達到國家報廢標準或者雖然未達到國家報廢標準，但因其他原因造成車輛發(fā)動機或者底盤嚴重損壞或技術狀況低劣，經檢驗不符合國家機動車運行技術條件，或者不符合國家機動車污染物排放標準的機動車，稱為報廢汽車。 目前國內汽車拆解企業(yè)只有分解材料這一條路可走。而補貼政策在早已暫停。利潤空間的“五大總成”再制造也被禁止，公布的《報廢汽車回收管理辦法》，其中規(guī)定汽車“五大總成”，即發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架，只能作為廢金屬賣給鋼鐵企業(yè)做冶煉原料。一輛報廢汽車大概有25%的車體不具有任何利用價值，只能進行填埋處理，余下的材質，特別是客車車皮等都屬于輕薄廢鋼料，品質較差銷路也不好;另外凡正規(guī)的回收企業(yè)，拆解下廢鋼后需要納稅，加之企業(yè)還要產生各種管理費用，成本比較高，這使得目前汽車報廢收購價要低于大眾的心理預期值。由于廢鋼價格出現“斷崖式”下跌，行業(yè)內報廢汽車回收拆解企業(yè)絕大部分都面臨價格倒掛的局面。 我國的報廢汽車數量遞增式增長，預計2020年將逼近1850萬輛。面對即將到來的報廢汽車數量急劇攀升的挑戰(zhàn)，廢棄資源的綠色回收利用必然要盡快上升至實際可操作層面，在明確有關各方的具體責任后，促進國內報廢汽車的回收再利用工作從理論計算階段向實際回收進行轉型，主要環(huán)節(jié)的增值空間巨大。
“我們企業(yè)利用先進的報廢汽車拆解設備，引進先進的拆解技術，改變傳統(tǒng)拆解方式，建設報廢汽車回收拆解中心，形成現代報廢汽車回收拆解利用體系，最終達到6萬輛/年的報廢汽車回收拆解能力，年破碎報廢汽車殼體11.4萬噸。每年可回收廢鋼鐵、廢有色金屬、廢塑料橡膠等廢舊物資，使廢舊鋼鐵和汽車零部件循環(huán)利用起來，讓報廢的汽車變得有價值?！痹诓稍L中，重慶交運環(huán)循科技公司副總周遠建表示，報廢汽車回收拆解及廢鋼利用符合國家發(fā)展循環(huán)經濟政策，作為國企應該通過平臺化、品牌化、專業(yè)化的發(fā)展方式，推進汽車回收，促進循環(huán)經濟和集團產業(yè)鏈在汽車回收這一朝陽行業(yè)的發(fā)展，爭做重慶市再生資源行業(yè)里的標桿。 15分鐘精細化拆解一輛車 走進小車拆解車間，只見一輛輛報廢車整齊有序地排列在各個工位上，三條生產線的工人們通過分段式、流水化生產作業(yè)先后完成拆除小轎車輪胎、發(fā)動機等工序，隨后將整個車身投入廢鋼破碎分揀生產線，使之成為回爐制鋼原料。
機動車報廢業(yè)務流程： 1.為完善汽車以舊換新政策，提高政策吸引力，進一步加快老舊汽車報廢更新，擴大汽車消費，促進節(jié)能減排和資源有效利用，對老舊汽車和黃標車報廢即將出臺的國家補貼標準請致電詳細咨詢。 2.車輛報廢需提供以下材料： （1）機動車所有人的身份證明（車主身份證或機構代碼證及經辦人身份證）復印件； （2）車輛行駛證正副本復印件； （3）機動車登級證書復印件。 3.車輛注銷需要提供以下材料： （1） 機動車所有人的身份證明（車主身份證或機構代碼證和委托書）； （2） 車輛行駛證正副本，機動車登級證書； （3） 車輛前后牌照； （4） 《報廢汽車回收證明》。
進軍報廢汽車回收領域 循環(huán)經濟變廢為寶 近年來，隨著中國成為全球汽車和電器生產與消費大國，每年消耗數十億噸的礦產資源。同時，隨著大批汽車、家電進入報廢期，中國越來越多的廢棄機械和電子產品逐漸積聚為富含各種資源的“城市礦山”。在一些發(fā)達國家，“城市礦山”的資源再生利用已成為支柱產業(yè)，節(jié)能減排等經濟、社會與環(huán)境效益明顯。 據介紹，再生資源未來的兩個方向，一個金屬資源的利用，另一個就是報廢汽車的處理，這將是未來的循環(huán)資源領域。他坦言：“這代表了中國未來整個再生資源的領域；目前，我們正在研究探索，將報廢汽車做成產業(yè)，形成完整的報廢汽車處理產業(yè)鏈條，就像大家今天在荊門廢舊電子電器車間看到的一樣完善，引領國內再生資源產業(yè)，與世界接軌。然而，這需要一個漫長的過程，就像江西的報廢汽車基地，我們是從前年開始準備的，去年布局、拿證，今年才開始建設。這期間要經過準入、規(guī)劃、建設幾個階段，這樣一來就是3年的時間。再生資源產業(yè)是一個朝陽產業(yè)，但是也需要長期的培育過程，我們要耐得住寂寞，不能心急?！?必須要遵循循環(huán)經濟的原則 報廢汽車至少三分之一的部分是由電子產品構成，這些都是稀缺資源，其中尾器進化器可以從中提取鈀和鉑等稀缺金屬。從報廢汽車中提取的金屬產量遠比廢舊電子電器的回收量大得多，這是個龐大的回收市場。我們將用未來五年的時間，來研究如何做好報廢汽車的循環(huán)經濟，將更多的“城市垃圾”變廢為寶。 國內目前的現狀，做汽車拆解的公司不是沒有，但是大多數都不規(guī)范。廠房、設備、拆解線都很簡陋，沒有規(guī)模沒有技術，就更談不上產能了。 做汽車拆解回收，必須要遵循循環(huán)經濟的原則。一是能利用的盡量利用，就像將一臺報廢汽車進行拆解，首先會拆解各類零部件，盡可能的循環(huán)再造產生經濟價值。 一般會將拆解下來的零部件進行系統(tǒng)檢測然后做成電子檔案，再放到二手市場去銷售，一臺汽車很多設備的使用年限是不同的，很多報廢汽車的大部分零部都是可以繼續(xù)使用的，不能采用銷毀的辦法來回收處理。 其實：很多人在進行汽車修理和保養(yǎng)的時候，發(fā)現零部件壞了，都要求換個新的，其實這是資源不合理利用的表現，如果一臺車是7成新，所需要更換的零部件也只要七成新就足夠了；只要把該零部件的真實情況查清楚了并如實告知給買家，引入生命周期保障的概念，這個市場潛力將會非常大。