電子油門車型中ecu控制節(jié)氣門的特點(diǎn)：
在電子油門的車型中，ecu控制節(jié)氣門時(shí)會(huì)將油門踩下的深淺與車況綜合起來(lái)進(jìn)行分析，最終計(jì)算出當(dāng)前合適的節(jié)氣門開度。當(dāng)駕駛者起步時(shí)猛然加速（將踏板踩到底），ecu根據(jù)當(dāng)前的車速、節(jié)氣門大小等進(jìn)行分析，從燃油經(jīng)濟(jì)性和排放合理的角度考慮，會(huì)適當(dāng)限制節(jié)氣門的打開幅度，同時(shí)控制噴油系統(tǒng)限制噴油嘴進(jìn)行化的噴油。這樣做使駕駛者感覺(jué)油門踩下后明顯有一個(gè)延時(shí)車才開始發(fā)力，這就是所謂的油門遲滯。所以，油門遲滯其實(shí)就是ecu通過(guò)限制發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)功率輸出形成的，當(dāng)然這樣做也帶來(lái)了好處-節(jié)省燃油、保護(hù)環(huán)境。 然而電子油門也并不就是用來(lái)限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出的,當(dāng)汽車跑起來(lái)以后,假如你快速踩下/松開油門踏板1/3深度,你可以感覺(jué)到汽車明顯的加油/收油,其效果幾乎相當(dāng)于完全踩下/松開油門的情況,這是怎么回事呢？這正是ecu根據(jù)當(dāng)前車況協(xié)助駕駛者快速提速/減速案例。所以，電子油門車型在行駛中ecu會(huì)根據(jù)車況幫助駕駛者達(dá)到期望的加/減速操作，使駕駛者操作油門踏板更輕松。
其次，修改ECU也是調(diào)節(jié)靈敏度的一種方法，但需要專門的軟件，建議由經(jīng)驗(yàn)豐富的技師操作。此外，還可以通過(guò)拆卸油門踏板進(jìn)行調(diào)節(jié)。具體操作是先拔掉鑰匙和電子油門踏板的插頭，用螺絲刀和套筒卸下兩個(gè)螺母和一個(gè)螺絲，拿出油門踏板。
電子油門加速器具有兩大核心優(yōu)勢(shì)：
1. 放大油門信號(hào)，提升響應(yīng)靈敏度。通常，在駕駛者踩下踏板的一定比例后，油門信號(hào)會(huì)達(dá)到飽和狀態(tài)，不再起作用。然而，電子油門加速器能夠在此階段放大信號(hào)，使得油門響應(yīng)更為敏銳。當(dāng)駕駛者踩下踏板66%時(shí)，加速器已輸出全油門信號(hào)，這一設(shè)計(jì)使得油門響應(yīng)靈敏度大幅提升，車輛的加速性能得到顯著優(yōu)化。
2. 加速信號(hào)的增速調(diào)整，優(yōu)化動(dòng)態(tài)響應(yīng)。電子油門加速器能夠智能感知駕駛者踩踏板的幅度和時(shí)間的細(xì)微變化，并據(jù)此計(jì)算油門信號(hào)的變化率。當(dāng)變化率越快時(shí)，加速器會(huì)判斷駕駛者的加速意圖更為強(qiáng)烈，并相應(yīng)放大這一信號(hào)，使車輛的提速更為迅猛。
實(shí)際上，電子加速器并非會(huì)對(duì)車輛造成損傷的部件，而是一種汽車電子油門輔助控制器。它的作用在于優(yōu)化油門響應(yīng)，而非對(duì)車輛其他部件造成損害。雖然它被歸類為“改裝件”，但僅用于電噴式汽車，旨在提升駕駛感受，而非挖掘車輛潛力。