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今年夏秋季桂林機(jī)場(chǎng)獲得時(shí)刻總量共三十家空運(yùn)公司計(jì)劃飛行桂林航線，計(jì)劃通航國內(nèi)及地區(qū)城市機(jī)場(chǎng)很多個(gè)，飛行航線很多條，本次航班換季呈現(xiàn)兩大特點(diǎn)，一是桂林機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善，計(jì)劃新開桂林—上海虹橋、玉林—桂林—成都、徐州—桂林—三亞、桂林—蕪湖—大連、桂林—揭陽—呼和浩特、桂林—巴中—鄭州、桂林—濟(jì)寧、桂林—北海等航線航班，開通了蕪湖、巴中、濟(jì)寧等新飛航點(diǎn)。二是根據(jù)機(jī)場(chǎng)發(fā)展和出行需求，桂林飛往部分重點(diǎn)城市機(jī)場(chǎng)的航班量有所提升，桂林至北京、成都航線同比均增加，飛往太原、南京、煙臺(tái)、石家莊等航線同比增加。隨著航線航點(diǎn)的豐富，夏秋季桂林機(jī)場(chǎng)將為旅客出行帶來更多便利。

桂林機(jī)場(chǎng)引入兩家新航司開通兩條新航線。

桂林機(jī)場(chǎng)即將引入烏魯木齊空運(yùn)公司、江西空運(yùn)公司，將開通桂林-濟(jì)南-烏魯木齊、桂林-唐山-沈陽航線。這是烏魯木齊空運(yùn)、江西空運(yùn)首次飛進(jìn)桂林機(jī)場(chǎng)，而烏魯木齊、唐山是首次恢復(fù)的航點(diǎn)，航線的開通將進(jìn)一步優(yōu)化桂林機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)布局，滿足市場(chǎng)出行需求，助力空運(yùn)市場(chǎng)快速恢復(fù)。

桂林-濟(jì)南-烏魯木齊航線將馬上開通，烏魯木齊空運(yùn)執(zhí)飛，每周二四六飛，烏魯木齊-濟(jì)南-桂林，烏魯木齊起飛，到達(dá)濟(jì)南，從濟(jì)南起飛，到達(dá)桂林；桂林-濟(jì)南-烏魯木齊航從桂林起飛，到達(dá)濟(jì)南，然后再從濟(jì)南起飛，次日到達(dá)烏魯木齊。

桂林-唐山-沈陽航線開通，江西空運(yùn)執(zhí)飛，每周二四六飛，沈陽-唐山-桂林航班從沈陽起飛，到達(dá)唐山，從唐山起飛，到達(dá)桂林；桂林-唐山-沈陽，從桂林起飛，到達(dá)唐山，從唐山起飛，到達(dá)沈陽

在年前，廣西計(jì)劃新增南寧武鳴、柳州城區(qū)、玉林容縣等多個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，以及新增防城港、貴港和賀州三個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)。

廣西民航基礎(chǔ)設(shè)施體系與空運(yùn)服務(wù)體系有效完善，面向東盟的空運(yùn)大通道基本成型，現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)體系初步構(gòu)建，空運(yùn)服務(wù)能力顯著提升，空運(yùn)物流實(shí)現(xiàn)較快發(fā)展，民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力釋放，民航引領(lǐng)廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和對(duì)外開放的新格局基本形成。

廣西民用機(jī)場(chǎng)布局將會(huì)更加完善，建成通達(dá)通暢的中國-東盟空運(yùn)大通道，南寧機(jī)場(chǎng)力爭(zhēng)打造為立足廣西、面向東盟、輻射全球的國際空運(yùn)樞紐，廣西民航在滿足民生出行需求、擴(kuò)大對(duì)外開放等方面的先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性作用更加突出。

廣西計(jì)劃新增南寧武鳴、柳州城區(qū)、玉林容縣、桂林恭城等多個(gè)通用機(jī)場(chǎng)；計(jì)劃新增南寧賓陽、河池城區(qū)、崇左寧明等多個(gè)通用機(jī)場(chǎng)。

新增防城港、貴港和賀州三個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)

屆時(shí)，廣西將擁有二十一個(gè)通用機(jī)場(chǎng)、十一個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)、四百多條航線，現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)體系初步構(gòu)建；年旅客吞吐量達(dá)四千萬人次，年貨郵吞吐量達(dá)三十五萬噸，基本實(shí)現(xiàn)地級(jí)市運(yùn)輸空運(yùn)服務(wù)。