柴油發(fā)電機(jī)組屬自備電站交流供電設(shè)備的一種類型，是一種小型獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備，以內(nèi)燃機(jī)作動力，驅(qū)動同步交流發(fā)電機(jī)而發(fā)電。

現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)，三相交流無刷同步發(fā)電機(jī)、控制箱（屏）、散熱水箱、聯(lián)軸器、燃油箱、消聲器及公共底座等組件組成鋼性整體。柴油機(jī)的飛輪殼與發(fā)電機(jī)前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構(gòu)成一體，并采用圓柱型的彈性聯(lián)軸器由飛輪直接驅(qū)動發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)，其聯(lián)接方式由螺釘固定在一起，使兩者聯(lián)接成一鋼體，保證了柴油機(jī)的曲軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)定的范圍內(nèi)。

為了減少機(jī)組的振動，在柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、水箱和電氣控制箱等主要組件與公共底座的連接處，通常均裝有減震器或者橡皮減震墊。

經(jīng)濟(jì)性變壞

柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，柴油的消耗比技術(shù)說明書中規(guī)定的數(shù)量有明顯的增加，潤滑油的消耗也比規(guī)定的數(shù)據(jù)增多，若按使用耍求更換潤滑油后，則使用時間不長，潤滑油就會變黑且變稀，柴油機(jī)在起動和正常運(yùn)轉(zhuǎn)時的機(jī)油壓力差變化較大，這都說明柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性在變壞。

柴油發(fā)電機(jī)工作原理。

柴油機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能；汽油機(jī)驅(qū)動電力磁場的發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，將汽油的很大一部分的能量轉(zhuǎn)化為電能。在汽油機(jī)汽缸內(nèi)，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動磁場電力的活塞下行作功。

無論是好的柴油發(fā)電機(jī)還是現(xiàn)在的汽油發(fā)電機(jī)，都是各汽缸按一定順序的依次來有方向的作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動磁場電流電力的曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸的一個旋轉(zhuǎn)的方向。將無刷同步交流發(fā)電機(jī)的一些電流的方向與動力機(jī)曲軸同軸安裝保持一致，就可以利用動力機(jī)的螺旋式的一個旋轉(zhuǎn)方向帶動發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用’電磁感應(yīng)‘原理，發(fā)電機(jī)就會輸出一些電流的感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生很多的不同磁場的電流。

信息處理領(lǐng)域。

信息技術(shù)和信息產(chǎn)業(yè)以微電子技術(shù)為核心，通信和網(wǎng)絡(luò)為先導(dǎo)，計算機(jī)和軟件為基礎(chǔ)。信息產(chǎn)品和支撐信息時代的半導(dǎo)體制造設(shè)備、電子裝置（包括信息輸入、存儲、處理、輸出、傳遞等環(huán)節(jié)）以及通信設(shè)備（如硬盤驅(qū)動器、光盤驅(qū)動器、軟盤驅(qū)動器、打印機(jī)、傳真機(jī)、復(fù)印機(jī)、手機(jī)等）使用著大量各種各樣的特種電機(jī)。信息產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)外都受到高度重視，并獲得高速發(fā)展，信息領(lǐng)域配套的特種電機(jī)全世界年需求量約為15億臺（套），這類電機(jī)絕大部分是永磁直流電動機(jī)、無刷直流電動機(jī)、步進(jìn)電動機(jī)、單相感應(yīng)電動機(jī)、同步電動機(jī)、直線電動機(jī)等。