北京太陽能路燈#電池板北京太陽能路燈#電池板

在太陽能新能源高速展開的形勢下，太陽能路燈和太陽能LED路燈也在寬廣城市和村莊得到了推廣和應(yīng)用，但一同也暴露出其存在的一些缺點(diǎn)和缺少，分外是在城市路程主干道上的應(yīng)用，其照度和連續(xù)陰雨天條件下的牢靠性及往常維護(hù)中都顯得不一無是處，這其間的緣由首要是太陽能電池改換功率只需17% 左右，而路程照明太陽能電池需要的功率較高，一同相關(guān)配套設(shè)備質(zhì)量、壽數(shù)還達(dá)不到相關(guān)需要，都是構(gòu)成不盡人意的緣由，困此其存在的、暫時(shí)沒有處置的困難沒有處置之前，設(shè)備太陽能LED路燈要適度、適地的進(jìn)行。

1、因地制宜設(shè)備太陽能LED路燈。首要，日照缺少或缺少區(qū)不宜設(shè)備，高樓大廈建立、行路程無窮的城市盡量少設(shè)備或不設(shè)備;其次，太陽能LED路燈其所供應(yīng)的電能其時(shí)不能滿足快速路、主次干道及迎賓道的照度需要，建議城市若設(shè)備，則合適設(shè)備在宅院、公園、綠地或現(xiàn)象里，這些當(dāng)?shù)仃幱晏斓耐砩先藛T稀少，甚至無人。燈光暗點(diǎn)或無燈光沒有大的影響。若在城市內(nèi)路程上設(shè)備，建議選用與市電互補(bǔ)照明的方法，選用這種方法只需要考慮一年中日照最長、而夜晚需要照明時(shí)辰最短時(shí)辰段的電能需要就可以了，其他的可由市電進(jìn)行補(bǔ)償，太陽能電池效能得到的運(yùn)用，蓄電池容量可以運(yùn)用最小，系統(tǒng)本錢最少而且太陽能系統(tǒng)有牢靠功可以抵達(dá)，分外有利于在城市原本就敷設(shè)了照明電纜的路程上進(jìn)行太陽能LED路燈的改裝，關(guān)于路燈選用雙回路供電的的城市更有利。當(dāng)然選用太陽能與市電互補(bǔ)要做好相關(guān)的作業(yè)如要考慮不相同路程的照明堅(jiān)持需要、市電切入的點(diǎn)的選擇等。第三，在城市外效區(qū)、村莊、海島、景區(qū)、山頂?shù)入娫聪∩賲^(qū)域或救災(zāi)應(yīng)急照明中可適當(dāng)設(shè)備太陽能LED路燈，可處置照明有無的疑問。北京太陽能路燈#電池板

2、適度地設(shè)備太陽能LED路燈。太陽能和LED都是新技術(shù)、新動(dòng)力、新光源，注定將在將來占有重要方位，但仍處于展開期間，存在發(fā)光功率低(其時(shí)低于高壓鈉燈140LM/W)、光衰大、光色不一致、色溫差錯(cuò)大、二次配光處置水平不高、驅(qū)動(dòng)電源描寫不盡完善，其壽數(shù)遠(yuǎn)低于LED自身壽數(shù)、太陽能電池改換功率低、蓄電池的運(yùn)用壽數(shù)短、同步控制困難等許多疑問有待處置。我們應(yīng)客觀、理性地看待太陽能LED照明的展開、成長，看好其將來前景，采用活潑熱心的心情，支撐和推動(dòng)其展開，并在應(yīng)用中改進(jìn)、前進(jìn)，一同太陽能LED路燈雖然現(xiàn)期間存在缺少，但仍是有其一起的利益，例如太陽能LED照明在一些特定場合 (海島、景區(qū)、山頂、偏遠(yuǎn)地址等)的應(yīng)用，在現(xiàn)象照明(宅院燈、草坪燈等)方面以及往后可以推廣的太陽能系統(tǒng)區(qū)域網(wǎng)內(nèi)會(huì)合采供電應(yīng)用等方面，優(yōu)勢仍然顯著，演示應(yīng)用也有活潑含義。但不應(yīng)盲目、無序的推廣。成長需要一個(gè)進(jìn)程，如果不能正確地對待LED照明，如今就談大規(guī)模應(yīng)用將可以會(huì)出現(xiàn)出資過大、出資浪費(fèi)，為將來留下的太多危險(xiǎn)的疑問。

太陽能與LED都處在開展期，開展期意味著技能有著可開展的先進(jìn)性，一起也闡明其當(dāng)時(shí)還存在著一些技能上的不老練和缺乏，太陽能的轉(zhuǎn)化率、蓄電池的環(huán)保與壽數(shù)等，LED的散熱及其致使的光衰疑問、驅(qū)動(dòng)疑問、燈的操控疑問等，當(dāng)然還有最重要的規(guī)范疑問，也可說是其喪命性疑問，這此都在很大程度上制約其疾速開展，這些疑問在關(guān)聯(lián)文章中已有許多的論說，下面談?wù)劖h(huán)保等其他幾個(gè)疑問。

(一)環(huán)保的疑問

1、LED的環(huán)保北京太陽能路燈#電池板北京太陽能路燈#電池板

LED已被全球以為是已知的效的人工照明技能，咱們遍及以為用LED燈代替?zhèn)鹘y(tǒng)的白熾燈泡和熒光燈是一種十分環(huán)保的做法。但是，近來由美國加州大學(xué)進(jìn)行的一項(xiàng)查詢顯現(xiàn)，運(yùn)用LED的環(huán)保成效能夠會(huì)被其包含的有毒物質(zhì)所抵消，該校在研討中發(fā)現(xiàn)市場上的LED燈中包含有銻、砷、鉻、鉛及其它多種金屬無素，其間有些LED燈的有毒元素已超越了關(guān)聯(lián)規(guī)范，有的已超出近十倍，在美國加州的法令里已將絕大多數(shù)LED燈界說為有毒廢物，若是運(yùn)用一般填埋辦法處置將會(huì)污染土壤和地下水。而若是LED燈破碎，還能夠會(huì)對直接觸摸的人體安康形成損害。其研討報(bào)告中還指出盡管LED將來的能效十分高，但它絕非是徹底環(huán)保的挑選，要重視其蘊(yùn)藏的潛在的風(fēng)險(xiǎn)。怎么進(jìn)行技能打破，削減污染將是LED下步開展進(jìn)程中應(yīng)著重思考的疑問。

2、太陽能的環(huán)保

在代替?zhèn)鹘y(tǒng)動(dòng)力、選用太陽能綠色動(dòng)力時(shí)，不能只看見了這些動(dòng)力的長處，疏忽了它們在制作進(jìn)程中對環(huán)境的污染。資料顯現(xiàn)，如今光伏發(fā)電是環(huán)保工業(yè)，但光伏電池所用的多晶硅在提煉進(jìn)程中，耗電量卻比“電老虎”之稱的電解鋁還要高，此外，多晶硅出產(chǎn)進(jìn)程中若是未處置好，還會(huì)排出四氯化硅、氯化氫、氫氣等尾氣。四氯化硅若是不作處置，就會(huì)溶解為鹽酸等物質(zhì)，污染土壤。當(dāng)時(shí)，許多當(dāng)?shù)貨]有意識到光伏電池的損害，盲目上馬，對環(huán)境形成了極大的污染。別的短壽數(shù)的蓄電池的環(huán)保也是當(dāng)時(shí)存在的一個(gè)大疑問(盡管有新的有較長命數(shù)的蓄電池技能呈現(xiàn)，但環(huán)保與本錢疑問還沒處置)

(二)節(jié)能疑問

節(jié)能的意圖首要是極限的削減地球資源的糟蹋、拓寬新式可再生動(dòng)力的運(yùn)用空間。在選用任何一種新技能、新動(dòng)力時(shí)，有必要思考動(dòng)力運(yùn)用與環(huán)境何護(hù)之間的聯(lián)系，才干現(xiàn)真實(shí)的節(jié)能，僅僅簡略、片面地以動(dòng)力的產(chǎn)出或許運(yùn)轉(zhuǎn)保護(hù)費(fèi)用作為節(jié)能的衡量象征，看運(yùn)轉(zhuǎn)的一次能耗辦法，不思考這種能耗辦法在制作以及變換進(jìn)程的能耗狀況;不思考動(dòng)力運(yùn)用往后，保護(hù)環(huán)境、處置拋棄料等關(guān)聯(lián)事宜，不給子孫后代預(yù)留地步，就會(huì)從根本上違反了綠色節(jié)能的初衷。

節(jié)能意味著以耗費(fèi)較少的電能取得滿意的照明，然后顯著削減電廠大氣污染物的排放，到達(dá)環(huán)保的意圖。太陽能和LED外表看起來在一些方面省電，但咱們看待節(jié)能要從全體、體系、全部的來看待，若是在其生命周期內(nèi)，其節(jié)省的動(dòng)力(電費(fèi)和關(guān)聯(lián)耗費(fèi)的人工、資料、機(jī)械費(fèi)可折組成關(guān)聯(lián)能量)要超越研討、加工、制作其所耗費(fèi)的能量，才是真實(shí)的節(jié)能，若是達(dá)不到只能是外表節(jié)能或從國家意義上來講其實(shí)是不節(jié)能，不能只局限于外表現(xiàn)象。所以看待其是不是節(jié)能，要從頭算起(壽數(shù)周期內(nèi)的、現(xiàn)階段的、太陽能和 LED是不是真實(shí)節(jié)能，筆者也在查詢、采會(huì)集)。

(三)壽數(shù)疑問北京太陽能路燈#電池板

許多廠家在宣揚(yáng)LED與太陽能時(shí)，都談到了壽數(shù)疑問，LED光源稱為長命燈，意為永不平息的燈。固體冷光源，環(huán)氧樹脂封裝，燈體內(nèi)也沒有松動(dòng)的有些，不存在燈絲發(fā)光易燒、熱堆積、光衰等缺陷，運(yùn)用壽數(shù)可達(dá)6萬到10萬小時(shí)，比傳統(tǒng)光源壽數(shù)長10倍以上。太陽能電池板也有著25~30年的壽數(shù)。而一說到高壓鈉燈就只要3、5千小時(shí)壽數(shù)。下面對以上三種壽數(shù)進(jìn)行剖析。

在路燈保護(hù)和描繪一線作業(yè)了較長時(shí)刻，對鈉燈的壽數(shù)做過關(guān)聯(lián)的計(jì)算，以國外品牌國內(nèi)合資出產(chǎn)的250鈉燈為例，所在城市在2003年3月份設(shè)備了一條路134套250鈉燈(燈高12米，電壓223~230伏，功率因數(shù)0.9左右)，至2008年上半年5年時(shí)刻共替換燈泡65只(其間還包含其它緣由損壞的2只)， 按壽數(shù)的算法，這差不多也到了燈泡的平均壽數(shù)了，其運(yùn)轉(zhuǎn)小時(shí)數(shù)到達(dá)了4150*5=20750小時(shí)，雖達(dá)不到其標(biāo)稱的24000小時(shí)，也差不多了。高壓鈉燈處于技能老練的改善期，功能安穩(wěn)、壽數(shù)在1.5~2萬小時(shí)左右，世界、國產(chǎn)的品牌都不錯(cuò)。

LED運(yùn)用壽數(shù)可達(dá)6萬到10萬小時(shí)，這僅僅指LED芯片的壽數(shù)，LED路燈的壽數(shù)受散熱、擺放和驅(qū)動(dòng)電源等方面的影響，壽數(shù)并不高，當(dāng)時(shí)驅(qū)動(dòng)的壽數(shù)只要1萬小時(shí)多點(diǎn)，質(zhì)量差的電源壽數(shù)更短，并且損壞后能夠會(huì)直接焚毀LED燈珠。有的廠家聲稱其LED路燈能到達(dá) 3~5萬小時(shí)壽數(shù)的說法也值得商討，3~5萬小時(shí)也即是說要運(yùn)轉(zhuǎn)7~12年(按路燈每年正常應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)4150小時(shí))，LED路燈自04、05年左右開端投入路途照明，也就6、7年時(shí)刻，可誰見過6、7年后還在正常運(yùn)轉(zhuǎn)的LED路燈，更別提太陽能LED路燈了。當(dāng)然，從久遠(yuǎn)看，LED路燈在處置了散熱、擺放和驅(qū)動(dòng)電源等方面的技能疑問后，其壽數(shù)可遠(yuǎn)超如今的鈉燈。

太陽能照明體系中的壽數(shù)疑問首要是蓄電池的壽數(shù)疑問，當(dāng)時(shí)較好的GEL電池，其DOD循環(huán)壽數(shù)也就600次左右，其他的包含電池板、逆變器、操控器等也存在不相同的壽數(shù)疑問，這個(gè)咱們都知道，這里不提了。

(四)保護(hù)疑問北京太陽能路燈#電池板北京太陽能路燈#電池板

許多文章都說到太陽能LED路燈免保護(hù)或在其生命周期內(nèi)免保護(hù)，其實(shí)這僅僅廠家的宣揚(yáng)罷了，要真是這樣，全世界的路燈保護(hù)工人都要賦閑了，實(shí)際上現(xiàn)階段太陽能LED路燈的保護(hù)量適當(dāng)無窮。

1、現(xiàn)階段太陽能設(shè)備的保護(hù)。太陽能路燈與一般路燈比較除了在描繪、設(shè)備等方面需求較為格外和繁瑣外，其保護(hù)也有著格外的需求，以太陽能電池板為例，平常保護(hù)中要查看太陽能電池板的方位角;有無樹枝、樹葉或其他外來物(如鳥糞，若有有必要當(dāng)即鏟除，以防熱島效應(yīng)，損壞電池板)直接遮擋;是不是在其他物體的陰影區(qū);外表是不是有裂紋、積灰、臟污;單體是不是有龜裂、連線是不是平坦都是查看規(guī)模。而蓄電池則是保護(hù)中的艱難，太陽能蓄電池等設(shè)備一般設(shè)備在燈桿底座內(nèi)(設(shè)備在手井內(nèi)不利于電池的透氣、防水和防盜)，因其體積較大，不能夠在燈桿底座上加開大有電器門以供替換修補(bǔ)(電器門尺度過大，將嚴(yán)峻危脅燈桿，一起對設(shè)備也帶來很大風(fēng)險(xiǎn))，只能加大底座體積，若需保護(hù)和替換時(shí)一般都將燈桿撤除吊起，作業(yè)結(jié)束后再重新設(shè)備上去，而當(dāng)時(shí)正常蓄電池的運(yùn)用壽數(shù)在 2～3年，在其壽數(shù)周期內(nèi)還要常常查看蓄電池的充電放電狀況，隨時(shí)調(diào)查電極或接線是不是有腐蝕或觸摸不良之處。能夠幻想這個(gè)工程量是多么的無窮。

太陽能照明設(shè)備除了電池板還有操控器、逆變器、光控設(shè)備等遠(yuǎn)比鈉燈雜亂， 因而，為了確保太陽能照明設(shè)備的的繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，查看保護(hù)一般是以一周為一個(gè)周期，在白天和夜晚對每一個(gè)設(shè)備至少各巡視一次，勁風(fēng)、大雨、大雪或旱季往后要當(dāng)即查看電池板是不是發(fā)作位移(電池板掉下來可不得了，要出事故的)、操控室內(nèi)和蓄電池室內(nèi)是不是進(jìn)水、積水，雷雨后要要點(diǎn)查看設(shè)備是不是正常作業(yè)，其充放電操控器是不是損壞等等。每年的秋季還要對設(shè)備進(jìn)行全部查看，格外是要清洗、擦洗照明燈具和太陽能電池組件的透光部位。不處置太陽能照明體系中存在的光電變換率、蓄電池的體積與壽數(shù)等首要疑問，其保護(hù)量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越高壓鈉燈的保護(hù)量。

2、現(xiàn)階段LED路燈的保護(hù)。LED路燈的保護(hù)涉及到許多關(guān)聯(lián)方面，其間規(guī)范化、模塊化、插撥式、散熱、驅(qū)動(dòng)電源等在曾經(jīng)的文章和其他作者的文章中多有論說，這里不再一一列舉，下面談?wù)劰庠刺鎿Q時(shí)刻所涉及到的疑問、艱難及往后有能夠采納的辦法。

LED燈具的照明光源大多是由1瓦左右LED顆粒(當(dāng)時(shí)很少有用大功率10W、20W以上LED燈珠)經(jīng)過二次配光組成，顆粒的損壞量很難不經(jīng)過儀器而只經(jīng)過肉眼進(jìn)行判別，并且壞多少才干采納替換辦法呢?這給保護(hù)作業(yè)帶來了很大的難題，嚴(yán)峻制約了保護(hù)的速度。別的跟著技能的開展，LED面對的規(guī)范化、模塊化、插撥式、散熱、驅(qū)動(dòng)電源等技能瓶頸的的不斷霸占，規(guī)范性、統(tǒng)一性、兼容性的不斷完善，LED路燈的壽數(shù)不斷迫臨理想化，其宣布的光通量程度或許說光衰極限，將變成LED路燈保護(hù)面對的疑問。LED光源在運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)刻后，其光通量在降低，光衰一步步加大，光衰到必定程度，到了已不能滿意路途照明照度或亮度的需求時(shí)，若是不替換，將嚴(yán)峻影響照明水平，對交通、行車形成了十分大的風(fēng)險(xiǎn)，跟著光衰程度的加大，其風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)性也越大，當(dāng)然城市夜景照明作用也在降低; 但仍在發(fā)光、還在運(yùn)轉(zhuǎn)的狀況下，怎么判別其宣布的光能量或其光衰程度已不能滿意路途照明照度或亮度的需求，到達(dá)有必要替換的程度?若是拿照度計(jì)每盞燈挨個(gè)進(jìn)行測驗(yàn)，這種作業(yè)保護(hù)辦法一方面給保護(hù)人員在作業(yè)時(shí)帶 來適當(dāng)大的風(fēng)險(xiǎn)，另一方面作業(yè)量極為無窮，需求投入許多的人力、機(jī)械，關(guān)聯(lián)照度計(jì)或亮度計(jì)的設(shè)備出資也不少，關(guān)于保護(hù)單位來講是無法忍受的;若選用照度或亮度測驗(yàn)車，盡管便利了點(diǎn)，但關(guān)于每盞燈來講，其測驗(yàn)是大略的，測驗(yàn)完后才干計(jì)算、匯總