1、軟土地區(qū)路基。以飽水的軟弱粘土沉積為主的地區(qū)稱為軟土地區(qū)。軟土包括飽水的軟弱黏土和淤泥。在軟土地基上修建公路時，容易產生路堤失穩(wěn)或沉降過大等問題。我國沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛的軟土分布。

2、滑坡地段路基?；率侵冈谝欢ǖ牡匦蔚刭|條件下，由于各種自然的和人為的因素影響，山坡的不穩(wěn)定土（巖）體在重力作用下，沿著一定的軟弱面（帶）作整體、緩慢、間歇性的滑動變形現(xiàn)象?；掠袝r也具有急劇下滑現(xiàn)象。

巖溶地區(qū)地基。巖溶是石灰?guī)r等可溶性巖層，在流水的長期溶解和剝蝕作用下，產生特除的地貌形態(tài)和水文地質現(xiàn)象的統(tǒng)稱。巖溶對地基的危害，一般為溶洞頂板坍塌引起的路基下沉和破壞；巖溶地面坍塌對路基穩(wěn)定性的破壞；反復泉與間歇泉浸泡路基基底，引起路基沉陷、坍塌或冒漿；突然性的地下涌水沖毀路基等?？扇苄蕴妓猁}類巖石主要集中在我國華南和西南，其次是長江中、下游的華中區(qū)。

一般填方路基，邊坡坡率采用1:1.5，當?shù)氐孛鏅M坡大于1：5時，填方路基應挖成寬度不小于2m的臺階，并設4%內向橫坡。因下穿漢鄂高速路孫家咀大橋凈空的需要，該路段路基設計高程較低，需設置防護提以提高防洪標準，同時，設置懸臂擋土墻調動機動車道與非機動車道的高程差。防護提的提頂高程為18.51m，提外側的坡率為1:2，內側的坡率隨非機動車道設計高程變化而變化。TK6+480~TK9+112路段，因該段雨水排放采用管道與明溝排水相結合的方式，所以當該路段填方高度大于2..1m時，采用二級邊坡，上級邊坡坡率為1:1.5（或1:1.75，適應于水塘段；或1:2.0，適用于改渠路段）。

填挖方防護

本段路基以填方為主，挖方路段較少，填、挖方高度均不超過8m，當填方高度H≤3m時，采用噴播植草防護；當填方高度3m≤厚≤5m時，采用三維網植草防護；當填方高度H>5m時，經核實，均為水塘路段，采用水塘路基防護，當路基處于水塘地段時，常水位+0.5m以下邊坡采用漿砌片石防護，常水位+0.5m以上邊坡采用空心磚植草防護，路基施工前先設置編織袋臨時圍堰。挖方邊坡采用噴播植草防護，路肩邊緣設邊溝及護坡道。