● 宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響,首先,建立了變幅機(jī)構(gòu)鉸點(diǎn)位置優(yōu)化數(shù)學(xué)模型,以變幅液壓缸的受力***值小和受力波動(dòng)小為目標(biāo)函數(shù),選取適當(dāng)?shù)膬?yōu)化設(shè)計(jì)變量和約束條件,借助1stopt優(yōu)化分析軟件包進(jìn)行優(yōu)化,優(yōu)化后,液壓缸的受力***值和受力波動(dòng)都得到了有效改善。其次,詳細(xì)介紹了該車各部分的結(jié)構(gòu)形式及其工作原理,對(duì)部分主要金屬結(jié)構(gòu)件進(jìn)行了理論分析,包括工作臂的強(qiáng)度和剛度分析、同步伸縮機(jī)構(gòu)的受力分析以及各支腿支反力的計(jì)算。然后,利用ansys軟件的apdl語言建立整機(jī)的參數(shù)化三維有限元模型,對(duì)后方作業(yè)時(shí)的兩種危險(xiǎn)工況進(jìn)行靜力分析,獲得了所有零部件的應(yīng)力分布及變形等詳細(xì)結(jié)果,從結(jié)果中提取工作臂強(qiáng)度和剛度分析結(jié)果、同步伸縮機(jī)構(gòu)的受力結(jié)果以及各支腿支反力結(jié)果,與理論解析計(jì)算結(jié)果對(duì)比,驗(yàn)證了有限元模擬的準(zhǔn)確性。后,對(duì)整機(jī)模型進(jìn)行模態(tài)分析,確定了結(jié)構(gòu)的固有頻率,對(duì)上車模型進(jìn)行屈曲分析,得到了結(jié)構(gòu)的***屈曲載荷,驗(yàn)證了結(jié)構(gòu)滿足穩(wěn)定性要求。本文的分析結(jié)果已用于實(shí)際生產(chǎn),指導(dǎo)了該產(chǎn)品的設(shè)計(jì),縮短了其設(shè)計(jì)周期,降低了其開發(fā)成本,同時(shí)為同類型產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)提供了參考。高空作業(yè)平臺(tái)是一種高空作業(yè)工程機(jī)械設(shè)備，廣泛應(yīng)用于建筑、市政、工廠、園林等場所，主要從事消防、搶險(xiǎn)救災(zāi)、施工安裝維護(hù)等工作。隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展，高空作業(yè)平臺(tái)使用領(lǐng)域和數(shù)量不斷增大，作業(yè)難度不斷增加，作業(yè)環(huán)境俞發(fā)復(fù)雜，在這種情況下為了適應(yīng)社會(huì)發(fā)展，滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，迫切需要設(shè)計(jì)一種更加先進(jìn)、合理的高空作業(yè)平臺(tái)。 本文以某公司開發(fā)的gtbz26自行走高空作業(yè)平臺(tái)為研究對(duì)象，使用協(xié)同設(shè)計(jì)的方法，運(yùn)用pro/e進(jìn)行三維設(shè)計(jì)，為保證操作人員的，重點(diǎn)對(duì)穩(wěn)定性進(jìn)行了計(jì)算，考慮了輪胎支反力。并通過多體運(yùn)動(dòng)學(xué)軟件adams和計(jì)算語言matlab對(duì)上車主要受力鉸點(diǎn)實(shí)行聯(lián)合仿真，將得到的結(jié)果與傳統(tǒng)手工計(jì)算得到的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，以保證鉸點(diǎn)受力的合理性。同時(shí)運(yùn)用有限元軟件workbench對(duì)樣機(jī)主要受力部件臂架、轉(zhuǎn)臺(tái)和車架進(jìn)行了應(yīng)力和應(yīng)變分析，另外對(duì)高空作業(yè)平臺(tái)的調(diào)平油缸、伸縮臂捆綁油缸和變幅油缸進(jìn)行了穩(wěn)定性校核，對(duì)主要鉸點(diǎn)銷軸進(jìn)行了選型和校核。為了使產(chǎn)品具有更多的市場競爭優(yōu)勢(shì)，滿足合理成本的同時(shí)又達(dá)到預(yù)定的設(shè)計(jì)目標(biāo)。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了選型計(jì)算。樣機(jī)試制出來后進(jìn)行了一系列的試驗(yàn)，達(dá)到了設(shè)計(jì)目標(biāo)要求。同時(shí)約請(qǐng)第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)樣機(jī)進(jìn)行了委托檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果合格。 本文的研究為gtbz系列自行走高空作業(yè)平臺(tái)的設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)，為類似實(shí)際工程問題研究提供了參考。, , 帶式輸送機(jī)是重要的現(xiàn)代散狀物料輸送設(shè)備。dtii型帶式輸送機(jī)是目前使用廣泛的一種帶式輸送機(jī)。其中,機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)是設(shè)備中重要的部件,它包括滾筒和滾筒支撐架,在實(shí)際使用中,它也是整個(gè)帶式輸送機(jī)容易發(fā)生破壞的部件。依靠傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算方法,已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代條件下對(duì)滾筒和滾筒支撐架的可靠性和經(jīng)濟(jì)性的要求,因而需要采用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法進(jìn)行分析研究和設(shè)計(jì)計(jì)算。 首先對(duì)現(xiàn)有dtii型帶式輸送機(jī)的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的計(jì)算方法進(jìn)行了的考察,闡明了將有限元技術(shù)應(yīng)用于機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的計(jì)算和分析的必要性。 其次,在本文的工作初期,較系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了有限元分析的基礎(chǔ)知識(shí)和材料力學(xué)的四大經(jīng)典強(qiáng)度理論。 隨后,針對(duì)dtii型帶式輸送機(jī)的滾筒和滾筒支撐架,進(jìn)行pro/e三維模型的建立和有限元分析,其中,特別針對(duì)改向滾筒進(jìn)行了智能參數(shù)化幾何模型構(gòu)造工作,實(shí)現(xiàn)了模型的主要幾何尺寸的參數(shù)化構(gòu)造。 后,對(duì)滾筒和滾筒支撐架模型進(jìn)行合理的單元?jiǎng)澐?用ansys軟件進(jìn)行了系列工程分析,得到了滾筒和滾筒支撐架的強(qiáng)度和剛度的數(shù)值解。通過考核表明：分析結(jié)果與實(shí)際情況相符。 綜上所述,本文同時(shí)應(yīng)用了有限元分析軟件ansys、三維建模軟件pro/e和智能參數(shù)化平臺(tái)軟件,優(yōu)化結(jié)合,對(duì)我國現(xiàn)有的dtii型帶式輸送機(jī)的滾筒和滾筒支撐架進(jìn)行了參數(shù)化的三維建模、有限元法的機(jī)械強(qiáng)度分析,同時(shí)實(shí)現(xiàn)了針對(duì)改向滾筒的參數(shù)化的建模和工程分析的計(jì)算程序化。