武漢航空貨運始發(fā)地或目的地是海外國家：
1，海外進出口價格和時間僅供參考。有關收費及服務的詳情，請致電大陸國際商務客服專線9533883。
2。海外進出口物流免征燃油附加費，但不包含其他費用，如報關、偏遠地區(qū)附加費、特殊待遇費等。
3，境外進出口流量的期限為工作日，不包括收據日，不包括周末和節(jié)假日。具體的調劑是以目的地郵編為基礎的。在偏遠地區(qū)或郊區(qū)、航班延誤和異常清關情況下，限制將增加。
關于武漢航空貨運的貨物尺寸規(guī)定參考如下。
1、貨物重量按毛重計算，計量單位為公斤。重量不足1公斤的尾數四舍五入。每張航空貨運單的貨物重量不足1公斤時，按1公斤計算。貴重物品按實際毛重計算，計算單位為0.1公斤。
非寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40×60×100厘米。寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過250公 斤，體積一般不超過100×100×140厘米。超過以上重量和體積的貨物，承運人可依據機型及出發(fā)地和目的地機場的裝卸設備條件，確定可收運貨物的較大重量和體積。
2、每件貨物的長、寬、高之和不得小于40厘米。
每公斤貨物體積超過6000立方厘米的，為輕泡貨物。輕泡貨物以每 6000立方厘米折合1公斤計重。
3、運保險和郵包運輸險
航空運輸保險的基本險別分為航空運輸險和航運一切險，附加險為空運貨物戰(zhàn)爭險等。
4、航運險和航運一切險
前者與海運保險中的“水漬險”大致相同，保險公司負責賠償被保險貨物在運輸途中遭受雷電、火災、爆炸或由于飛機遭受惡劣氣候或其他危難事故而被拋棄，或由于飛機遭受碰撞、傾覆、墜落或失蹤等自然災害和意外事故所造成的全損或部分損失。航運一切險的承保責任范圍除包括航運險的全部責任外，保險公司還負責賠償被保險貨物由于一般外來原因所造成的全損和部分損失。上述兩個基本險的除外責任與海運險的除外責任基本相同。
5、空運貨物戰(zhàn)爭險屆附加險
只有在投保了基本險的基礎上方可加保。保險公司承擔賠償在航運途中由于戰(zhàn)爭、敵對行為或武裝沖突以及常規(guī)武器所造成貨物的損失。郵包保險基本險別分為郵包險和郵包一切險，此外還有郵包戰(zhàn)爭險等附加險。
如果是想要讓物品盡快的運送到指定位置的話，就需要借助于武漢航空快遞公司，因為相比較于走公路或者水路而言，航空的速度會更快，而且能夠在沿途保證商品的完好無損。因此如果是經營一家電商門店，需要尋找一家快遞合作公司的話，大家可以考慮與武漢航空快遞公司合作。
首先武漢航空快遞公司的定價標準，并不是大家想象中那么昂貴，它時不時的也會推出一些優(yōu)惠活動，大家可以在團購活動的時候報名，因為價格會有很大的優(yōu)惠力度。大家可以考慮與他們建立長期的合作關系，這樣就能夠拿到較低的優(yōu)惠力度。而且大家可以直接在網上填寫訂單號，不需要在手寫，因為網上填寫電子訂單號的話會更加的迅速。
大大的節(jié)省了合作者的時間以及效率，武漢航空快遞公司在有力的幫助這些電商平臺做大做強。他們能夠保證商品準時的到達，因為如果超時的話，對于客戶而言，他們購買了電商平臺的東西之后，是希望能夠盡快收到商品，如果超時太久的話，電商平臺的差評率就會提高。
武漢航空托運雖然起步較晚,但發(fā)展異常迅速,特別是受到現代化企業(yè)管理者的青睞,原因之一就在于它具有許多其他運輸方式所不能比擬的優(yōu)越性.航空輸運,是使用飛機直升機及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式.具有快速、機動的特點,是現代旅客運輸,尤其是遠程旅客運輸的重要方式,為國際貿易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺.那么,航空運輸的優(yōu)點有哪些呢?
(1)速度快."快"是航空運輸的特點和優(yōu)勢.現代噴氣式客機,巡航速度為800~900km/h,比汽車、火車快5~10倍,比輪船快20~30倍.距離越長,航空運輸所能節(jié)約的時間越多,快速的特點也越顯著。
(2)機動性大.飛機在空中飛行,受航線條件限制的程度比汽車、火車、輪船小得多.它可以將地面上任何距離的兩個地方連接起來,可以定期或不定期飛行.尤其對災區(qū)的救援、供應、邊遠地區(qū)的急救等緊急任務,航空運輸已成為必不可少的手段。
(3)舒適、.噴氣式客機的巡航高度一般在10000m左右,飛行不受低氣流的影響,平穩(wěn)舒適.現代民航客機的客艙寬暢,噪音小,機內有供膳、視聽等設施,旅客乘坐的舒適程度較高.由于科學技術的進步和對民航客機適航性嚴格的要求,航空運輸的性比以往已大大提高。
(4)基本建設周期短、投資小.要發(fā)展航空運輸,從設備條件上講,只要添置飛機和修建機場.這與修建鐵路和公路相比,一般說來建設周期短、占地少、投資省、收效快.據計算,在相距1000km的兩個城市間建立交通線,若載客能力相同,修筑鐵路的投資是開辟航線的1.6倍,開辟航線只需2年。