內(nèi)造船行業(yè)中的地位越來(lái)越落后，出現(xiàn)了沒(méi)落的危機(jī)。

那時(shí)候船舶工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，全國(guó)像馬尾這樣的船廠至少有幾十家。馬尾船廠雖然是百年老廠，但福建作為戰(zhàn)備前線，長(zhǎng)期沒(méi)有資金投入，很快就被一些船廠趕上和超過(guò)了。當(dāng)時(shí)馬尾船廠已經(jīng)資不抵債，發(fā)職工工資都很困難，人才留不住，而且稍有不慎就容易引發(fā)群體事件。有些人提議，要不就讓馬尾船廠走破產(chǎn)的道路。我堅(jiān)決不同意，像這樣的百年老廠，如果在我們手中破產(chǎn)了，那我們就是千古罪人。

采訪組：的確，馬尾船廠是福建的重要名片，不能輕言破產(chǎn)。那么，同志是如何支持馬尾船廠發(fā)展的？

謝作民：習(xí)書(shū)記到省里工作以后，曾多次到馬尾船廠考察和指導(dǎo)工作。

1997年4月6日是他次到馬尾船廠調(diào)研。當(dāng)時(shí)，福州市要修一條江濱大道，有一段想取道馬尾船廠的廠區(qū)，橫穿船廠，如果這樣就嚴(yán)重影響了船廠的生產(chǎn)布局。當(dāng)習(xí)書(shū)記了解到這些情況，他認(rèn)為江濱大道從船廠穿過(guò)確實(shí)不合適，但也不能因此不發(fā)展公路，于是就提出采用高架橋的方式，從船廠上空通過(guò)。建設(shè)雖然給船廠帶來(lái)一些不便，但并沒(méi)有影響正常生產(chǎn)。

2001年5月15日，習(xí)書(shū)記已經(jīng)擔(dān)任福建省省長(zhǎng)，在省市兩級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的陪同下到馬尾船廠調(diào)研。他先登上3.5萬(wàn)噸船臺(tái)，仔細(xì)察看了正在建造的一號(hào)、二號(hào)700箱集裝箱船生產(chǎn)情況，又驅(qū)車(chē)到碼頭，察看正在舾裝施工的兩艘1.76萬(wàn)噸輪，向正在繁忙生產(chǎn)的工人們問(wèn)候和致意。

在接下來(lái)的匯報(bào)會(huì)上，我向他匯報(bào)了省船舶工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，也講了馬尾船廠遇到的困難，希望省政府能夠給予扶持幫助。習(xí)書(shū)記在會(huì)上給我們打氣，肯定了我們這些年的發(fā)展成績(jī)，特別是贊揚(yáng)了領(lǐng)導(dǎo)班子和工人的精神狀態(tài)。他也開(kāi)誠(chéng)布公地講，省政府在全國(guó)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整中，有意把造船工業(yè)的調(diào)整作為推動(dòng)發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)。

習(xí)書(shū)記針對(duì)造船企業(yè)的資本金注入、貸款擔(dān)保和對(duì)創(chuàng)匯企業(yè)的技改貼息問(wèn)題，一一作了政策性闡述。他表示，今后省里在財(cái)政資金安排上，將繼續(xù)對(duì)馬尾船廠安排適當(dāng)?shù)耐度?。同時(shí)希望馬尾船廠要開(kāi)辟多元化投資渠道，多方面融資，甚至可以嘗試走合資辦企業(yè)的路子。他鮮明提出，馬尾船廠要搞債轉(zhuǎn)股，要先甩掉負(fù)擔(dān)，才能輕松上陣，再創(chuàng)輝煌。幾經(jīng)聯(lián)系，福建華融集團(tuán)出資9925萬(wàn)元，占41.29%股份，馬尾船廠以固定資產(chǎn)入股，評(píng)估為1.34億元，占55.79%股份，剩余股份由其他3家企業(yè)出資。同年12月21日，馬尾船廠成功實(shí)現(xiàn)改制，12月23日正式掛牌運(yùn)營(yíng)。

從那以后，馬尾船廠重新煥發(fā)生機(jī)。銀行貸款順暢了，流失的人才也回來(lái)了，大家都對(duì)發(fā)展前景充滿希望。我們也開(kāi)始積極到國(guó)際市場(chǎng)尋找商機(jī)，漸漸有了來(lái)自丹麥、德國(guó)的訂單。多的時(shí)候，單從一個(gè)德國(guó)客戶手里就陸續(xù)接了26艘輪船的訂單。像馬尾船廠這樣的情況，當(dāng)時(shí)要是一年能生產(chǎn)3到4艘船，全廠的費(fèi)用就能很好解決，如果能生產(chǎn)7到8艘船，那就過(guò)得相當(dāng)不錯(cuò)了。因?yàn)樵齑O(shè)施是固定的，生產(chǎn)的多，相對(duì)來(lái)說(shuō)管理費(fèi)用自然就少了，利潤(rùn)也就高了。債轉(zhuǎn)股之前我們一年也就生產(chǎn)二三艘船，改制以后，我們兩個(gè)船臺(tái)一年就能生產(chǎn)七八艘船。負(fù)擔(dān)減少了，資金活起來(lái)了，工人積極性也越來(lái)越高，整個(gè)福建省的船舶工業(yè)也因此走出低谷，得到振興。

采訪組：除了馬尾船廠，同志對(duì)船舶集團(tuán)發(fā)展還給予了哪些支持？

謝作民：習(xí)書(shū)記對(duì)福建船舶工業(yè)發(fā)展的支持是全方面的，不僅給予了資金支持，而且提出了許多至關(guān)重要的發(fā)展思路。

在他主導(dǎo)下，省里每年無(wú)償劃撥2000萬(wàn)元給船舶集團(tuán)公司作為資本金投入，在技術(shù)研發(fā)和升級(jí)中發(fā)揮了重要作用。省里全力支持我們參加國(guó)際性的海事會(huì)，一方面增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，另一方面在國(guó)際市場(chǎng)中尋找商機(jī)，拓寬發(fā)展渠道。

2001年6月23日晚上10點(diǎn)多鐘，臺(tái)風(fēng)“飛燕”在福州登陸，把馬尾船廠?？吭诖a頭上的兩艘1.76萬(wàn)噸級(jí)船舶的纜繩刮斷了，船產(chǎn)生移位，擱淺在附近的江畔。當(dāng)晚我和船舶集團(tuán)的幾個(gè)同志剛好在廈門(mén)船廠，得到消息立刻往回趕，凌晨4點(diǎn)鐘才到達(dá)馬尾。不久后，省海事局領(lǐng)導(dǎo)就趕到馬尾，這是習(xí)書(shū)記專(zhuān)門(mén)給他們打了電話。他也專(zhuān)門(mén)打電話給我，對(duì)船廠的損失情況十分關(guān)心。當(dāng)時(shí)天還沒(méi)亮，他的一通電話讓我們非常感動(dòng)。

還有一件很重要的事，就是2000年4月25日，習(xí)書(shū)記到廈門(mén)船廠調(diào)研指導(dǎo)。聽(tīng)了我們的匯報(bào)后，他非常滿意地說(shuō)，廈門(mén)船廠造船能力達(dá)到了國(guó)際水平，接單能力也有所提高，三年完成了異地搬遷，實(shí)現(xiàn)了從建造千噸輪向萬(wàn)噸輪的跨越，創(chuàng)造了我國(guó)造船建設(shè)史上的奇跡。

他接著說(shuō)，發(fā)展船舶工業(yè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向，我省船舶工業(yè)已經(jīng)有了很好基礎(chǔ)，要在調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中考慮如何進(jìn)一步扶持。政府資金可以支持一些，計(jì)委、財(cái)政、經(jīng)貿(mào)委也要爭(zhēng)取從技術(shù)改造、結(jié)構(gòu)調(diào)整等資金中給予支持。但是，政府的錢(qián)只是杯水車(chē)薪，根本出路在于改制。現(xiàn)在企業(yè)有前景，相信會(huì)有人愿意參股，解決投資主體多元化問(wèn)題。

習(xí)書(shū)記的一番話給了我們很大鼓舞，也為我們指明了方向。我們先后找了閩東電力公司、廈門(mén)建發(fā)公司、重慶鋼鐵廠等企業(yè)，共同參與改制。由于資金缺口很大。習(xí)書(shū)記了解以后，幫助我們專(zhuān)門(mén)給寧德領(lǐng)導(dǎo)打電話，看閩東電力能否出資。沒(méi)想到聯(lián)系之后，閩東電力很“給力”，同意入股8000萬(wàn)元，占股份32%，加上建發(fā)出資5000萬(wàn)元，占20%，加上重鋼以及一家民營(yíng)企業(yè)均出資500萬(wàn)元，各占2%，剩下的由船舶集團(tuán)以廈門(mén)船廠自身資產(chǎn)評(píng)估1.1億元入股，占44%，一共籌措2.5億元，于2002年3月28日成功實(shí)現(xiàn)改制。我們深知，沒(méi)有習(xí)書(shū)記的關(guān)心指導(dǎo)，就沒(méi)有廈門(mén)船廠后來(lái)的發(fā)展，更沒(méi)有船舶集團(tuán)的發(fā)展。

采訪組：看到福建船舶工業(yè)的發(fā)展變化，同志作出了怎樣的評(píng)價(jià)？

謝作民：習(xí)書(shū)記沒(méi)有與我系統(tǒng)地談過(guò)這方面內(nèi)容，但我能感受到，他對(duì)船舶工業(yè)、對(duì)馬尾、對(duì)福建造船行業(yè)的關(guān)心和厚愛(ài)。

我記得2002年6月的一個(gè)星期日，馬尾船廠有一艘出口德國(guó)的700箱集裝箱船即將交付使用，我專(zhuān)門(mén)邀請(qǐng)他過(guò)來(lái)看看。他一聽(tīng)，欣然答應(yīng)。一早，習(xí)書(shū)記輕車(chē)簡(jiǎn)從，只帶著秘書(shū)來(lái)到馬尾船廠，還特意讓我不要告訴宣傳部門(mén)。他看得非常仔細(xì)，從底艙看到駕駛室，走到船長(zhǎng)居住間時(shí)還連連贊嘆，說(shuō)這里就像五星級(jí)酒店一樣，非常高興。他問(wèn)得很仔細(xì)，造船用料怎么樣，國(guó)產(chǎn)占比有多少，等等。我說(shuō)主要的設(shè)備以及導(dǎo)航系統(tǒng)都還是靠進(jìn)口。他語(yǔ)重心長(zhǎng)地說(shuō)，我們的造船工業(yè)要想真正發(fā)展好，還是要把重心放在提高技術(shù)水平上，不要總干“苦力活兒”，要著眼高精尖，解決國(guó)產(chǎn)化，掌握主動(dòng)權(quán)。我想，對(duì)一個(gè)行業(yè)的關(guān)心，莫不是幫助它從根源上找到癥結(jié)，提出對(duì)癥下藥的良方。習(xí)書(shū)記就是用這樣的方式來(lái)關(guān)愛(ài)我們的。

我們也能感受到，習(xí)書(shū)記把船廠當(dāng)成福建的一種驕傲，非常樂(lè)于向外推介。有兩次，寧夏和江西的領(lǐng)導(dǎo)來(lái)福建學(xué)習(xí)考察，習(xí)書(shū)記還專(zhuān)門(mén)陪同他們到馬尾船廠來(lái)，向他們介紹船廠的發(fā)展歷史。