導柱在模具中主要起導向作用，以保證型芯和型腔的成型面在任何情況下互不相碰，不能以導柱作為受力件或定位件用。在以下幾種情況下，注射時動、定模將產(chǎn)生巨大的側向偏移力 。

擺鉤，搭扣之類的定距拉緊機構一般用于定模抽芯或一些二次脫模的模具中，因這類機構在模具的兩側面成對設置，其動作要求必須同步，即合模同時搭扣，開模到一定位置同時脫鉤。一旦失去同步，勢必造成被拉模具的模板歪斜而損壞，這些機構的零件要有較高的剛度和耐磨性，調(diào)整也很困難，機構壽命較短，盡量避免使用，可以改用其他機構。在抽心力比較小的情況下可采用彈簧推出定模的方法，在抽芯力比較大的情況下可采用動模后退時型芯滑動，先完成抽芯動作后再分模的結構，在大型模具上可采用液壓油缸抽芯。斜銷滑塊式抽芯機構損壞。這種機構較常出現(xiàn)的毛病大多是加工上不到位以及用料太小，主要有以下兩個問題：斜銷傾角A大，優(yōu)點是可以在較短的開模行程內(nèi)產(chǎn)生較的大抽芯距。但是采取過大的傾角A，當抽拔力F為一定值時，在抽芯過程中斜銷受到的彎曲力P=F/COSA，也越大，易出現(xiàn)斜銷變形和斜孔磨損。同時，斜銷對滑塊產(chǎn)生向上的推力N=FTGA也越大，此力使滑塊對導槽內(nèi)導向面的正壓力增大，從而增加了滑塊滑動時的摩擦阻力。易造成滑動不順，導槽磨損。根據(jù)經(jīng)驗，傾角A不應大于25°。

油缸變色原因

1.液壓油散熱器可能工作不良，應該檢查液壓油散熱裝置。

2.挖掘機液壓系統(tǒng)老化引起液壓油高溫，把油缸燒黑了。

3.確認使用的液壓油是否一直是純正部品，其次是否是因為使用了不同品牌的液壓油混合在一起，導致變色。每款油品的添加劑配比不同，混用會造成油缸變色。甚至液壓系統(tǒng)也會受損。另外，液壓油高溫引起液壓油變質(zhì)，因為化學原因致使油缸變色。

4.油封變質(zhì)，造成所含有的化學物質(zhì)融入液壓油，引起變質(zhì)。變成藍色是油封與液壓油添加劑在高溫狀況下形成的，黑色則是鉛這種物質(zhì)附著在油缸上形成的。

5.油缸活塞桿表面鍍層沒有處理好，致使使用過程中變色?；钊麠U電鍍時，受熱不均勻，質(zhì)量有問題。

油缸行程是根據(jù)運動部件的行程來確定的，確定油缸行程時還須考慮油缸的活塞端隙。 活塞端隙的作用是使油缸在起動時有足夠的油壓面積，使油缸能順利起動，避免因起動油壓面積不夠而無法起動油缸，此外，減少活塞與缸的沖擊。

油缸行程L=運動部件的行程S+2×活塞端隙（活塞端隙一般選5mm） 。