華晟叉車&中大叉車租賃作為國內(nèi)叉車服務企業(yè)，對擁有山東半島區(qū)域4600余家客戶倍感自豪，通過華晟叉車分布山東半島區(qū)域的7個直營店（煙臺開發(fā)區(qū)/煙臺棲霞桃村/煙臺龍口/煙臺招遠/青島即墨/青島膠州/青島開發(fā)區(qū)/青島萊西/威海環(huán)翠區(qū)）提供叉車銷售，叉車物流設備租賃，叉車配件批發(fā)直銷，叉車維修外包服務、二手叉車再制造與置換，叉車屬具改造安裝、駐廠服務與委托管理咨詢，叉車操作與培訓，叉車掛牌年審代理與咨詢服務等，先后通過ISO9001國際質(zhì)量管理體系認真和 OSH18001職業(yè)健康管理體系，同時也是中國二手叉車流通國家標準的起草與制定企業(yè)，具備的服務管理結構和的維修管理資質(zhì)。30000余種的庫存配件包括：發(fā)動機、變速箱、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向橋、電控電器、液壓件、車身附屬件、充氣實心尼龍聚氨酯輪胎、機油液壓油變速箱油油品、鉛酸蓄電池，叉車鋰電池，充電機、叉車屬具等覆蓋80%以上的常用配件，為550余家叉車服務同行企業(yè)提供具備高性價比的韓國叉車進口配件供應服務；奉行EHS場內(nèi)作業(yè)管理指針，5S作業(yè)環(huán)境和環(huán)保意識習慣化，480臺的租賃叉車車隊包含了倉儲搬運電動堆高車，電動牽引車，電動托盤車，電動揀選車，高位揀選車，三向人上型人下型電動叉車，四向叉車，平衡重電動叉車柴油叉車，側(cè)面叉車，高位倉儲叉車，大噸位柴油叉車，高空作業(yè)剪式平臺，曲臂車，直臂高空車等0.5噸~10噸全系列工業(yè)車輛與物流設備，在此基礎上延長租賃產(chǎn)品線，提供液壓車租賃，叉車屬具-紙卷夾，軟包夾，旋轉(zhuǎn)器，傾翻叉，旋轉(zhuǎn)推出器，冰箱夾，磚塊夾，輪胎夾，紙箱夾，海綿夾，串桿，貨叉，叉套，鉛酸蓄電池，叉車鋰電池，充電機，貨架，托盤，二手叉車租賃等，維修服務按照外包維修和 現(xiàn)場應急維修，返廠綜合維修-再制造等進行維修標準化管理，通過20余名的叉車維修技術團隊和ERP維修方案管理制定咨詢數(shù)據(jù)庫運營，快捷的市場服務響應速度，全年365天服務保障，1小時服務響應，2小時常規(guī)故障解決，未來8小時不能完成的故障維修可根據(jù)客戶需求提供適用的備用叉車，用于替換使用減少誤工損失；二手叉車置換與環(huán)保改裝，叉車掛牌年審服務咨詢與叉車操作人員免費培訓等作為增值服務項目，解決了客戶叉車日常管理使用環(huán)節(jié)的人力費用管理投入損耗問題，為客戶專注于核心產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出貢獻，為半島區(qū)域的客戶提供創(chuàng)新的工業(yè)車輛和物流設備服務解決方案。

叉車門架是叉車取物裝置的主要承重結構。根據(jù)叉取貨物起升高度的要求，叉車門架可做成兩級或多級，常見的普通叉車多采用兩級門架。兩級門架由內(nèi)門架和外門架組成，懸掛在叉架上的貨叉和叉架一起借助于叉架滾輪沿內(nèi)門架上下移動，帶動貨物起升或下降。內(nèi)門架靠起升油缸驅(qū)動升降，亦由滾輪導向。門架后方的兩側(cè)設有傾斜油缸，可使門架前傾或后仰(門架前傾角約3-6，后仰角約為10-13)，以利叉取和堆放貨物。

叉車門架又稱為叉車是工作裝置，它的主要作用是提升貨物的機構。由內(nèi)門架、外門架、貨叉、貨叉架、鏈輪、鏈條、叉車門架軸承、起升油缸和傾斜油缸等叉車配件組成。叉車的內(nèi)、外門架是各自分別有左右兩根立柱，通過上中下不同數(shù)量的橫梁連接而成的門式框架。立柱既是門架承載的主要構件，又是叉架或內(nèi)門架作升降運動的導軌。立柱截面有槽形，工字形和其他異形形狀，材料多為低合金鋼。左右兩立柱通過二到三根橫梁連接，構成框架結構，然后嵌套在一起，依靠裝在內(nèi)外門架上的滾輪，使內(nèi)外門架沿著外門架立柱滾動。當使用不同形狀截面的型鋼做門架立柱時，會有多種內(nèi)外門架立柱的并列組合。

貨叉架又名滑架，它的作用是安裝貨叉或其他的工具屬具，并帶動貨物一起升降。根據(jù)叉架在門架系統(tǒng)中的相關位置，貨物的重量考叉架傳給起重鏈條，貨物重量產(chǎn)生的力矩通過叉架傳給門架，鏈條帶動叉架升降時，叉架要可靠地沿著門架導軌運動。由此決定了叉架在構造上是一個垂直運動的承載小車，一般由兩部分構成。其前一部分是一個焊接框架結構，主要用于安裝懸掛貨叉及其他屬具；后部是兩列裝有導向滾輪的滾輪架，與前部礦建焊接構成一體，由鏈條牽引，沿門架導軌垂直升降。根據(jù)貨叉的形式和它在框架上的安裝方式，叉架有兩種形式，及板式和滑桿式。本次設計選用板式叉架。貨叉為掛鉤型時，采用板式叉架。板式叉架的框架有多種形式，不管哪種一般都是鋼板焊接而成，或整塊鋼板按所需的結構進行切割，挖去多余部分以減輕重量。貨叉的上鉤掛在框架的上橫梁上，貨叉的下鉤鉤住框架的下橫梁。由于掛鉤和貨架的安裝尺寸已經(jīng)標準化，各種屬具均具有和貨叉相同的掛鉤。板式叉架能方便地更換屬具，因此焊接板式結構應用廣泛。

車體是叉車的主體結構，一般都是由5mm以上鋼板制成，其特點是無大梁，車體強度高，可承受重載。就電瓶在叉車車體上的放置位置而言，有兩種不同的制造技術，即電瓶安置于前后橋之間或后橋之上。這兩種技術代表了叉車設計的兩種選擇，且各有優(yōu)缺點，穩(wěn)定性好，但是車體內(nèi)的可利用空間較小，因此限制了電瓶的容量，這對于載重量不超過3t的叉車并不突出，但對于那些運動情況復雜，8h工作時間內(nèi)電瓶容量要求高的大噸位叉車就變得嚴重了。采用大容量電瓶，以延長電動叉車的持續(xù)工作時間，從而擴大電動叉車的使用范圍，這是各叉車制造商共同追求的目標。 第二種情況，當電瓶布置在叉車后橋上時，叉車的重心提高了，整機穩(wěn)定性受到影響，由于叉車的高度增加，司機的座位提高，因而司機在操作時視野更開闊，特別是搬運體積大的貨物時就更適用了。當電瓶安置在后橋上，電機和液壓泵的維修更方便，因為拆走電瓶和腳踏板后，電機和液壓泵便一目了然。目前，國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的電動叉車，大多采用的是第二種技術，而國外企業(yè)則兩種情況都有。

目前，國內(nèi)外電動叉車大部分已經(jīng)采用寬視野門架，起升液壓缸由中間放置改為兩側(cè)放置。液壓缸的放置位置有兩種：一種是液壓缸位于門架后面;另一種是液壓缸位于門架外測。 門架一般分為標準型、兩節(jié)型或三節(jié)型。國內(nèi)叉車的起升高度一般在2~5m之間，且以3m及3m以下的居多，而國外電動叉車的起升高度一般在2~6m之間，由于倉庫的立體化程度高，因此起升高度3m以上，電動叉車的需求量比國內(nèi)高得多。

由于多數(shù)電動叉車用于室內(nèi)搬運，因此一般沒有封閉的駕駛室，只安裝起防護作用的護頂架。世界上比較先進的電動叉車，按先進的人機工程學原理開發(fā)研制，采用舒適的液壓減振懸掛式座椅，能夠根據(jù)駕駛員的身高和體重進行調(diào)整。雙踏板加速系統(tǒng)在叉車改變行駛方向時無需轉(zhuǎn)向，方向盤立柱的傾角可根據(jù)駕駛員的要求進行調(diào)節(jié)。中心液壓操縱桿集門架的升降和前后于一體。所以這些新設計都大大地減輕了駕駛員的勞動強度。

車體部分主要是由：叉車車架、叉車前蓋、叉車踏板、叉車座椅蓋、叉車座椅、叉車后尾鑄鐵部、叉車左側(cè)蓋、叉車右側(cè)蓋、叉車車體等來結合組成。門架部分主要是由：叉車門架總成、叉車門架瓦、叉車內(nèi)門架、叉車門架軸承、叉車門架滑輪、叉車鏈條、叉車鏈條輪、叉車擋貨架、叉車外門架、叉車門架軸瓦、叉車門架螺絲、叉車輪架總成、叉車貨總成等力至優(yōu)叉車配件來組合而成。

叉車的車身附屬件包括：限速裝置，防護系統(tǒng)的防撞警示燈，藍點燈，紅點燈，倒車蜂鳴器，頻閃警示燈，叉車駕駛室配件，雨刮器，風扇，暖風機，車載空調(diào)，倒車雷達與影像系統(tǒng)安裝，座椅帶，消音器上排氣管改裝，防火帽座椅、帶、司機室、把手、倒車鏡、機蓋、合頁、油箱蓋等。

叉車門架常見故障

1 升降油缸回油管處嚴重漏油并且自動下降

其主要是升降油缸和活塞桿之間的油封損壞。解決的方案主要是更換相應的油封，但是在實施的過程中需要注意的是，工作人員經(jīng)常不依據(jù)方法和技巧進行工作。這就需要制定相應的活口硬鐵皮的固定環(huán)，將油封套住，用鉗子夾住送到缸筒之中，以此防止其出現(xiàn)浪費，制造的活口皮可以多次應用，節(jié)省資源。

2 左右升降活塞桿起升不同步

其出現(xiàn)問題的表現(xiàn)為兩者之間的尼絨導向套膨脹。解決的方案是在實施的過程中對尼絨導向套實施有效的整合，依據(jù)鋼鋸將尼絨導向套斬斷三毫米，促使其有一定的開口間隙，保障其膨脹的數(shù)值，在應用過程中不出現(xiàn)問題。

3 無升降、沒有方向

出現(xiàn)這種問題的因素就是液壓油不完善、其中包含污染物、液壓油濾網(wǎng)破裂。解決這種形式的主要方案前兩者的問題可以及時更換新的液壓油。后者的問題，可以及時更換有效的過濾網(wǎng)就可以了。這幾種解決的方案主要是展示了問題的根本解決方案，更重要的是在實際發(fā)展的過程中出現(xiàn)這種問題，說明液壓系統(tǒng)存在堵塞的情況，只依據(jù)更換新的液壓油是不能在根本上解決問題的，需要更多的對多路換向閥進行清洗工作，以此在能在根本上解除問題的出現(xiàn)。

4 轉(zhuǎn)動方向盤時轉(zhuǎn)向輪不靈活

出現(xiàn)這種問題的原因就是轉(zhuǎn)向器的定位簧片折斷，轉(zhuǎn)向油缸內(nèi)漏。解決的方法是在原地轉(zhuǎn)動方向，感覺方向過輕，就可以明確是定位簧片出現(xiàn)了問題，對其進行更換就可以了。若是感覺轉(zhuǎn)動方向盤的時候有一定的力，但是轉(zhuǎn)向輪非常的不靈活，并且向左或是向右可以進行三百六十度的旋轉(zhuǎn)，也就是說轉(zhuǎn)向缸內(nèi)活塞上的油封出現(xiàn)問題，以此導致其出現(xiàn)內(nèi)漏的情況，需要更換油封就可以了。

5 升降油缸活塞桿起升過程中出現(xiàn)抖動的情況

問題出現(xiàn)要判斷為油箱內(nèi)的液壓油不完善，導致液泵壓力也出現(xiàn)問題。之后需要明確液壓管路到油缸活塞段存在空氣。解決問題的主要方案就是增加液壓油，若是還無法正常工作，就需要將升降油缸的回油管進行放松，并且將油缸升到頂端之后落到底部，重復操作就可以排出液壓管路中存在的空氣，以此有效的解決問題。

6 升降油缸在落鏟過程中下滑過快

問題主要是升降缸限速閥中的彈簧折斷。解決問題的方案為更換限速閥內(nèi)的彈簧或是更換限速閥就可以解決問題。

7 傾斜油缸的活塞桿自動伸出

問題為活塞封圈不密封或是已經(jīng)損耗。解決問題的方案為更換傾斜油缸活塞，以及引導向套上的密封圈和防塵圈之后，傾斜油缸的活塞自動、抖動、導向套外部漏油等情況都可以得到解決。

8 原地打方向的過程中會感到方向過于沉重

其問題主要是由于分流閥閥芯發(fā)卡或是壓力不完善。解決問題的方案就是先調(diào)整分流閥管理方向存在的壓力，若是明顯效果就是對分流閥進行拆解，依據(jù)水砂紙對閥芯實施有效的打磨，之后將閥芯涂有一定的液壓油在閥體中進行順滑調(diào)整，無閥卡情況就可以進行安裝工作了，以此有效的解決問題。

9 沒有升降并且沒有方向

問題出現(xiàn)有以下四種因素：一是液壓油不完善；二是液壓泵進油管進入到空氣中；三是液壓泵公有的壓力不完善；四是分流閥中存在堵塞的情況。解決問題的方案就是在出現(xiàn)種情況的時候，并且油箱液壓油中存在一定的氣泡，