廠家供應(yīng)金屬波紋涵管西藏地區(qū)公路用鋼波紋管涵

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江西省6米高55米長(zhǎng)鋼波紋涵管手次在新余普通公路應(yīng)用

（公路養(yǎng)護(hù)網(wǎng)通訊員 分宜公路分局 郭義民）筆者近日在新余市公路勘察設(shè)計(jì)院了解到，該院在市公安三所專用公路設(shè)計(jì)中，充分考慮對(duì)毓秀山自然風(fēng)光的保護(hù)和沿線群眾的要求，在涵洞樣式設(shè)計(jì)中，手次將鋼波紋涵管應(yīng)用在普通公路上。

江西省6米高55米長(zhǎng)鋼波紋涵管手次在新余普通公路應(yīng)用

據(jù)悉，該涵洞高6米長(zhǎng)55米，若采用鋼筋混凝土涵管或建設(shè)一座小橋，工期長(zhǎng)，造價(jià)較高，會(huì)對(duì)毓秀山景區(qū)造成較大的破壞。

該院創(chuàng)新思維，借鑒高速公路上鋼波紋管的成功引用，為業(yè)主設(shè)計(jì)了鋼波紋涵管。

鋼波紋涵管是由金屬板材制成波形板后，卷軋或者拼裝而成的涵洞用管，延性好，由于其優(yōu)越的性能和適應(yīng)能力，在國(guó)外被廣泛用于公路工程建設(shè)，我國(guó)高速公路應(yīng)用也較多。

它有非常強(qiáng)的適應(yīng)縱向變形能力，抗震性能強(qiáng)，能避免因地基不均勻沉降對(duì)涵管造成的破壞；采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，工廠化生產(chǎn)，利于控制工程質(zhì)量。

施工時(shí)，采用分段施工的方法，現(xiàn)場(chǎng)安裝方便，受現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的影響小，不需使用大型設(shè)備，先拼裝底板，再拼裝環(huán)形圈，連接方式為內(nèi)法蘭螺栓連接，工人可在管內(nèi)進(jìn)行兩管的連接，鋼制波紋管涵的連接完畢后，依此順序，完成整道金屬波紋涵管的修建工作，能加快施工進(jìn)度。

減少了水泥、黃砂、石子等常規(guī)建材的使用，環(huán)保意義深遠(yuǎn)；對(duì)地基的承載力要求較低，無(wú)需對(duì)地基進(jìn)行換填處理，工程造價(jià)低。

涵管上部填土厚度漸變，避免了由突變而引起的跳車現(xiàn)象，避免對(duì)構(gòu)造物的損壞