地鐵，對于城市的飛速發(fā)展帶來的好處毋庸置疑，回想當(dāng)年，如果沒有深圳地鐵4、5號線經(jīng)過龍華，也不會有今天“宇宙中心”的江湖地位。
1月10號，萬眾期待的深圳城市軌道交通四期工程開工儀式隆重舉行。包括6 號線支線、12、13、14 和 16 號線在內(nèi)的深圳5條新地鐵線華麗麗開工，總長約 148.9 公里，預(yù)計 2022 年可全部建成通車。這一消息，對關(guān)注深惠同城發(fā)展的人士來說，不啻于一劑興奮劑。
因為，5條線的齊齊開工，背后蘊(yùn)含著深層次的意義：
1.有2條線路提升東部交通密度，開掛；
2.深圳與惠州未來有8條軌道交通對接，深惠一體化更緊密；
3.不要坐失臨深一線的機(jī)會，相當(dāng)于股市里“打新”。
東進(jìn)第二戰(zhàn)”開打了
“東進(jìn)戰(zhàn)略”正在悄悄加碼。
從5條地鐵線的走向上不難看出，“東進(jìn)戰(zhàn)略”正在悄悄加碼。
深圳地鐵軌道8號線，被譽(yù)為“東進(jìn)首戰(zhàn)”，迄今已開工一年多時間，該條線路計劃于2020年建成通車。
即將動工的深圳地鐵14號線（東部快線）、16號線（龍坪線）相當(dāng)于“東進(jìn)第二戰(zhàn)”了。
之所以這么說，是因為軌道四期5條線中，有2條主要是為東部服務(wù)的，更是被稱為“東進(jìn)雙星”。
作為連接深圳與惠州的軌道交通快線，深圳地鐵14號線西起福田區(qū)的崗廈北樞紐，東至坪山區(qū)沙田站，橫跨福田、羅湖、龍崗、坪山四個行政區(qū)，并預(yù)留向惠州延伸條件。該線將促進(jìn)深圳中心區(qū)與東部組團(tuán)間的快速聯(lián)系，支持深圳東進(jìn)戰(zhàn)略實施和推動深圳一體化發(fā)展，遠(yuǎn)期延伸至惠州，可實現(xiàn)惠州與深圳的快速聯(lián)系，支撐深惠一體化發(fā)展，加強(qiáng)珠三角東部都市圈區(qū)域融合，使龍崗區(qū)進(jìn)入30分鐘交通圈，坪山進(jìn)入40分鐘交通圈，深惠進(jìn)入“1小時都市圈”。
惠州市住建局對外發(fā)布的信息顯示，深圳地鐵14號線將經(jīng)愛民東路至深惠交界處，惠州境內(nèi)軌道線路長約8.1公里，將設(shè)置白云站、草洋站、惠州南站和新橋站共4座站點(diǎn)。
16號線由西向東連接龍崗區(qū)、坪山區(qū)，是深圳條位于城市外圍組團(tuán)內(nèi)部的區(qū)域骨干線，是東部組團(tuán)內(nèi)部普速線路，主要承擔(dān)集約土地利用、支撐城市空間結(jié)構(gòu)、緩解交通壓力等功能，實現(xiàn)龍崗中心城與坪山區(qū)之間的快速聯(lián)系，同時帶動坪山區(qū)的發(fā)展。線路起于龍崗區(qū)3號線大運(yùn)站西側(cè)，止于坪山區(qū)田心站。
19號線（坪山線）的前期研究工作也在推進(jìn)中，目前線路暫定為龍崗橫崗至坪山坑梓，長度33公里。
匯總一下，深圳與惠州未來將有8條軌道交通線路對接，其中16號線、19號線和21號線，已然深入到惠州惠陽。
在《深圳市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2016-2035）》中，是這樣描述深圳與惠州地鐵對接的：
深圳與惠州銜接方案：深圳與惠州共 3 條線路銜接，其中 14 號線貫通運(yùn)營至惠州南站、與惠州 1 號線換乘，16 號線延至惠州與惠州1 號線采用單點(diǎn)換乘銜接，19 號線與惠州 1 號線及 6 號線采用多點(diǎn)換乘銜接。
融入大灣區(qū)“30分鐘生活圈”
告訴你什么是30分鐘生活圈？
事實上，深圳在極力打通與惠州的無縫對接的時候，惠州自己也沒閑著。
廣東省政府日前印發(fā)《廣東省沿海經(jīng)濟(jì)帶綜合發(fā)展規(guī)劃（2017-2030年）》（以下簡稱“《規(guī)劃》”）提出，對接國家“兩橫三縱”城鎮(zhèn)化布局，推進(jìn)形成“一軸、多中心、集群式”城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)，將包括惠州在內(nèi)的多個城市打造成為地區(qū)性中心。
所謂地區(qū)性中心城市，是指城市作為區(qū)域的中心，是一定地域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)聚集體。
了解的人都清楚，在廣東省，惠州的定位經(jīng)歷了多次提升：從物流中心、門戶城市，到本次《規(guī)劃》提出的地區(qū)性中心。在省一級規(guī)劃中，惠州的城市定位正由“單一發(fā)展”走向“綜合多元”。
其中，臨深的大亞灣，被賦予了更高的使命?！兑?guī)劃》提出，統(tǒng)籌“六灣區(qū)一半島五島群”濱海布局，構(gòu)筑三大海洋經(jīng)濟(jì)合作圈?！傲鶠硡^(qū)一半島”中，就包括了環(huán)大亞灣灣區(qū)。環(huán)大亞灣灣區(qū)涉及深圳和惠州，主要由大亞灣、大鵬灣以及大鵬半島共同組成。
不難看出，在省一級的規(guī)劃中，大亞灣和深圳的東部灣區(qū)“捆綁”在一起。大亞灣與深圳東部一體化發(fā)展，已經(jīng)脫離了民間層面，上升到政府意識了。
2016年11月，惠州市第十一次黨代會提出打造“更具綜合實力的區(qū)域樞紐”，融入粵港澳大灣區(qū)“30分鐘生活圈”。
這意味著惠州在大灣區(qū)的地位更加凸顯，將在沿海經(jīng)濟(jì)帶城市群中發(fā)揮更加重要的作用。
作為珠三角后起之秀，惠州交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了令人矚目的成績。
近年來，惠州從“高鐵時代”到“航空時代”再到“城軌時代”，4年“三連跳”創(chuàng)下“惠州速度”，讓惠州一步步邁向全省重要的區(qū)域樞紐。
當(dāng)前，惠州更提出在“十三五”末實現(xiàn)“三個半小時”目標(biāo)，即所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)半個小時都能上高速、所有縣（區(qū)）半個小時都能到市區(qū)、融入大灣區(qū)“30分鐘生活圈”。
還有一個重要消息要關(guān)注。2017年12月28日，莞惠城軌正式開通運(yùn)營，時速200公里/小時。莞惠城際鐵路常平東-道滘段開通運(yùn)營后，該城際鐵路輻射區(qū)域更加廣闊，將進(jìn)一步密切東莞市和惠州市的聯(lián)系。
說白了，莞惠要在大灣區(qū)的舞臺上，跳“雙人舞”了。
穗莞深城際、佛莞城際建成通車后，惠州、東莞兩地居民通過莞惠城際可以在東莞西站換乘其他城際列車，快速到達(dá)廣州白云國際機(jī)場、深圳寶安國際機(jī)場、廣州南站、廣州東站、廣州北站等重要交通樞紐，為推動珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展一體化，助力粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，打造珠三角城市群發(fā)揮重要作用。
再加上深圳自身發(fā)達(dá)的交通體系，深莞惠一體化的進(jìn)程將會進(jìn)一步加快，“三兄弟”在大灣區(qū)的核心作用，將會更加凸顯。
所以，未來，再也不能低估惠州的潛質(zhì)。
約200萬人分流到莞惠
以后的惠州還缺人嗎？
很多人質(zhì)疑惠州的發(fā)展前景時，常引常住人口不足為佐證。隨著交通半徑的延伸，惠州與東莞、深圳的無縫接駁，惠州景觀、資源以及文化優(yōu)勢的凸顯，對人口的的吸附能力會進(jìn)一步加強(qiáng)。而這，不是閉門造車的自我安慰。
近 10 年來，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，深圳市人口規(guī)模增速放緩，但總量持續(xù)增加。
根據(jù)織網(wǎng)工程，2015 年，深圳市居住人口 1856 萬，其中常住人口 1366 萬，就業(yè)崗位 1100 萬左右（其中工業(yè)就業(yè)約占 47%）。
結(jié)合深圳市未來產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計遠(yuǎn)期管理人口 2200 萬、崗位規(guī)模 1500 萬，預(yù)計未來深圳市需在深莞惠邊境地區(qū)平衡人口約 150-200 萬左右。
也就是說，未來分流到東莞、惠州的深圳人，將達(dá)到總數(shù)的10%左右。
在此，無需過多對比考量東莞與惠州哪個更有居住舒適性，只說最近一兩年惠州樓市量價一路攀升就可隱有答案。相關(guān)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)通過對2017年惠州樓市客群分布分析認(rèn)為，60-70%置業(yè)者來自于深圳、廣州、東莞等地。
去臨深一線“打新股
通過上述梳理，所有的利好，都指向了惠州的熱點(diǎn)區(qū)域——大亞灣?？梢哉f，至少在未來的3-5年內(nèi)，中心城市定位、深惠交通一體化，為大亞灣的發(fā)展框定了藍(lán)圖。
從深圳往東，沿著龍海二路進(jìn)入大亞灣，這里就是大亞灣商業(yè)最為密集的地方。
2017年11月24日，大亞灣萬達(dá)廣場開業(yè)，客流量就達(dá)到31萬人次。這，不僅引得大亞灣全城出動，還吸引眾多來自淡水，甚至是深圳的市民，前來一探究竟。
原本車流通暢的龍海二路頓時變成大亞灣最堵的主干道。一個大型商圈的形成，不僅給區(qū)域樓盤帶來更高的入駐率，促進(jìn)城區(qū)發(fā)展，還提升了樓盤價格水平。
萬達(dá)廣場對面的花城灣，兩個月的時間，房價從11400元/平方米，漲到了現(xiàn)在的1.3萬元/平方米，漲幅14%。
如果你夠不著深圳的房子，不想距離深圳太遠(yuǎn)，又想享受城市發(fā)展、軌道交通的紅利，現(xiàn)在的大亞灣一些具有大盤效應(yīng)、名企打造、配套成熟的樓盤，就可以布局，類似股市里的“打新股”。但需要注意的是，“新股”之所以難打，是因為機(jī)會稍縱即逝，能不能真正打到，全憑運(yùn)氣。
看著已經(jīng)騰躍而起的惠灣樓市，在外在如此眾多利好消息的助攻下，投資機(jī)會同樣是稍縱即逝。此刻，可以說是一班可以暢享價格洼地的財富列車。
買在哪里錢
這個機(jī)會，你不一定能搶得到！
我們都知道“打新股”的目的，就是以的投資，獲得最豐厚的回報。因此獨(dú)具慧眼地選到一處好房，能夠瞬間實現(xiàn)財富回報，與“打新股”有著異曲同工之妙。
那么，目光鎖定了優(yōu)勢齊聚的惠州，聚焦了獨(dú)具潛力的臨深片區(qū)——大亞灣之后，接下來該怎么選定樓盤呢？
如果你有過對比，就會發(fā)現(xiàn)一個理想的選擇會隨著你的挑剔、篩選，浮出水面。這就是正好位于萬達(dá)廣場旁，處于惠州大亞灣大道與龍海二路交匯處的泰豐·牧馬湖。
首先，它有景觀。這個占地56萬平方米、建面133萬平方米的中上體量項目，圍繞原生湖泊而建，產(chǎn)品涵蓋別墅、小高層等多種產(chǎn)品形態(tài)，規(guī)劃建設(shè)成一個“開放型混合功能的全齡型社區(qū)”。社區(qū)內(nèi)配有2家幼兒園，4個分齡兒童樂園，1個八賽道國際標(biāo)準(zhǔn)泳池，擁有有3.4萬平方米原生湖，2.5公里湖岸線，大自然里處處是健身樂園，生態(tài)、宜居、健康、全齡，一步奢享。
其次，它有品質(zhì)。社區(qū)尊崇金地物業(yè)高端的服務(wù)理念，引領(lǐng)優(yōu)質(zhì)大城生活價值，為未來業(yè)主的入住提供優(yōu)質(zhì)生活服務(wù)，同時以高品質(zhì)的服務(wù)作為項目生活及價值保障。
第三，它有地段。就像不是所有牛奶都叫特侖蘇一樣，也不是所有樓盤都叫核心樓盤。泰豐牧馬湖緊鄰惠州南站，捷運(yùn)高鐵速達(dá)深圳，全覆蓋公交車路網(wǎng)社區(qū)。機(jī)場路二期直達(dá)惠州機(jī)場，沿海高速、深汕高速、惠大高速打造深惠交通一體化。
此外，相比惠灣其他項目，泰豐·牧馬湖與萬達(dá)距離更近。去年11月，位于大亞灣區(qū)龍海二路的大亞灣萬達(dá)廣場正式開門迎客，成為大亞灣完善城市配套、提升人居環(huán)境、促進(jìn)城市更新提質(zhì)的一道亮麗風(fēng)景。據(jù)萬達(dá)廣場方面統(tǒng)計,該廣場開業(yè)首日客流量達(dá)31萬多人次。
據(jù)悉，大亞灣萬達(dá)廣場涵蓋了萬達(dá)國際影城、大型超市、寶貝王、大玩家電玩城、健身、全球購、室內(nèi)步行街等商業(yè)業(yè)態(tài)與設(shè)施；廣場共引入260余個國內(nèi)外知名品牌，集結(jié)了58家涵蓋各地風(fēng)味的餐飲品牌，讓市民可以體驗一站式購物休閑娛樂品嘗美食。
正由此，泰豐·牧馬湖地段優(yōu)勢顯而易見。
而最為關(guān)鍵的是，它有恰到好處的新品。項目近期預(yù)計推出小高層新品，戶型面積約為82-115㎡，正是投資、置業(yè)者的理想之選。
可以說，只要你足夠果斷和魄力，泰豐·牧馬湖的這支“新股”，會讓你輕松實現(xiàn)賺錢愿望，按照大灣房產(chǎn)的升值速度，賺個幾十萬，那都不是事兒！
目前泰豐牧馬湖，小高層洋房正誠意登記中！
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