代表工程業(yè)績

近10年承擔過下列4項中的3項以上工程的工程總承包、施工總承包或主體工程承包，工程質量合格。

1、累計修建一級以上公路路基100公里以上；

2、累計修建高級路面400萬平方米以上；

3、累計修建單座橋長≥500米或單跨跨度≥100米的公路特大橋6座以上；

4、單項合同額2億元以上的公路工程3個以上。

（1）160噸/小時以上瀝青混凝土拌和設備3臺，120立方米/小時水泥混凝土拌和設備及60噸/小時以上水泥混凝土拌和設備各1臺或60噸/小時以上水泥混凝土拌和設備3臺，300噸/小時以上穩(wěn)定土拌和設備4臺；

（2）攤鋪寬度12米的瀝青混凝土攤鋪設備2臺，攤鋪寬度8米以上的瀝青混凝土攤鋪設備4臺；

（3）120千瓦以上平地機5臺；

（4）1立方米以上挖掘機5臺；

（5）100千瓦以上推土機5臺；

（6）各型壓路機20臺（其中瀝青混凝土壓實設備10臺，大型土方振動壓實設備10臺）；

（7）扭矩200千牛·米以上的鉆機2臺；

（8）80噸以上自行式架橋機2套；

（9）50噸以上吊車3臺；

（10）水泥混凝土泵車4臺；

（11）隧道鑿巖臺車2臺，水泥混凝土噴射泵4臺，壓漿設備2臺。

公路網規(guī)劃的制定是一項繁重復雜的工作。由于各地情況的變化，例如政治、軍事等戰(zhàn)略的改變，礦藏資源的開發(fā)，海岸、商埠經濟的發(fā)展，城鄉(xiāng)人民生活的改善，旅游事業(yè)的興起，其他運輸方式的改變，資金的增加等,都可能使規(guī)劃隨之變化。因此，在制定規(guī)劃時,事先應充分掌握各方面的信息，進行有充分預見性的可行性研究，避免規(guī)劃的盲目性帶來不良后果，然后有計劃按步驟地分期付諸實現。

又如路基路面工程往往占造價比重，但可以從低級過渡到高級，分期修建。這些項目的設計，都必須充分考慮前期工程能為后期利用,而不致廢棄,造成浪費。此外，路面等級愈低，造價愈低，但公路養(yǎng)護和更新費用則愈高，行車消耗費用愈大。因此，決定路面等級不能孤立地考慮造價，而是要根據較長時間，從造價、養(yǎng)護更新費用，特別是行車消耗費用這三者進行經濟損益分析，選擇經濟合理方案。