成都市政道路工程測量全站儀培訓(xùn)班，工程建設(shè)中需要進行測量放線來為工程進行的定位，還是工程施工中對施工進度及施工質(zhì)量予以實時的監(jiān)測重要手段，尤其對于路橋工程施工來說，測量放線工作貫穿其始終。對于路橋工程施工來說，測量工作的意義就在于應(yīng)用相關(guān)的設(shè)備和工具，根據(jù)施工圖紙上相關(guān)數(shù)據(jù)進行測量，完成路橋工程在實地的定位，這就需要測量放線技術(shù)做到相關(guān)的要求。隨著我國公路建設(shè)進入一個相對快速的階段，測量放線技術(shù)也逐漸成熟起來。

放線基本上目前工地上一般都是用全站儀進行坐標(biāo)放點。兩點決定一條線段。其次也可用一些手工的數(shù)學(xué)方法交出圓弧啊，畫出半圓等。放線一般學(xué)會難一點,但學(xué)會了后只要坐標(biāo)算準(zhǔn)和放線時操作無誤就沒有測標(biāo)高那樣容易出錯。而且一旦有錯，馬上可以感覺到。放線用的坐標(biāo)也是從設(shè)計施工圖中計算出，可用可編程計算器算，可用算坐標(biāo)的小軟件算，也可在電子施工圖中用CAD點出坐標(biāo)用來放線。放線完后對施工班組進行必要的現(xiàn)場說明則完成了放線工作。

市政道路工程測量培訓(xùn)機構(gòu)。一次測量學(xué)習(xí)要完整的做完，單靠一個人的力量和思考是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結(jié)才能讓實習(xí)快速而的完成。我們每個組員都學(xué)到知識而且會實際操作，而不是搶時間，趕進度，草草了事收工。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心，做事嚴謹。 我很珍惜培訓(xùn)機構(gòu)為我們安排實戰(zhàn)的測量學(xué)習(xí)，更深刻的體會了測量工作的艱辛以及實物與圖紙之間那種密切的關(guān)系，真是沒有藍圖什么也干不成。總之雖然覺得累，還是要謝謝個各位老師在為促進我們實踐能力所安排的這段經(jīng)歷，我將永遠珍惜這段經(jīng)歷，同時這段測量學(xué)習(xí)生活也是我一生中難忘的。

道路測量工作內(nèi)容包括：

1、收集資料 主要收集線路規(guī)劃設(shè)計區(qū)域內(nèi)各種地形圖及原有線路工程的平面圖和斷面圖等。

2、道路選線 在原有地形圖上并結(jié)合實地勘察進行規(guī)劃設(shè)計和圖上定線，確定線路的走向。

3、道路初測 對所選定的線路進行導(dǎo)線測量和水準(zhǔn)測量，并測繪線路大比例尺帶狀地形圖，為線路的初步設(shè)計提供必要的地形資料。

4、道路定測，定測是將初步設(shè)計的線路位置測設(shè)在實地上。定測的任務(wù)是確定線路的平、縱、橫三個面上的位置，其工作包括中線的測量和縱橫斷面測量。

5、道路施工測量 按照設(shè)計要求，測設(shè)線路的平面位置和高程位置，作為施工的依據(jù)。

6、道路竣工測量 將竣工后的線路工程通過測量繪制成圖，以反映施工質(zhì)量，并作為線路使用中維修管理、改建擴建的依據(jù)。

測量不光要學(xué)測量基本知識（也含水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀、GPS等儀器使用）、而且要系統(tǒng)規(guī)范的學(xué)習(xí)，更要學(xué)會處理問題，提高測量精度。因為現(xiàn)實就有各種情況，然后你還得會坐標(biāo)各種線性 計算、測量資料、土石方計算、竣工圖（可選）、坐標(biāo)轉(zhuǎn)換（CAD圖坐標(biāo)不對時或其他）、儀器的檢查與校正等等。所以學(xué)測量還是要找個實戰(zhàn)的測量培訓(xùn)班，學(xué)完后能工作的好。

成都市政道路工程測量全站儀培訓(xùn)班，隨到隨學(xué)，小班、一對一班、定向培訓(xùn)班、公司企業(yè)委托培訓(xùn)班等。也可到本市工地指導(dǎo)培訓(xùn)。

培訓(xùn)學(xué)校：成都東英時代培訓(xùn)學(xué)校

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