電子皮帶秤稱(chēng)重橋架安裝于輸送機(jī)架上，當(dāng)物料經(jīng)過(guò)時(shí)，計(jì)量托輥檢測(cè)到皮帶機(jī)上的物料重量通過(guò)杠桿作用于稱(chēng)重傳感器，產(chǎn)生一個(gè)正比于皮帶載荷的電壓信號(hào)。在皮帶秤上有一個(gè)稱(chēng)重傳感器裝在稱(chēng)重橋架上，工作時(shí)，將檢測(cè)到皮帶上的物料重量送入稱(chēng)重儀表，同時(shí)由測(cè)速傳感器皮帶輸送機(jī)的速度信號(hào)也送入稱(chēng)重儀表，儀表將速度信號(hào)與稱(chēng)重信號(hào)進(jìn)行積分處理，得到瞬時(shí)流量及累計(jì)量。速度傳感器直接連在大直徑測(cè)速滾筒上，提供一系列脈沖，每個(gè)脈沖表示一個(gè)皮帶運(yùn)動(dòng)單元，脈沖的頻率正比于皮帶速度。稱(chēng)重儀表從稱(chēng)重傳感器和速度傳感器接收信號(hào)，通過(guò)積分運(yùn)算得出一個(gè)瞬時(shí)流量值和累積重量值，并分別顯示出來(lái)。
皮帶秤的空間位置
皮帶秤在安裝時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足以下空間位置要求：
⑴皮帶秤受料段縱向中心應(yīng)與料倉(cāng)下料料流中心線(xiàn)重合，料流自然堆積應(yīng)均勻分布在皮帶秤受料段中心線(xiàn)兩側(cè)，且按料流方向距受料段前后
沿各保持5cm的距離，料流堆積高度不漫料。
⑵當(dāng)采用圓盤(pán)供料方式時(shí)，圓盤(pán)卸料落差不大于200mm，同時(shí)圓盤(pán)不于稱(chēng)體任何部位接觸。當(dāng)皮帶秤沒(méi)有采用收料設(shè)備時(shí)，應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)制作簡(jiǎn)易收
料溜槽（該溜槽在安裝時(shí)不得與皮帶秤發(fā)生接觸）。圓盤(pán)供料時(shí)要求料流集中，料流沿皮帶秤送料方向斷面不大于200mm，料流在皮帶秤上的自
然堆積前沿距受料段前沿各保持5cm的距離
⑶當(dāng)采用拖拉式給料方式時(shí)，下料咀不得與皮帶接觸，下端距皮帶保留5mm或是2~3倍正常物料直徑的距離。同時(shí)自然堆積的物料邊緣距皮帶
邊緣兩側(cè)均距離部小于3cm的距離，當(dāng)采用裙邊皮帶時(shí)物料自然堆積的斜面于裙邊的交線(xiàn)應(yīng)低于裙邊上緣至少1cm的距離
⑷皮帶秤下方距主皮帶高度不低于300mm，并安裝輸料溜槽保證料流均勻分布在主皮帶中心。
⑸皮帶秤安裝適應(yīng)預(yù)留適當(dāng)?shù)木S修維護(hù)空間，以便于后期作業(yè)。
皮帶秤安裝對(duì)輸料皮帶的要求
⑴所有長(zhǎng)度超過(guò)12米的皮帶輸送機(jī)均應(yīng)加裝恒定的張力或是拉緊裝置
⑵若長(zhǎng)度小于12米的皮帶輸送機(jī)易受外部環(huán)境影響或是輸送機(jī)上載荷不穩(wěn)定，也應(yīng)加裝恒定的張力或是拉緊裝置
⑶皮帶運(yùn)行在輸料機(jī)機(jī)架的縱向中心，無(wú)跑偏現(xiàn)象
1.2.5：皮帶秤安裝對(duì)輸料皮帶拖輥的要求
⑴拖輥的徑向跳動(dòng)、呈拖高度、槽型角的公差應(yīng)在國(guó)標(biāo)允許范圍內(nèi)。
⑵程量系統(tǒng)選用的托輥和皮帶輸送機(jī)原有的托輥尺寸必須相同槽型角必須相同。
（3）用于輸料機(jī)皮帶中心導(dǎo)向的托輥，可安裝在距稱(chēng)重段8個(gè)拖輥間距的地方。
類(lèi)型
作為秤的的必不可少組成部分—秤臺(tái)，選用的材料及性能將會(huì)直接影響到地磅的壽命，什么樣的秤體才適合自己使用呢？這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)成為選購(gòu)地磅的關(guān)鍵因素之一。每個(gè)廠(chǎng)家生產(chǎn)的各種秤臺(tái)大同小異，下面分析一下地磅秤體結(jié)構(gòu)分類(lèi)與性能：
地磅按秤體結(jié)構(gòu)可分為：L型鋼地磅 [1]、U型鋼地磅、槽鋼地磅、工字鋼地磅、鋼筋混凝土地磅（俗名水泥秤）。
L型鋼
L型鋼是型的地磅秤體連接結(jié)構(gòu)，可以說(shuō)是工業(yè)衡器第五代產(chǎn)品，專(zhuān)利號(hào)：ZL201120545764.0 [1]。大噸位的地磅，通常是由多塊秤體相互連接構(gòu)成的，傳統(tǒng)的連接結(jié)構(gòu)是在秤體的邊板上加裝若干支撐構(gòu)件，在支撐構(gòu)件上端焊接小塊的鋼板，拼接成連接部的頂板，此種結(jié)構(gòu)在大噸位車(chē)輛的壓力下，經(jīng)常使用很快就會(huì)導(dǎo)致小鋼板彎折，造成地磅秤體之間連接部損壞，影響地磅整體使用壽命。 [1]
本實(shí)用新型技術(shù)提供L型秤體連接結(jié)構(gòu)，屬于恒遠(yuǎn)稱(chēng)重專(zhuān)利技術(shù)，其通過(guò)加長(zhǎng)的承重梁和整體鋼板配合構(gòu)成連接部，使連接部表面一體化，壓力被分?jǐn)偅兄亓罕ＷC了承壓能力，長(zhǎng)期實(shí)用也不會(huì)出現(xiàn)彎折，適合在超大型地磅的秤體結(jié)合部實(shí)用。 [1]
U型鋼
1、槽鋼與U型鋼的對(duì)比。
為什么選做U型鋼地磅而不做槽鋼地磅呢？下面為你一一道來(lái)：
①先說(shuō)槽鋼秤體，它是以槽鋼為主梁，再以橫隔板一道道的相連，底部再用封板。
U型鋼秤體，則是根據(jù)橋梁原理，用U型鋼在底部進(jìn)行支撐，沒(méi)有封板的，也沒(méi)有模隔板的。
相比較而言，同樣型號(hào)的秤體，槽鋼秤體重于U型鋼秤體。成本要就比U型鋼秤體高。槽鋼秤體有封板起到張力作用，U型鋼則沒(méi)有。
②再?gòu)暮附拥慕嵌葋?lái)說(shuō)，U型鋼秤是滿(mǎn)焊，而槽鋼秤是點(diǎn)焊。所以，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，U型鋼要比槽鋼好些。
在市場(chǎng)上生產(chǎn)地磅的廠(chǎng)商主要用U型鋼和槽鋼，其中U型鋼結(jié)構(gòu)的地磅在市場(chǎng)上成為主流，在美國(guó)、德國(guó)、中國(guó)乃至全世界地磅廠(chǎng)家都采用U型鋼結(jié)構(gòu)、U型鋼地磅。
③槽鋼屬于第三代衡器產(chǎn)品，槽鋼稱(chēng)底部是有兩道撐重梁，中間是空的，所以撐重性能要差些。簡(jiǎn)單的說(shuō)鋼結(jié)構(gòu)配比不是很合理，槽鋼秤等于是用鋼板拼湊上去的。但是從秤體重量來(lái)說(shuō)同樣的噸位槽鋼比U型鋼重，這個(gè)實(shí)話(huà)。
U型鋼，是工業(yè)衡器第四代產(chǎn)品,做U型鋼秤必須配有的設(shè)備是折彎?rùn)C(jī)。采用600T大型雙機(jī)連動(dòng)折彎?rùn)C(jī)，剪板機(jī)定位精度高、速度快，設(shè)備為全省同行業(yè)中。這個(gè)折彎?rùn)C(jī)市場(chǎng)上買(mǎi)的話(huà)要就要60多萬(wàn)，所以U型鋼秤的價(jià)格比槽鋼要貴些.鋼結(jié)構(gòu)比較合理，剛度好，強(qiáng)度好，抗側(cè)向力強(qiáng)，因而秤體抗繞，壽命長(zhǎng)。U型鋼的底部是采用橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的。
U型鋼秤臺(tái)采用U型主梁5-7根（根據(jù)噸位及臺(tái)面尺寸設(shè)計(jì)），從而保證秤臺(tái)整體鋼性，秤臺(tái)內(nèi)腔全密封，不易生銹，鋼板經(jīng)拋丸除銹處理后，采用環(huán)氧富鋅底漆和丙烯酸船用漆，油膜厚實(shí)，厚度均為100微米、耐壓、耐酸、耐堿、防腐能力更強(qiáng)。
工字鋼
工字鋼也稱(chēng)鋼梁，是截面為工字形的長(zhǎng)條鋼材。其規(guī)格以腰高( h)*腿寬(b)*腰厚(d)的毫數(shù)表示，如“工160*88*6”，即表示腰高為160毫米，腿寬為88毫米，腰厚為6毫米的工字鋼。工字鋼的規(guī)格也可用型號(hào)表示，型號(hào)表示腰高的厘米數(shù)，如工16#。腰高相同的工字鋼，如有幾種不同的腿寬和腰厚，需在型號(hào)右邊加a b c 予以區(qū)別，如32a# 32b# 32c#等。 工字鋼分普通工字鋼和輕型工字鋼，熱軋普通工字鋼的規(guī)格為10-63#。經(jīng)供需雙方協(xié)議供應(yīng)的熱軋普通工字鋼規(guī)格為12-55#。工字鋼廣泛用于各種建筑結(jié)構(gòu)、橋梁、車(chē)輛、支架、機(jī)械等。
由于工字鋼在汽車(chē)衡器行業(yè)比較少使用，國(guó)內(nèi)外同行主要用U型鋼和槽鋼，在這里，我就不再詳細(xì)分析了。
水泥秤構(gòu)成特點(diǎn)：外框采用專(zhuān)業(yè)型材形成，內(nèi)部采用雙重布筋，連接采用插銷(xiāo)式使用壽命達(dá)20年以上，具體參數(shù)及施工流程請(qǐng)閱讀“水泥秤”。