柴油發(fā)電機(jī)組故障診斷檢修步驟,現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組常見故障有不能盤車、不能啟動(dòng)、電壓低、電壓不穩(wěn)高、加載后電壓或頻率不穩(wěn)、冒黑煙、耗油量過(guò)大等。

1）確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否存在故障

發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際運(yùn)行中，隨著機(jī)組運(yùn)行時(shí)間的增加，其技術(shù)狀況必然發(fā)生一定的變化，那么，那些變化是正常變化？那些變化是故障現(xiàn)象？這是正確進(jìn)行故障診斷時(shí)首先要解決的問題。在電控（電調(diào)）機(jī)組中有些故障現(xiàn)象比較明顯，有些卻不太明顯。對(duì)于現(xiàn)象明顯的故障，一般不需要進(jìn)行專門的實(shí)驗(yàn)或測(cè)試就可以確定故障，其故障現(xiàn)象不太明顯，必須通過(guò)專用的實(shí)驗(yàn)甚至是特定測(cè)試方法才能確定，如燃油消耗量大、排氣污染超標(biāo)等故障現(xiàn)象。

現(xiàn)代電控（電調(diào)）機(jī)組工作是否正常的一般判斷方法有：

發(fā)動(dòng)機(jī)不能盤車，不能啟動(dòng)，或啟動(dòng)后無(wú)法正常運(yùn)行，或者發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)伴有排氣管冒黑煙，有明顯的敲擊聲等明顯的異?，F(xiàn)象時(shí)，可以肯定發(fā)動(dòng)機(jī)有故障。發(fā)動(dòng)機(jī)電控（電調(diào)）系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈（CHCEK ENGIN）是否點(diǎn)亮，如果此燈亮，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)存在故障。如果發(fā)動(dòng)機(jī)性能在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生較大的變化，則可以確定發(fā)動(dòng)機(jī)存在某種故障，如發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯下降，燃油消耗量明顯增加等現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)性能變化不太明顯時(shí)，可采用如下方法進(jìn)行實(shí)驗(yàn)：使機(jī)組在突變負(fù)載下運(yùn)行，仔細(xì)察聽發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，排氣管、進(jìn)氣管有無(wú)異常響聲；感覺機(jī)組振動(dòng)情況，有無(wú)明顯的抖動(dòng)和金屬敲擊聲及機(jī)組各參數(shù)值變化等情況。

通過(guò)以上的操作，均未發(fā)現(xiàn)任何異常，說(shuō)明機(jī)組基本正常。如想對(duì)機(jī)組的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性\排氣污染等情況進(jìn)行仔細(xì)檢查，而需要用專用檢測(cè)儀器進(jìn)行。

2）確定故障性質(zhì)

當(dāng)電控（電調(diào)）存在機(jī)組故障時(shí)，首先觀察發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)自診斷故障指示燈的狀態(tài)。如此燈在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中點(diǎn)亮，則說(shuō)明電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障自診斷系統(tǒng)能夠檢測(cè)到故障，故障一般與電控系統(tǒng)有關(guān)，此時(shí)可通過(guò)一定的方法調(diào)取電腦內(nèi)的故障代碼，根據(jù)故障代碼查找故障源并排除。

如機(jī)組故障指示燈不亮，則故障自診斷系統(tǒng)不能診斷和辨識(shí)故障，此時(shí)就按傳統(tǒng)機(jī)組那樣進(jìn)行故障處理。按由外向內(nèi)、由簡(jiǎn)到繁的原則進(jìn)行深入檢查、分析、判斷，排除故障。切不可對(duì)電控系統(tǒng)亂拆亂卸。

3）進(jìn)行直觀檢查

為了減少排除故障的工作量，盡量避免把故障復(fù)雜化，應(yīng)先簡(jiǎn)后繁、由表及里，先易后難的程序進(jìn)行檢查和診斷。應(yīng)先行檢查導(dǎo)線和插頭是否有松動(dòng)、開路和短路等。然后觀察進(jìn)氣、排氣，是否有漏油、漏氣、漏夜和漏電等現(xiàn)象。在這些簡(jiǎn)易問題確定無(wú)誤后再進(jìn)行下一步的檢查工作。

4)確定故障所在系統(tǒng)

為了減少排故工作量，可以用減掉1/2的方法進(jìn)行縮小故障范圍，確定是發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)還是控制器部分。哪個(gè)系統(tǒng)有問題，哪個(gè)部件可能有問題，如：是個(gè)別缸還是各個(gè)缸都有問題。經(jīng)過(guò)上述兩項(xiàng)檢查以后，便可清理出一條清晰的思路，化難為易，化繁為簡(jiǎn)，輕而易舉就手到病除。

電控（電調(diào)）燃油噴射系統(tǒng)零部件的檢測(cè)

用萬(wàn)用表對(duì)電控（電調(diào)）噴射系統(tǒng)各零件及其電路的檢測(cè)方法。電控（電調(diào)）燃油噴射系統(tǒng)的電路同樣具有與其他電子電路一樣的電路特性，即具有自身工作特點(diǎn)的電壓、電阻特性。一般對(duì)零部件的線束電阻、傳感器工作電壓、供電電壓和工作性能進(jìn)行檢測(cè)。

1）曲軸位置傳感器的檢測(cè)

機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器有霍爾式、磁感應(yīng)式和光電式三種結(jié)構(gòu)。其功能是檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)和曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)。當(dāng)曲軸位置傳感器產(chǎn)生故障時(shí)，機(jī)組不能啟動(dòng)運(yùn)行。當(dāng)機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，霍爾傳感器不斷的檢測(cè)靶（飛）輪上的齒峰和齒谷間的變化，并轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的0~11V的方波電信號(hào)傳送給機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦。發(fā)動(dòng)機(jī)電腦據(jù)此計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并判斷出活塞在汽缸內(nèi)位置，進(jìn)而控制噴油器的始噴時(shí)間、燃油噴射量等的工作。

2）冷卻液溫度傳感器的額檢測(cè)

冷卻液溫度傳感器是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度，在機(jī)組低溫時(shí)，給電控或電調(diào)控制器輸送低溫信號(hào)，供油系統(tǒng)額外的供油，使發(fā)動(dòng)機(jī)快速啟動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)快速預(yù)熱完畢。

水溫傳感器在冷態(tài)環(huán)境中熱敏電阻較大，熱態(tài)環(huán)境中阻值逐漸減小，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)到70℃左右時(shí)，水溫傳感器熱敏電阻值約為0.4千歐,這時(shí)控制器控制噴油達(dá)到正常而不額外噴油.

當(dāng)冷卻液溫度傳感器產(chǎn)生故障時(shí),將使機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能發(fā)生變化,怠速不穩(wěn),加載時(shí)轉(zhuǎn)速頻率波動(dòng).

測(cè)量冷卻液溫度傳感器的電阻值.拆下溫度傳感器的導(dǎo)線插接器,用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量傳感器的電阻值,在熱機(jī)時(shí)低于1千歐為正常.各種溫度下溫度傳感器的電阻值應(yīng)與表(見下圖)給出的數(shù)據(jù)相符.若測(cè)得電阻值不在規(guī)定范圍內(nèi),應(yīng)更換傳感器.測(cè)量線束的電阻,發(fā)動(dòng)機(jī)控制器線束插接器端子與傳感器線柱之間電阻值不應(yīng)大于1歐.否則,應(yīng)排除線束斷路或端子接觸不良故障.

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