道閘的種類很多，根據(jù)道閘桿的不同可以分為直桿道閘、柵欄道閘、兩欄道閘、三欄道閘和廣告道閘等等。根據(jù)應(yīng)用場合的不同，每款道閘系統(tǒng)也不盡一樣，所以，我們在選擇的時候，可以根據(jù)自己的實(shí)際需要去選擇道閘系統(tǒng)。一般來說，三棍閘大多應(yīng)用于工地或者是景區(qū)，而翼閘大多應(yīng)用于地鐵和人行通道，擺閘則應(yīng)用于自行車和摩托車道，快速擺閘，則應(yīng)用于寫字樓和高鐵站。

還有就是，選取道閘的重要部分就是道閘的機(jī)芯性能，每個道閘根據(jù)道閘桿長的不同，道閘的桿型不同，道閘所配備的機(jī)芯性能也是不一樣的。為了保障道閘的使用壽命，我們通常會根據(jù)用戶的不同需求配備單機(jī)芯和雙機(jī)芯兩種道閘設(shè)備。不過，機(jī)芯不同，價格上也會差別很多。了解過的用戶通常都知道，停車場的道閘系統(tǒng)為什么價格差別這么大。

一般來說，一套完整的道閘系統(tǒng)通常是由由減速箱、電機(jī)、（或者采用液壓）傳動機(jī)構(gòu)、平衡裝置、機(jī)箱、閘桿支架、閘桿等部分構(gòu)成，因?yàn)榈篱l系統(tǒng)大多應(yīng)用的場合都在戶外，都會要求平穩(wěn)結(jié)實(shí)，所以，選擇道閘系統(tǒng)的時候應(yīng)該注意這些方面。

道閘系統(tǒng)的外殼是否堅(jiān)固耐用，防水防銹，如果是不防水防銹的話，雨過之后，會變的非常難看，大大的影響美觀效果。考慮到其它因素，還應(yīng)該有防砸車、識別率高的功能。同時，在遇到停電等緊急情況時，還要方便手動操作。重要的一點(diǎn)就是道閘的美觀了，給人賞心悅目的效果。

現(xiàn)如今市場上的道閘系統(tǒng)種類繁多，給我們選擇道閘系統(tǒng)也帶來了困難，相信看過這篇文章之后，對于如何選擇道閘系統(tǒng)，已經(jīng)有了一個的計(jì)劃了。

一、智能車識別系統(tǒng)道閘出廠前，已經(jīng)根據(jù)現(xiàn)場要求配置好彈簧的數(shù)量，并且調(diào)整到力矩平衡，如現(xiàn)場環(huán)境有變，只需重新調(diào)整平衡狀態(tài)即可，否則會出現(xiàn)過熱及減速箱磨損過度的現(xiàn)象發(fā)生。

二、智能車識別系統(tǒng)道閘的安裝，一般是在高低平整的混凝土路面上或者安島上，如有上下斜坡一定要注意安裝的規(guī)范。

三、地感線圈在埋設(shè)的過程中不能有所破損，盡量避免接頭，否則會出現(xiàn)智能車識別系統(tǒng)道閘不能正常起落閘桿與車過不能自動落桿等現(xiàn)象。

四、安裝智能車識別系統(tǒng)道閘時一定要與地感線圈搭配協(xié)調(diào)好，地感線圈輸出入端與道閘雙絞結(jié)合到一起，并且距離越短越好，線圈接好后要用干水泥將埋置地感線圈的水泥巢封好。

五、智能車識別系統(tǒng)道閘接好線后一定要仔細(xì)進(jìn)行檢測，如檢測運(yùn)行不正常，就需要重新對道閘進(jìn)行安裝。

組成

道閘由減速箱、電機(jī)、（或者采用液壓）傳動機(jī)構(gòu)、平衡裝置、機(jī)箱、閘桿支架、閘桿等部分組成。 [1]

發(fā)展趨勢

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展及汽車數(shù)量的日益劇增，對道閘的需求量也越來越大，對道閘的性能也提出了更高的要求。如道閘一體化機(jī)芯、離合裝置、智能防抬功能、遇阻返回裝置、升溫功能（確保在零下40度環(huán)境下使用）、抽風(fēng)降溫系統(tǒng)（及時降低電機(jī)溫度）、自動離合裝置、防撞脫桿裝置等。桿的起落速度從0.8秒到6秒不等。桿子長度0-7米 ，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際通道寬度而定。道閘已越來越向高科技方面發(fā)展，以適應(yīng)市場對產(chǎn)品的需求，在停車場系統(tǒng)管理中成為關(guān)鍵的車道設(shè)備。

地感線圈

為了使檢測器工作在狀下，線圈的電感量應(yīng)保持在100uH－300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈的匝數(shù)與周長有著重要關(guān)系。周長越小，匝數(shù)就越多。由于道路下可能埋設(shè)有各種電纜管線、鋼筋、下水道蓋等金屬物質(zhì)，這些都會對線圈的實(shí)際電感值產(chǎn)生很大影響，所以上表數(shù)據(jù)僅供用戶參考。在實(shí)際施工時用戶應(yīng)使用電感測試儀實(shí)際測試電感線圈的電感值來確定施工的實(shí)際匝數(shù)，只要保證線圈的終電感值在合理的工作范圍之內(nèi)(如在100uH—300uH之間)。

在繞制線圈時，要留出足夠長度的導(dǎo)線以便連接到環(huán)路感應(yīng)器，又能保證中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后，必須將引出電纜做成緊密雙絞的形式，要求少1米絞合20次。否則，未雙絞的輸出引線將會引入干攏，使線圈電感值變得不穩(wěn)定。輸出引線長度一般不應(yīng)超過5米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。

車輛檢測器

車輛檢測器

線圈埋設(shè)首先要用切路機(jī)在路面上切出槽來。在四個角上進(jìn)行45度倒角，防止尖角破壞線圈電纜。切槽寬度一般為4到8毫米，深度30到50毫米。同時還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。但要注意：切槽內(nèi)必須清潔無水或其它液體滲入。繞線圈時必須將線圈拉直，但不要繃得太緊并緊貼槽底。將線圈繞好后，將雙絞好的輸出引線通過引出線槽引出。在線圈的繞制過程中，應(yīng)使用電感測試儀實(shí)際測試電感線圈的電感值，并確保線圈的電感值在在100uH—300uH之間。否則，應(yīng)對線圈的匝數(shù)進(jìn)行調(diào)整。