風(fēng)駿7
再來看領(lǐng)主商用版，本次上市車型主要在售價(jià)方面相比目前在售乘用版明顯降低，其中汽油版降幅在1000-2000元，柴油版降幅更加明顯，入門版車型已進(jìn)入10萬元以內(nèi)，因此領(lǐng)主系列性價(jià)比優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯。與同價(jià)位區(qū)間的長城風(fēng)駿7、銳騏6和江鈴寶典等車型相比，車身尺寸依然是領(lǐng)主商用版的優(yōu)勢，并且其酷似豐田坦途的外觀設(shè)計(jì)，也一改工具型商用皮卡低顏值的產(chǎn)品設(shè)定。當(dāng)然，相比長城、東風(fēng)等競品車型，品牌價(jià)值仍是中興的短板。
2020款新威虎—性價(jià)比的柴油皮卡
新威虎傳承了威虎系列皮卡車型的經(jīng)典元素，同時(shí)融入現(xiàn)代科技成果，在消費(fèi)訴求上滿足了消費(fèi)者“易商宜家”的生活方式。
強(qiáng)人三成——全新黃金2.5T動(dòng)力
新威虎搭載了全新2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率可達(dá)110KW、扭矩可達(dá)360NM的，具有國六排放標(biāo)準(zhǔn)。動(dòng)力數(shù)據(jù)上較同級別競品車型足足大了30%，不僅能拉能跑，還能野，為了滿足這一細(xì)分市場用戶用車環(huán)境，這款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過特別調(diào)教，重點(diǎn)提升了中低速扭矩，大大強(qiáng)化了低速四驅(qū)的動(dòng)力輸出，在極限用車環(huán)境中更容易脫困，更適合經(jīng)常跑山路/爛路的皮卡用戶。
高人一檔——6速變速箱
新威虎匹配了6速變速箱，比同級別競品車型的5速變速箱高出一檔，齒比更密，操控更加平順省油，開著舒服又輕松。多一個(gè)檔位可以更加自如地應(yīng)對各種路況，爬坡用低檔位，有勁；跑高速用位，省油。
硬人一級——越野皮卡底盤
該底盤傳承中興越野底盤專利技術(shù)，車架9根橫梁，更堅(jiān)固更能扛，匹配245大輪胎超越同級競品，越野更硬派。
長人六寸——增配平底貨箱
除1895mm加長貨箱外，新威虎還為用戶準(zhǔn)備了平底貨箱車型，取消輪轂包罩，加上1895×1505×400mm的貨箱尺寸，為用戶帶來了更多的貨物承載空間。這對于從事于工程、林木等關(guān)注裝載空間的行業(yè)的用戶來說，裝貨更加便利實(shí)用。
省心一點(diǎn)——高保修標(biāo)準(zhǔn)
為了讓消費(fèi)者更加放心，新威虎將提供全車3年或10萬公里保修，并且保修范圍覆蓋全車零件的80%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國內(nèi)各品牌的保修范圍 [16] 。
中興小老虎1.5T—T動(dòng)力更省油
中興汽車對小老虎皮卡的設(shè)計(jì)聚焦在經(jīng)濟(jì)、耐用、可靠等實(shí)際性能上，是中興汽車面向6萬元以下皮卡市場推出的重點(diǎn)車型。在上市的十余年歷程中，積累了優(yōu)良的用戶口碑。作為中興汽車的起家產(chǎn)品，小老虎在十余年的市場錘煉中，也通過不斷更新?lián)Q代而日益成熟可靠。
拉的多
小老虎大雙貨廂長度超過1.9M、三開門平底貨箱長度超過2米，給需要裝載超大件貨物的車主帶來更多方便。
跑得快
這款車采用三菱技術(shù)的國六發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載小慣量渦輪，其馬力為163匹， 1700轉(zhuǎn)時(shí)即可達(dá)到峰值扭矩230牛米，動(dòng)力表現(xiàn)超過常規(guī)2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。尤其是1200轉(zhuǎn)時(shí)渦輪增壓即開始介入，無論是提速、超車、爬坡都顯得得心應(yīng)手。
質(zhì)量好
質(zhì)量一直以來是中興汽車征戰(zhàn)全球皮卡市場的一面金字招牌，同平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，在國內(nèi)有超過百萬的保有量。除了中興家族傳統(tǒng)優(yōu)勢的高承載底盤之外，其使用高強(qiáng)度鋼材“籠”形剛性設(shè)計(jì)的車身也更加可靠。
油耗省中興小老虎率先采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)替代其他皮卡企業(yè)普遍搭載的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，在保障動(dòng)力性的前提下，油耗達(dá)到不遜柴油車的7.5L/百公里。
重載版的載貨能力怎么樣？
重載版本沒有長短貨箱之分，標(biāo)配的是長貨箱，車長5.62米，在皮卡中也是龐然大物，和長城炮長箱版接近。貨箱長寬高為1.81米、1.62米、5.15米，可以放置較大的貨物，非承載式的車身抗扭剛度高，前懸掛為雙叉臂獨(dú)立結(jié)構(gòu)，讓車輪在多個(gè)角度的沖擊中保持穩(wěn)定，比常見的麥弗遜設(shè)計(jì)更穩(wěn)。后懸掛為鋼板彈簧一體軸設(shè)計(jì)，舒適性一般，但載重能力比螺旋彈簧更強(qiáng)，載重質(zhì)量為495kg。重載版有兩種車型，包括后驅(qū)版和四驅(qū)版，相比乘用版，重載版的輪轂尺寸更小，輪胎胎壁更厚，裝載重物時(shí)減少顛簸，還可以選裝后橋差速鎖，當(dāng)一邊車輪打滑時(shí)，避免差速器將全部動(dòng)力傳到打滑的車輪，鎖定差速器，左右動(dòng)力輸出被固定一致，此時(shí)有附著力的車輪獲得動(dòng)力，提高在復(fù)雜路況中的通過能力，在9萬級皮卡中，可選后差速鎖的并不多見。
