橋梁拆除的相關(guān)人士講，在預(yù)制箱梁、T梁架設(shè)中，根據(jù)設(shè)計理念的不同，有時需要采用的一種工藝。該工藝方法如下：首先在墩頂設(shè)置臨時支座，而后將預(yù)制箱梁、T梁架設(shè)在臨時支座之上。在完成濕接頭、濕鉸縫、負彎矩張拉及注漿等工序后，拆除臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。過去有采用磚頭、木頭做臨時支座的，目前一般采用方法有如下兩種：
1、硫磺砂漿臨時支座，硫磺砂漿內(nèi)預(yù)先置入電熱絲，通過電熱融化硫磺砂漿來拆除臨時支座完成體系轉(zhuǎn)換。
2、砂筒、砂箱臨時支座，通過計算選直徑適當?shù)匿摴苤谱魃巴?，砂筒底部焊接鋼板封堵，在?cè)面留一個螺絲孔并用螺絲堵塞，筒內(nèi)裝入適量細砂，細砂頂放置一略小于砂筒直徑的活塞，活塞可選擇混凝土、木頭、鋼板封口的鋼管等，使其活塞頂面高于砂筒3-5CM。通過松開底部螺絲放出桶內(nèi)細砂，達到拆除臨時支座的目的，完成梁板體系轉(zhuǎn)換。
臨時支座是在預(yù)制箱梁、T梁架設(shè)在臨時支座之上，在完成濕接頭、濕鉸縫、負彎矩張拉及注漿等工序后，拆除臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。橋梁形成整體后，臨時支座需要拆除，將梁體放在長久支座上，完成橋梁整體建設(shè)。
為了確保平安施工，首先停止樣洞開挖，摸清橋梁構(gòu)造，然后召集有關(guān)技術(shù)人員對現(xiàn)場停止剖析，制定詳細技術(shù)平安措施。人工撤除分兩組停止，二人為一組，并裝備專人停止指揮、察看，確保平安施工。機械撤除時分派有經(jīng)歷的指揮人員停止指揮。
1.起重工程應(yīng)在指導(dǎo)小組的統(tǒng)一指揮下停止。觸及交通等部門的，應(yīng)提早辦理好相關(guān)手續(xù)。并請各部門委派相關(guān)人員停止現(xiàn)場輔佐指揮（指導(dǎo)相關(guān)工作）。
2.輔佐交通部門增強對道路交通的管制，防止發(fā)作交通事故。
3.對作業(yè)人員停止詳盡交底，并持證上崗，嚴厲按規(guī)程和計劃施工。
4.板梁起重現(xiàn)場應(yīng)布置警衛(wèi)人員，設(shè)置警示標志，閑雜人員一概制止進入現(xiàn)場。施工人員進入施工現(xiàn)場一定戴好平安帶，并正確運用個人勞保用品。
5.吊車有效半徑及有效高度范圍內(nèi)不得有障礙物，否則采取措施予以掃除。
6.機械工作人員在工作過程中如發(fā)現(xiàn)機械有毛病或異常狀況時，應(yīng)立刻停車，會同專業(yè)人員查明緣由，掃除毛病前方繼續(xù)工作。
7.留意天氣狀況，如遇五級（含五級）以上大風或大雨等惡劣天氣，應(yīng)中止吊裝作業(yè)。
8.吊裝前，制定合理、平安的吊裝計劃。驗算吊機的吊裝才能、回轉(zhuǎn)半徑，復(fù)核構(gòu)件的吊點，吊車要停止試運轉(zhuǎn)，吊裝用的鋼絲繩、夾具等要檢查，保證其完好并有備用件。
9.起吊前，先停止試吊檢查，當構(gòu)件進步20cm~30cm 時，檢查吊車能否穩(wěn)定，鋼絲繩和夾具能否可靠，確認狀況良好后，方可繼續(xù)停止正式吊裝作業(yè)。
10.吊裝過程中，不可中途長時間懸吊、中止，起吊時拉好攬風繩。板梁未經(jīng)矯正就位之前，不準松繩脫鉤。
橋梁拆除的相關(guān)人士講，在橋梁切割的過程中，有以下的幾個事情是需要注意的：
1、在城市建設(shè)中，不免會有一些需要進行拆除的大型混凝土建筑，比如建設(shè)的立交橋啊，天橋啊。這時，切割施工隊就會采用橋梁切割進行切除。該工藝是在液壓馬達驅(qū)動下進行的，液壓泵也運轉(zhuǎn)的平越，并且可以通過高壓油管遠距離控制操作，所以切割過程中操作方便，震動和噪音很小，被切刻物體能在幾乎無擾動的情況下被分離。
2、在進行橋梁切割時，主拱圈裂縫包括中波縱向裂縫;肋、波連接處裂縫;拱肋裂縫，大部分的問題在橋梁各孔拱肋均有橫向裂縫，且多數(shù)為u形裂縫，多發(fā)生在拱頂前后大概10m范圍內(nèi);橫系梁裂縫。
3、如果橋面清理不到位，導(dǎo)致大量硬物填入伸縮縫凹槽，在大量荷載的情況下較易引起伸縮縫破壞。另外，橋梁切割過程中在重車反復(fù)作用下，滲透到伸縮縫中的雨水產(chǎn)生高壓水，進而容易引發(fā)附近瀝青混凝土發(fā)生松散、開裂。這些都會導(dǎo)致橋梁主體結(jié)構(gòu)破壞，使梁板和蓋梁的性和耐久性降低，嚴重的甚至會引發(fā)交通事故。
4、由于施工時混凝土澆筑及水泥、骨料質(zhì)量存在問題，導(dǎo)致橋墩上存在豎向裂縫，年代較久則會沿縫出現(xiàn)白色晶體析出物。另外，在常年使用過程中，橋梁墩臺基礎(chǔ)除了會受到橋梁上部構(gòu)造的荷載作用，還承受著風、流水、冰等自然界各種因素的影響，加之過橋車輛的日益重型化，導(dǎo)致墩臺基礎(chǔ)荷載過重，出現(xiàn)不同程度的損壞。
5、橋梁切割時會發(fā)現(xiàn)主梁裂縫及主梁變形。一般情況下，主梁裂縫多發(fā)生在錨跨中部梁的下緣以及懸臂梁根部上緣。主梁裂縫通常是由于大量重車通過導(dǎo)致梁的受拉區(qū)發(fā)生開裂，由于負變矩區(qū)裂縫在上面，雨水很容易從裂縫滲入到梁內(nèi)，進而引起鋼筋銹蝕，導(dǎo)致砼的強度降低。
橋梁拆除是現(xiàn)在比較常見的一個拆卸工程，而它的施工主要的步驟為：
1、竣工圖紙審閱：項目部組織拆橋有關(guān)人員進行老橋竣工圖會審，認真閱圖，了解老橋的基本概況及各部分構(gòu)件的工程量，掌握橋梁的結(jié)構(gòu)及受力特點。
2、測量定線：項目部配專業(yè)測量人員對老橋進行現(xiàn)場測量定位，并與老橋竣工圖一一核對，橋梁平面位置與老橋相符。在每孔樁頂蓋梁中點、拱腳、1/4拱肋、拱頂布置7個觀測點，以便在拆橋過程中及時觀測墩頂、拱肋的變形情況。
3、施工方案的討論及技術(shù)準備：根據(jù)老橋竣工圖及現(xiàn)場情況，我項目部組織召開由公司、項目部工程技術(shù)人員參加的拆橋方案專題會議，并請有關(guān)專家對方案的可行性、性進行論證。采取少支架法三階段拆除，支架搭設(shè)后，開始的一個階段人工配合小型機具拆除拱上結(jié)構(gòu)；接下來的另一個階段用浮吊拆除拱肋；第三階段鋼板樁圍堰拆除蓋梁及水下部分。
4、臨時設(shè)施建設(shè)：施工隊伍臨時駐地及項目部駐地已建設(shè)完畢；施工及生活用水、電，臨時堆放廢渣的場地已落實；浮吊、風鎬等機具設(shè)備已落實；施工人員已落實，可隨時到位。
