其業(yè)務(wù)流程大致如下：接單（注銷客戶和貨物信息，公路調(diào)度配載，空運(yùn)訂艙）；提貨發(fā)運(yùn)（統(tǒng)籌車輛，或者肯定飛機(jī)艙位）；在途追蹤（司機(jī)信息反應(yīng)，空運(yùn)運(yùn)單查詢，到貨反應(yīng)）；抵達(dá)簽收（貨物配送交接，向客戶反應(yīng)）；對(duì)賬結(jié)算（依據(jù)雙方協(xié)議或者合同內(nèi)容物流公司將運(yùn)費(fèi)托付承運(yùn)方，結(jié)賬完成后流程完畢）。

除了要接受同質(zhì)化競爭帶來的沖擊波，專線公司還要承當(dāng)著普通的B2C和B2B業(yè)務(wù)無法匹敵的風(fēng)險(xiǎn)阻力。在通常狀況下，物流費(fèi)只占貨值的百分之一，雙方的買賣額僅是物流費(fèi)用，義務(wù)風(fēng)險(xiǎn)卻是貨物全值，這種風(fēng)險(xiǎn)阻力也是一筆潛在的擔(dān)負(fù)和本錢。

怎樣辦？-轉(zhuǎn)型晉級(jí)處理"小散亂差"專線公司終究是一個(gè)什么形象，估量腦海里會(huì)浮現(xiàn)出以下場景：一個(gè)門面，一臺(tái)車，或兄弟，或夫妻，或父子，能干裝卸工，也能當(dāng)司機(jī)，做的了員工，當(dāng)?shù)闷鹄习?，更多的被貼上了"散、小、亂、差"的標(biāo)簽。

物流專線公司的出路在哪里？目前市場紊亂的主因在于集約性不強(qiáng)、資源散亂、總體運(yùn)力大于需求。但從貨主的角度看，及時(shí)找到一個(gè)可信、本錢可承受、質(zhì)量較好的運(yùn)力公司并不容易。所以真實(shí)的現(xiàn)狀是：總體運(yùn)力過剩，但優(yōu)質(zhì)的專線物流運(yùn)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)缺乏。

年是專線公司的分水嶺，經(jīng)濟(jì)不景氣時(shí)反而是好公司的時(shí)機(jī)，轉(zhuǎn)型晉級(jí)勝利的企業(yè)，將迎來大開展，物流專線轉(zhuǎn)型晉級(jí)外部環(huán)境是不時(shí)變化的，應(yīng)對(duì)之法要提升本身素質(zhì)，練好硬功，提升本身運(yùn)營程度，能夠再向第三方物流開展，或者向網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)、專業(yè)運(yùn)輸、大車隊(duì)轉(zhuǎn)型。

專線物流，又稱貨運(yùn)專線，指物流公司用本人的貨車、專車或者航空資源，運(yùn)送貨物至其專線目的地。普通在目的地有本人的分公司或者協(xié)作網(wǎng)點(diǎn)，以便貨車來回都有貨裝，組成編輯專線的組成主體是貨運(yùn)站、專線貨車、司機(jī)和信息交互系統(tǒng)。優(yōu)缺陷編輯專線的目的，是為了節(jié)約本錢，但要樹立在貨量充足的前提下，不然就很可能會(huì)賠本，所以專線公司普通走的時(shí)間不肯定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸本錢也會(huì)隨之降低，專線物流的主要優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸本錢較低，弊端則是陸運(yùn)貨車班次時(shí)間不能肯定，經(jīng)過航空運(yùn)輸或者轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)以滿足較急的貨物需求。

常規(guī)業(yè)務(wù)編輯自停業(yè)務(wù)指專線物流公司只攬收起始點(diǎn)在線上的貨物，以便發(fā)揮本人的專線優(yōu)勢(shì)，同時(shí)支撐自營的網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)。如灰太狼貨運(yùn)專線，自營到等城市的專線運(yùn)輸，僅承接到相應(yīng)目的地的貨物，以便經(jīng)過價(jià)錢優(yōu)勢(shì)和效勞質(zhì)量展現(xiàn)專線優(yōu)勢(shì)。

轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)如某專線公司承接到其他目的地的貨物，那么他們會(huì)把這項(xiàng)業(yè)務(wù)又賣給了其他的物流公司運(yùn)輸，以便在增加運(yùn)營利潤的同時(shí)，發(fā)揮熟習(xí)的同行業(yè)貨運(yùn)公司的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合的優(yōu)勢(shì)。

相比擬而言，專線物流抵達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)少，非專線物流抵達(dá)的區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多，前者價(jià)錢比普通物流要廉價(jià)，風(fēng)險(xiǎn)才能要小一點(diǎn)，后者價(jià)錢相對(duì)高，風(fēng)險(xiǎn)才能稍強(qiáng)，普通的物流公司到全國的網(wǎng)點(diǎn)都有，主要是經(jīng)過轉(zhuǎn)賣轉(zhuǎn)包方式運(yùn)營。

貨運(yùn)專線就是指物流公司用自己的貨車運(yùn)送貨物至他的專線目的地，一般在目的地有自己的分公司，這樣貨車來回都有貨裝。 大家在運(yùn)輸貨物時(shí)，常常被選擇什么渠道運(yùn)輸好困擾，不知道哪種運(yùn)輸方式是適合自己的，有時(shí)候選錯(cuò)了損失的很大，心里懊惱不已。其實(shí)上面貨物走什么樣的渠道一般都是有一定規(guī)律的，像快遞，大家都知道一般都是小件或者不多的貨物，有時(shí)候可以運(yùn)輸一些大件的貨物，但是相對(duì)其他的又貴，所以選擇是非常重要的。

前段時(shí)間就有盆友問小編物流專線適合走什么貨物，它他想走物流專線卻不知道到底適不適合，那么物流專線一般都是走什么貨物呢？什么貨物適合物流專線呢？一起和小編來了解一下吧！

其實(shí)物流專線都是從某地集中發(fā)往到某地的貨物，因?yàn)槲锪鲗＞€是直達(dá)的，不中轉(zhuǎn)，所以時(shí)效上要快上很多，一般適合走體積大的貨物或者大批量的貨物以及一些重貨等，當(dāng)然了，輕貨也是有的，不過一般都是一些商家客戶，如果只是單獨(dú)個(gè)人貨物，而且也不是很多的話，還是不要走物流專線，而且相對(duì)來講，運(yùn)輸同種貨物，物流專線貨運(yùn)價(jià)格要便宜一點(diǎn)，但是對(duì)于時(shí)效上面，商業(yè)快遞還是要快上不少的，這個(gè)要看大家自己的選擇了，而且這種貨運(yùn)，一般可運(yùn)輸?shù)姆秶脖容^廣，像電池、手機(jī)等東西都是可以運(yùn)輸?shù)摹?/p>