回收二手柴油發(fā)電機(jī)組、銷售、租賃進(jìn)口、國產(chǎn)發(fā)電機(jī)，50kv--2000kv發(fā)電機(jī)組，工廠的閑置少用柴油發(fā)電機(jī)組，整改停用柴油發(fā)電機(jī)組等，備用發(fā)電機(jī)組，同步發(fā)電機(jī)組，異步發(fā)電機(jī)組，進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組，國產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組，長期收購二手發(fā)電機(jī)，柴油發(fā)電機(jī)組品牌如:(日本三菱、美國科勒、英國康明斯、韓國大宇、法國西電、奔馳、卡特、電友、強(qiáng)鹿、勞斯萊斯、德國曼、沃爾沃、珀金斯、道依茨、上柴、玉柴、濰柴、濟(jì)柴、錫柴、通柴、揚(yáng)州電機(jī)、斯坦福電機(jī))等各類品牌柴油發(fā)電機(jī)組回收，以及國內(nèi)外組裝發(fā)電機(jī)組等。同時(shí)也提供.上柴、通柴、濰柴等國內(nèi)品牌柴油發(fā)電機(jī)組，功率從50KW至2000KW,承接各種進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)、國產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)維修保養(yǎng)，同步發(fā)電機(jī)，異步發(fā)電機(jī)，交流發(fā)電機(jī)，直流發(fā)電機(jī)，柴油發(fā)電機(jī)組，備用發(fā)電機(jī)組，船用發(fā)電機(jī)組，陸用發(fā)電機(jī)組，進(jìn)口發(fā)電機(jī)，進(jìn)口發(fā)電機(jī)組，國產(chǎn)發(fā)電機(jī)，國產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組，閑置停用發(fā)電機(jī)組回收。

柴油發(fā)電機(jī)防護(hù)型機(jī)組應(yīng)用于對噪聲沒有特殊要求的戶外場所。主要由標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組、防護(hù)罩殼、排煙系統(tǒng)等組成。由于防護(hù)罩殼沒有設(shè)置降噪裝置，只要滿足通風(fēng)和防雨雪條件即可，故其外形體積較小，成本較低。機(jī)組運(yùn)行時(shí)開門開窗通風(fēng)。防護(hù)型電站可以單臺，也可以多臺并聯(lián)使用，多臺并聯(lián)使用特別適用于負(fù)載變化較大、連續(xù)運(yùn)行可靠性要求較高及低成本經(jīng)濟(jì)使用的場合，如配套油田鉆機(jī)等。

船舶柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行過程是電站運(yùn)行的重要組成部分。并聯(lián)運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)組數(shù)量決定了船舶電站的容量。并聯(lián)運(yùn)行的穩(wěn)定性與船舶電站的穩(wěn)定性密切相關(guān)。建立能準(zhǔn)確反映柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的數(shù)學(xué)模型對電站的運(yùn)行控制、仿真和性能分析都具有重要意義。柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行過程的研究涉及到柴油發(fā)電機(jī)的模型、并聯(lián)運(yùn)行控制模型、電力負(fù)荷模型等的建立。其中,柴油發(fā)電機(jī)模型盡管存在一些不同的建模方法,但大多數(shù)于單臺模型仿真。以柴油發(fā)電機(jī)模型為核心,建立多臺柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行的數(shù)學(xué)模型。以“育鯤”輪的船舶電站為參考對象,分別建立了柴油發(fā)電機(jī)模型、電力負(fù)荷模型,并聯(lián)運(yùn)行控制系統(tǒng)模型。

柴油發(fā)電機(jī)的本質(zhì)原理就是將發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)機(jī)械能，發(fā)電機(jī)將此機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能；速度控制系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)供油來調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，即電的頻率，并以固定頻率調(diào)節(jié)輸出有功功率。勵(lì)磁調(diào)壓系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)電流實(shí)現(xiàn)對發(fā)電機(jī)的電壓；控制器可以控制機(jī)組的遠(yuǎn)程啟停，顯示、記錄和監(jiān)控發(fā)電機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，保證發(fā)電機(jī)的運(yùn)行。同時(shí)具有自動(dòng)同步和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸及遠(yuǎn)程控制功能，以及機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行時(shí)的運(yùn)行設(shè)定功能。