回收二手柴油發(fā)電機(jī)組、銷售、租賃進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)發(fā)電機(jī)，50kv--2000kv發(fā)電機(jī)組，工廠的閑置少用柴油發(fā)電機(jī)組，整改停用柴油發(fā)電機(jī)組等，備用發(fā)電機(jī)組，同步發(fā)電機(jī)組，異步發(fā)電機(jī)組，進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組，國(guó)產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組，長(zhǎng)期收購(gòu)二手發(fā)電機(jī)，柴油發(fā)電機(jī)組品牌如:(日本三菱、美國(guó)科勒、英國(guó)康明斯、韓國(guó)大宇、法國(guó)西電、奔馳、卡特、電友、強(qiáng)鹿、勞斯萊斯、德國(guó)曼、沃爾沃、珀金斯、道依茨、上柴、玉柴、濰柴、濟(jì)柴、錫柴、通柴、揚(yáng)州電機(jī)、斯坦福電機(jī))等各類品牌柴油發(fā)電機(jī)組回收，以及國(guó)內(nèi)外組裝發(fā)電機(jī)組等。同時(shí)也提供.上柴、通柴、濰柴等國(guó)內(nèi)品牌柴油發(fā)電機(jī)組，功率從50KW至2000KW,承接各種進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)、國(guó)產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)維修保養(yǎng)，同步發(fā)電機(jī)，異步發(fā)電機(jī)，交流發(fā)電機(jī)，直流發(fā)電機(jī)，柴油發(fā)電機(jī)組，備用發(fā)電機(jī)組，船用發(fā)電機(jī)組，陸用發(fā)電機(jī)組，進(jìn)口發(fā)電機(jī)，進(jìn)口發(fā)電機(jī)組，國(guó)產(chǎn)發(fā)電機(jī)，國(guó)產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組，閑置停用發(fā)電機(jī)組回收。
注意溫度的變化柴油發(fā)電機(jī)的溫度，主要體現(xiàn)為冷卻水的溫度和潤(rùn)滑油的溫度。強(qiáng)制循環(huán)式柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)的水溫，應(yīng)保持在70——90攝氏度之間，機(jī)油溫度應(yīng)保持在70——80攝氏度之間。如果過(guò)高會(huì)損壞氣缸墊、活塞和活塞環(huán)，使機(jī)油粘度降低，潤(rùn)滑性能下降；如果過(guò)低會(huì)使燃油消耗和排煙增加。所以，工作中應(yīng)隨時(shí)注意冷卻水的溫度，出現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)排除。
柴油發(fā)電機(jī)防音型機(jī)組廣泛應(yīng)用于對(duì)環(huán)境保護(hù)有特殊要求的戶外或室內(nèi)需要防護(hù)降噪的場(chǎng)所，主要由標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組、防音罩殼、進(jìn)排風(fēng)降噪裝置和排氣降噪裝置等組成，其主要特征是防音罩殼設(shè)置隔音和吸音層、進(jìn)排風(fēng)通道做降噪處理、排氣采用工業(yè)型和住宅型消聲器的組合，分別降低其高頻和低頻段的噪聲。標(biāo)準(zhǔn)防音型機(jī)組噪聲一般在78～85dB（A），超級(jí)防音型機(jī)組噪聲一般在70～78dB（A）。超級(jí)防音型機(jī)組是在標(biāo)準(zhǔn)防音型機(jī)組的基礎(chǔ)上對(duì)噪聲排放采取更加嚴(yán)格的控制措施，如采用迷宮式進(jìn)排風(fēng)通道設(shè)計(jì)等來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
船舶柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行過(guò)程是電站運(yùn)行的重要組成部分。并聯(lián)運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)組數(shù)量決定了船舶電站的容量。并聯(lián)運(yùn)行的穩(wěn)定性與船舶電站的穩(wěn)定性密切相關(guān)。建立能準(zhǔn)確反映柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的數(shù)學(xué)模型對(duì)電站的運(yùn)行控制、仿真和性能分析都具有重要意義。柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行過(guò)程的研究涉及到柴油發(fā)電機(jī)的模型、并聯(lián)運(yùn)行控制模型、電力負(fù)荷模型等的建立。其中,柴油發(fā)電機(jī)模型盡管存在一些不同的建模方法,但大多數(shù)于單臺(tái)模型仿真。以柴油發(fā)電機(jī)模型為核心,建立多臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行的數(shù)學(xué)模型。以“育鯤”輪的船舶電站為參考對(duì)象,分別建立了柴油發(fā)電機(jī)模型、電力負(fù)荷模型,并聯(lián)運(yùn)行控制系統(tǒng)模型。