聯(lián)合美國(guó)郵局 USPS 從2014年4月1日起對(duì)中國(guó)客戶(hù)推出美國(guó)的專(zhuān)線(xiàn)郵寄服務(wù) – 美國(guó)快遞專(zhuān)線(xiàn)業(yè)務(wù)。

此項(xiàng)快遞使寄往美國(guó)的物品速度加快，美國(guó)快遞費(fèi)用也大大降低。美國(guó)快遞專(zhuān)線(xiàn)業(yè)務(wù)是一種2-8天的美國(guó)國(guó)際遞送服務(wù)，并可購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)和索要收件人簽收單等附加服務(wù)，于寄往美國(guó)的遞送服務(wù)。在客戶(hù)通過(guò)聯(lián)遞國(guó)際物流系統(tǒng)打印并粘貼到郵包上的地址標(biāo)簽右下角會(huì)顯示USPS3Days.字樣。

美國(guó)快遞專(zhuān)線(xiàn)重量限制：每個(gè)包裹重量上限為32公斤/件 （比中國(guó)郵政EMS快遞多2公斤）

美國(guó)快遞專(zhuān)線(xiàn)遞送時(shí)效：2-8個(gè)工作日

美國(guó)快遞專(zhuān)線(xiàn)郵包追蹤：遞送全程在線(xiàn)跟蹤，在美國(guó)郵局USPS網(wǎng)站上查詢(xún)。

隨著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，中歐南部通道將煥發(fā)強(qiáng)大的生命力，將帶動(dòng)亞歐大陸的巨大市場(chǎng)，在太平洋至環(huán)里海以及黑海之間，形成極具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)帶。中國(guó)鐵路總公司和中鐵集裝箱公司將進(jìn)一步優(yōu)化鐵路運(yùn)輸組織，強(qiáng)化國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)組織協(xié)調(diào)，構(gòu)建與“一帶一路”建設(shè)相適應(yīng)的鐵路運(yùn)輸新格局！

中國(guó)發(fā)往歐洲的專(zhuān)列將越來(lái)越多。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道獲悉，除了成都、重慶、武漢、鄭州、蘇州、義烏等地紛紛開(kāi)通發(fā)往歐洲的貨運(yùn)專(zhuān)列外，從6月中旬開(kāi)始，哈爾濱每周將有1個(gè)專(zhuān)列從哈爾濱發(fā)往歐洲，貨物主要是以運(yùn)輸汽車(chē)整車(chē)和配件為主。各城市加快往歐洲貨運(yùn)專(zhuān)列，是中國(guó)與一帶一路（絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路）加快貿(mào)易發(fā)展的一個(gè)縮影。

140余列中歐貨運(yùn)專(zhuān)列馳騁亞歐大陸橋數(shù)九寒冬，新疆阿拉山口口岸。一列滿(mǎn)載日用百貨、貨值７０多萬(wàn)美元的國(guó)際班列從成都駛來(lái)，經(jīng)由阿拉山口口岸出境，一路向西駛往波蘭、烏克蘭、匈牙利、斯洛伐克、俄羅斯、德國(guó)等歐洲六國(guó)。 來(lái)自烏魯木齊海關(guān)的統(tǒng)計(jì)顯示，截至記者發(fā)稿時(shí)，烏魯木齊海關(guān)已經(jīng)累計(jì)監(jiān)管發(fā)往歐洲貨運(yùn)專(zhuān)列１４１列１．２萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱，主要貨物為筆記本電腦、液晶顯示器、服裝百貨、汽車(chē)備件、存儲(chǔ)器等。其中，渝新歐專(zhuān)列有９４列８０００多個(gè)標(biāo)箱、蓉歐專(zhuān)列３２列２８００多個(gè)標(biāo)箱、鄭新歐專(zhuān)列１５列１２００多個(gè)標(biāo)箱。目前，每周都有來(lái)自中國(guó)內(nèi)地的國(guó)際貨運(yùn)專(zhuān)列經(jīng)新疆口岸出境，行駛在亞歐大陸橋上。 駐守新疆的烏魯木齊海關(guān)充分發(fā)揮新疆作為亞歐大陸橋西出橋頭堡的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，將嚴(yán)密監(jiān)管與服務(wù)結(jié)合起來(lái)，積極推進(jìn)區(qū)域海關(guān)通關(guān)協(xié)作，對(duì)中歐貨運(yùn)專(zhuān)列貨物的發(fā)運(yùn)、抵達(dá)、離境實(shí)施全程監(jiān)控，開(kāi)辟專(zhuān)用綠色通道，對(duì)發(fā)往歐洲的專(zhuān)列貨物實(shí)行３６５天２４小時(shí)預(yù)約通關(guān)，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)貨物通關(guān)手續(xù)隨到隨辦，４小時(shí)內(nèi)完成全部口岸通關(guān)手續(xù)，限度縮短專(zhuān)列貨物在口岸的停留時(shí)間。 亞歐大陸橋東起中國(guó)連云港、日照等東方橋頭堡群，經(jīng)隴海、蘭新線(xiàn)由新疆阿拉山口口岸出境，在中亞分三路通往歐洲。渝新歐蓉歐鄭新歐等由中國(guó)內(nèi)陸城市發(fā)往歐洲的貨運(yùn)專(zhuān)列，為中國(guó)中西部地區(qū)高附加值的電子產(chǎn)品和工業(yè)制成品出口歐洲開(kāi)辟了、、低成本的物流通道。

為適應(yīng)國(guó)際物流潮流趨勢(shì)，于2017年開(kāi)通中歐鐵路專(zhuān)線(xiàn)，更好的為廣大客戶(hù)服務(wù)！

費(fèi)用組成

1、FEDEX國(guó)際快遞價(jià)格

可聯(lián)系我司銷(xiāo)售代表索取報(bào)價(jià)表

FEDEX 體積重量計(jì)算公式為：長(zhǎng)cm X 寬cm X 高cm /5000，如果貨物體積重量大于實(shí)際重量，則按體積重量計(jì)費(fèi)，二者取較大者。

2、FEDEX國(guó)際快遞附加費(fèi)

偏遠(yuǎn)附加費(fèi)：去往偏遠(yuǎn)地區(qū)的快件需加收偏遠(yuǎn)地區(qū)附加費(fèi)， 4RMB/KG*當(dāng)月燃油，一票收80RMB*當(dāng)月燃油。我司操作人員會(huì)按照郵編或城市名查詢(xún)是否偏遠(yuǎn)，網(wǎng)站查詢(xún)并非百分百，但終均以FEDEX帳單為準(zhǔn)。如FEDEX帳單顯示為偏遠(yuǎn)需要加收偏遠(yuǎn)費(fèi)用，我司將自動(dòng)收取此件偏遠(yuǎn)費(fèi)用。

紡織品費(fèi)用：2011年香港貿(mào)易署規(guī)定 只有寄往美國(guó)需要入口證，費(fèi)用一票加50元（尼日利亞不接紡織品）

燃油附加費(fèi)：以FEDEX網(wǎng)站公布為準(zhǔn)，每月調(diào)整。

3、FEDEX 國(guó)際快遞關(guān)稅

以具體清關(guān)費(fèi)用為準(zhǔn)(一般是申報(bào)價(jià)值高的產(chǎn)生的關(guān)稅比較高，如果申報(bào)的價(jià)值比實(shí)際價(jià)值過(guò)于低，也會(huì)產(chǎn)生懲罰性關(guān)稅）如果收件人拒絕支付關(guān)稅，關(guān)稅將自動(dòng)由發(fā)件人承擔(dān)。

Aramex中東專(zhuān)線(xiàn)：中東快遞專(zhuān)家 是阿拉伯世界的本土快遞。實(shí)力雄厚，網(wǎng)絡(luò)遍布阿拉伯世界各個(gè)角落并且正在覆蓋全球。

阿拉伯人的公司懂中東，知道如何克服中東特有的種種不便。

Aramex掌握了整個(gè)阿拉伯世界的快遞市場(chǎng)，生意興隆。1997年，Aramex在那斯達(dá)克上市，員工3200人，業(yè)務(wù)全是來(lái)自民間，這在阿拉伯世界是極不尋常的。眾多快遞公司在中東清關(guān)派送合作伙伴，清關(guān)，沒(méi)有偏遠(yuǎn)附加費(fèi)；聯(lián)遞物流一直與HK ARAMEX 保持著良好的合作關(guān)系。

費(fèi)用

可直接在網(wǎng)站上查詢(xún)，可聯(lián)系我司銷(xiāo)售代表索取報(bào)價(jià)。