聯(lián)合美國(guó)郵局 USPS 從2014年4月1日起對(duì)中國(guó)客戶推出美國(guó)的專線郵寄服務(wù) – 美國(guó)快遞專線業(yè)務(wù)。

此項(xiàng)快遞使寄往美國(guó)的物品速度加快，美國(guó)快遞費(fèi)用也大大降低。美國(guó)快遞專線業(yè)務(wù)是一種2-8天的美國(guó)國(guó)際遞送服務(wù)，并可購(gòu)買保險(xiǎn)和索要收件人簽收單等附加服務(wù)，于寄往美國(guó)的遞送服務(wù)。在客戶通過聯(lián)遞國(guó)際物流系統(tǒng)打印并粘貼到郵包上的地址標(biāo)簽右下角會(huì)顯示USPS3Days.字樣。

美國(guó)快遞專線重量限制：每個(gè)包裹重量上限為32公斤/件 （比中國(guó)郵政EMS快遞多2公斤）

美國(guó)快遞專線遞送時(shí)效：2-8個(gè)工作日

美國(guó)快遞專線郵包追蹤：遞送全程在線跟蹤，在美國(guó)郵局USPS網(wǎng)站上查詢。

隨著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，中歐南部通道將煥發(fā)強(qiáng)大的生命力，將帶動(dòng)亞歐大陸的巨大市場(chǎng)，在太平洋至環(huán)里海以及黑海之間，形成極具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)帶。中國(guó)鐵路總公司和中鐵集裝箱公司將進(jìn)一步優(yōu)化鐵路運(yùn)輸組織，強(qiáng)化國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)組織協(xié)調(diào)，構(gòu)建與“一帶一路”建設(shè)相適應(yīng)的鐵路運(yùn)輸新格局！

中國(guó)發(fā)往歐洲的專列將越來越多。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道獲悉，除了成都、重慶、武漢、鄭州、蘇州、義烏等地紛紛開通發(fā)往歐洲的貨運(yùn)專列外，從6月中旬開始，哈爾濱每周將有1個(gè)專列從哈爾濱發(fā)往歐洲，貨物主要是以運(yùn)輸汽車整車和配件為主。各城市加快往歐洲貨運(yùn)專列，是中國(guó)與一帶一路（絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路）加快貿(mào)易發(fā)展的一個(gè)縮影。

140余列中歐貨運(yùn)專列馳騁亞歐大陸橋數(shù)九寒冬，新疆阿拉山口口岸。一列滿載日用百貨、貨值７０多萬美元的國(guó)際班列從成都駛來，經(jīng)由阿拉山口口岸出境，一路向西駛往波蘭、烏克蘭、匈牙利、斯洛伐克、俄羅斯、德國(guó)等歐洲六國(guó)。 來自烏魯木齊海關(guān)的統(tǒng)計(jì)顯示，截至記者發(fā)稿時(shí)，烏魯木齊海關(guān)已經(jīng)累計(jì)監(jiān)管發(fā)往歐洲貨運(yùn)專列１４１列１．２萬個(gè)標(biāo)箱，主要貨物為筆記本電腦、液晶顯示器、服裝百貨、汽車備件、存儲(chǔ)器等。其中，渝新歐專列有９４列８０００多個(gè)標(biāo)箱、蓉歐專列３２列２８００多個(gè)標(biāo)箱、鄭新歐專列１５列１２００多個(gè)標(biāo)箱。目前，每周都有來自中國(guó)內(nèi)地的國(guó)際貨運(yùn)專列經(jīng)新疆口岸出境，行駛在亞歐大陸橋上。 駐守新疆的烏魯木齊海關(guān)充分發(fā)揮新疆作為亞歐大陸橋西出橋頭堡的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，將嚴(yán)密監(jiān)管與服務(wù)結(jié)合起來，積極推進(jìn)區(qū)域海關(guān)通關(guān)協(xié)作，對(duì)中歐貨運(yùn)專列貨物的發(fā)運(yùn)、抵達(dá)、離境實(shí)施全程監(jiān)控，開辟專用綠色通道，對(duì)發(fā)往歐洲的專列貨物實(shí)行３６５天２４小時(shí)預(yù)約通關(guān)，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)貨物通關(guān)手續(xù)隨到隨辦，４小時(shí)內(nèi)完成全部口岸通關(guān)手續(xù)，限度縮短專列貨物在口岸的停留時(shí)間。 亞歐大陸橋東起中國(guó)連云港、日照等東方橋頭堡群，經(jīng)隴海、蘭新線由新疆阿拉山口口岸出境，在中亞分三路通往歐洲。渝新歐蓉歐鄭新歐等由中國(guó)內(nèi)陸城市發(fā)往歐洲的貨運(yùn)專列，為中國(guó)中西部地區(qū)高附加值的電子產(chǎn)品和工業(yè)制成品出口歐洲開辟了、、低成本的物流通道。

為適應(yīng)國(guó)際物流潮流趨勢(shì)，于2017年開通中歐鐵路專線，更好的為廣大客戶服務(wù)！

海外倉(cāng)是跨境B2C利器，從2014年開始，中國(guó)跨境B2C越來越倚重于海外倉(cāng)服務(wù)。無論是Amazon賣家，或自建電商平臺(tái)，海外倉(cāng)都讓企業(yè)更接近終端用戶，提升客戶體驗(yàn)。在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的跨境貿(mào)易中占得先機(jī)。

海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)：

1. 更快的到貨速度：和大陸本土直發(fā)相比，有效減少訂單響應(yīng)時(shí)間50-70%。極大提高了用戶體驗(yàn)和商品周轉(zhuǎn)時(shí)間。

2. 更低的物流成本：集中發(fā)貨到海外倉(cāng)后，通過美國(guó)本土快遞能減少30-50%的快遞成本。

3. 方便調(diào)節(jié)FBA庫(kù)存：對(duì)于多平臺(tái)的賣家，海外倉(cāng)是亞馬遜FBA的緩沖倉(cāng)庫(kù)，方便靈活調(diào)節(jié)FBA庫(kù)存。

4. 隨時(shí)滿足小批量的B2B訂單：小批量的B2B訂單是跨境貿(mào)易盲點(diǎn)，海外倉(cāng)可以迅速覆蓋這部分的需求。

5. 增加產(chǎn)品的曝光率和下單率：更改物品所在地后，變成為海外賣家，可以提升銷售。

6. 提高銷售物品的定價(jià)水平，實(shí)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)力的本土銷售。

7. 快速的退換貨處理：提升客戶滿意度和體驗(yàn)。

貨物追蹤

FEDEX官網(wǎng)：/cn/

賠償/保險(xiǎn)/其它增值服務(wù)

1、賠償標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)于少件、缺貨、破損的快件如收件人收到的快件重量、數(shù)量、件數(shù)不符、破損的快件，請(qǐng)收件人收到包裹24小時(shí)內(nèi)向目的地FEDEX的反饋丟失或破損情況。并在7個(gè)工作日內(nèi)將收件人在當(dāng)?shù)氐怯浀膫浒柑?hào)、事故證明提供給我司，以便向FEDEX的調(diào)查索賠。如經(jīng)FEDEX核實(shí)后，賠償為免運(yùn)費(fèi)，賠償包裹的申報(bào)價(jià)值，不超過100USD，部分破損或丟失需按實(shí)際丟失數(shù)量占總數(shù)的百分比賠償，但賠償不超過USD100。由于海關(guān)抽查造成的快件丟失快件在經(jīng)過海關(guān)時(shí)，海關(guān)打開郵包檢查，可能導(dǎo)致郵包丟失、郵包內(nèi)物品（全部或部分）丟失、或被海關(guān)扣押。我司不承擔(dān)由此帶來的任何責(zé)任。