說到電子油門加速器，老司機(jī)都會想到我的新車沒有以前的老車油門好開了，發(fā)現(xiàn)有油門反應(yīng)有點遲滯、遲鈍、起步肉等現(xiàn)象。其實是為了減少汽車的有害氣體排放，汽車生產(chǎn)商紛紛采用了電子油門控制系統(tǒng)。
電子油門的優(yōu)點就是節(jié)能環(huán)保，比拉線油門省油，更平順，穩(wěn)定性高，不易熄火和闖動。缺點就是有延遲效果，反應(yīng)不如傳統(tǒng)拉線油門快。為了改變電子油門的延遲缺陷，電子油門加速器應(yīng)運而生。
電子油門 (ECM) 通過油門踏板深淺來控制電子信號發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動力。電子節(jié)氣門 (ETC)，亦稱為電子驅(qū)動。
電子油門替換了常規(guī)的拉線油門，通過油門踏板深淺來控制電子信號發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動力。
不幸的是電子節(jié)氣門的信號延遲會抑止車輛的正常加速。在某些情況下，例如坡起時，會產(chǎn)生強(qiáng)烈的頓錯感，甚至導(dǎo)致車輛突發(fā)性前竄。當(dāng)你有一臺反應(yīng)慢的電腦你在知道，這是什么感覺了。
電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應(yīng)靈敏度實現(xiàn)的，也就是說加大ECM的信號強(qiáng)度，從而讓油門踏板踩下的深淺，跟氣門開合度達(dá)到同步。達(dá)到以前拉線油門的效果。給我們帶來的好處就是油門靈敏，汽車操控自如。
提升動力、節(jié)約用油一直是人們追求的目標(biāo)。一般來說，提升汽車動力可以通過以下幾種方法達(dá)到。
1，汽車燃料供給系統(tǒng)改裝汽油發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)從傳統(tǒng)化油器式燃油供給系統(tǒng)發(fā)展到電控燃油噴射系統(tǒng)的過程，其中還經(jīng)歷了機(jī)械式燃油噴射系統(tǒng)和機(jī)電混合式燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展。電控燃油噴射系統(tǒng)則經(jīng)歷了由單點噴射到多點噴射，由缸外噴射到缸內(nèi)直噴的發(fā)展過程。在燃油系統(tǒng)不斷改進(jìn)的過程中，發(fā)動機(jī)的動力性在不斷提升，油耗在不斷下降，尾氣排放向著更加嚴(yán)格的指標(biāo)發(fā)展。雖然電控燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展得比較成熟，但如果對其進(jìn)行合理的改裝，仍然能夠進(jìn)一步增大發(fā)動機(jī)功率。
2，高流量空氣芯取代濾清器由于發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)的過程中會產(chǎn)生各種阻力，使得實際吸入的空氣量并未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)， 因此如何能夠使發(fā)動機(jī)在排氣量不變的情況下增大進(jìn)氣量。要增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，其實就是減低其在吸入空氣的過程中產(chǎn)生的阻力。將濾清器改由高流量空氣芯或是香菇頭取代，便是目前普遍的改裝手法。
3，ECU改裝ECU改裝，在國內(nèi)目前又稱ECU升級、汽車電腦升級、刷ECU等，事實上正規(guī)譯法是ECU調(diào)校。刷ECU的工作原理：是通過改寫程序的辦法，將供油量及點火的時間在原廠數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行精細(xì)調(diào)整。通過優(yōu)化參數(shù)設(shè)置以達(dá)到增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗的目的。增加馬力和扭矩相應(yīng)增加油耗，降低馬力和扭矩相應(yīng)降低油耗。
4.渦輪增壓渦輪增壓一種利用內(nèi)燃機(jī)運作所產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機(jī)的技術(shù)。與超級增壓器(機(jī)械增壓器)功能相若，兩者都可增加進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)或鍋爐的空氣流量，從而令機(jī)器效率提升。常見用于汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內(nèi)燃機(jī)的馬力輸出。在相同排量的前提下，能大幅提升發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，大約40%左右，也就是1.8T大約能相當(dāng)于2.4L，燃料燃燒的更充分。
跟大家說：“不會”。自從汽車走進(jìn)ECU主導(dǎo)的世代后，為了的控制油門，以進(jìn)一步降低油耗表現(xiàn)
在油門有一顆測量油門深度的感知器，將油門深度轉(zhuǎn)成訊號后就傳給ECU，并根據(jù)此訊號來下令節(jié)氣門馬達(dá)去開啟節(jié)氣門的角度（開度），而節(jié)氣門的感知器會偵測開啟的角度回饋給ECU
目的是確認(rèn)是否正常運作，如此一來一往會有點訊號延遲，讓我們感覺油門反應(yīng)不像拉鋼線的那么直接，因此「油門加速器」就此誕生。
為了改善油門遲滯的問題，油門加速器故意放大訊號給ECU，ECU就會下令馬達(dá)增加節(jié)氣門開啟角度，相當(dāng)于輕踩油門時，感知器輸出給ECU的卻是大油門訊號，藉此來提高油門反應(yīng)。
對于喜愛激烈操駕的車主來說，可找回過去傳統(tǒng)鋼索式節(jié)氣門的腳感。而這類產(chǎn)品通常有好幾種模式，像「放大油門訊號」屬于運動模式，若是省油模式的話，則「縮小油門訊號」去限制感知器對ECU的訊號傳遞，即便大踩油門車子也是慢慢的前進(jìn)。
有車的朋友逐漸增多，隨著汽車推出的產(chǎn)業(yè)也逐漸增多?，F(xiàn)在路邊隨處可見都是汽車改裝，汽車美容等等服務(wù)，對汽車改裝和美容的提供了很多方便。
說到改裝，動力改裝是避免不了的，很多車主覺得自己的車動力不夠強(qiáng)勁，油門不夠靈敏，就想改裝一下現(xiàn)在的效果。
事實上，動力不夠強(qiáng)勁，油門不夠靈敏，是時間開久都會有的狀況?，F(xiàn)在很多車主為了解決避免這個問題才改裝電子油門加速器。
眾所周知，電子油門加速器能快速提升汽車動力，加強(qiáng)性能，在很多方面上是有好的作用，比如加強(qiáng)了車輛前竄控制的穩(wěn)定性，提高油門響應(yīng)靈敏度等。
有利也有弊，弊的方面就是提高油耗，當(dāng)然，車輛速度加快了，油耗自然而然就有所升高。要知道，有得必有失，一點點油耗換來了的動力，我覺得還是相當(dāng)劃算的。
