HX-1水泥路面修補料

一、產(chǎn)品介紹

1、產(chǎn)品用途

HX-1型水泥路面修補料專門針對水泥混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、脫殼、裂縫、漏筋等病害進(jìn)行及時修補，直接涂抹在病害部位即可，有的抗壓和粘接強度，可實現(xiàn)超薄修補，在高速和高壓的行車狀態(tài)下不會出現(xiàn)破碎和脫落現(xiàn)象；凡是水泥混凝土表面病害均適用于本材料。

2、理化特點

物理狀態(tài)：

灰色粉末，有吸潮性。

穩(wěn) 定 性：

可以長期儲存和正常條件下運輸，無燃燒和爆炸性。

保 質(zhì) 期：

性能3個月

3、特別說明

本材料歷時6年的時間，經(jīng)過了500次以上的實驗，涉及原材料材料達(dá)300多種，現(xiàn)場試驗達(dá)100多處，聯(lián)合了材料學(xué)領(lǐng)域、道路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域、化學(xué)專業(yè)領(lǐng)域、建材領(lǐng)域等多領(lǐng)域的專家，聯(lián)合研發(fā)成功的一種新型材料，目前填補了國內(nèi)空白。經(jīng)過我國10幾個省市地區(qū)的使用，收到了滿意的效果和行內(nèi)良好的評價，使用范圍涉及道路養(yǎng)護(hù)、高鐵工程、奧運工程、軍事工程、核工業(yè)和航空等多個領(lǐng)域，并成功出口非洲、馬來西亞等6個國家。

二、產(chǎn)品性能

1、簡單快捷

較好的工作性能和簡單的施工工藝。對原路面病害部位無需做過多處理，人工和機械均可使用，對零散的病害部位可隨時修補；適宜的凝結(jié)時間。施工后兩小時可開放交通，如有特殊要求的還可更快，最快可在20分鐘開放交通，無需長時間的封閉交通。

2、超薄修補

同舊混凝土有較好的結(jié)合強度，最薄可做到3mm而不脫落，不碎裂，特別針對麻面和脫皮的病害部位，在不抬高路面的基礎(chǔ)高度的前提下可實現(xiàn)超薄修補，防止病害擴大。

3、整齊美觀

與舊混凝土有較好的相容性，與原水泥混凝土路面顏色接近，可根據(jù)原路面顏色調(diào)整材料顏色，達(dá)到更好的顏色相容性，修補后有較好的美觀度。

4、堅固耐久

較快的硬化速度和較高的早期強度，而后期強度無衰減，反而不斷上升，對很多病害部位可做到一次性根除；線脹系數(shù)與原路面混凝土接近，當(dāng)水泥混凝土伸縮時 ，修補料不致被拉脫。

5、適應(yīng)性強

有較強的水穩(wěn)定性和凍穩(wěn)定性可在-60℃—+60℃環(huán)境下不改變性能，適合各種氣候條件、水文條件和施工條件的地區(qū)使用。

6、性價比高

因?qū)芏嗦访娴男扪a帶有性，施工方便，無需開挖，節(jié)省了大量的施工費和材料費，杜絕和延緩了道路病害的擴散和蔓延，延長了道路使用壽命，有專家形象的比喻這種修補就像“釘鞋掌”，鞋掌雖小但可以保住整個鞋子。

三、技術(shù)指標(biāo)

1、數(shù)據(jù)表格

2010年經(jīng)國家建材院檢測中心檢測數(shù)據(jù)如下：

序號 檢測項目 檢測結(jié)果

1

流動度/mm 初始流動度 338

30min流動度 320

2 抗壓強度/Mpa 2h 22

5h 36

3 粘接強度（3h）Mpa 1.6

4 自由膨脹率（1d）% 0.012

2、檢測報告：（另附檢測報告圖片）

3、功能對比

材料

對比

指標(biāo) 瀝青類和膠泥類材料 樹脂類、聚氨酯類和橡膠類材料 快凝、高強水泥和聚合物砂漿類 HX-1水泥混凝土表面修補料

抗壓強度 幾類材料中，是種很原始的材料，在灌縫時用的較多。 雖高于瀝青類，彈性模量較低 ，補強作用小。 早期強度較高，但后期強度衰減較大。 2小時的抗壓強度可達(dá)22Mka，后期強度不衰減，對病害部位有較強的補強和支撐作用。

粘接性能 粘接性能的好壞受應(yīng)使用厚度的影響，一般要涂抹到高出病害原高度才可以。 起始膠結(jié)強度高 ,彈性好，粘接性尚可。 早期粘接尚可，但厚度低于1cm時表現(xiàn)較差。后期強度降低時。容易破碎而脫落。 3小時的粘接強度可達(dá)到1.6Mka，可與各種病害部位粘接。

伸縮性能 自身伸縮性過大，與水泥混凝土不能相融。 與原水泥混凝土路伸縮比比較接近，適應(yīng)性較好。 干縮性較大，終凝后容易干縮裂縫。 1天（完全終凝后）的自由膨脹率是0.012%，絕無干縮現(xiàn)象。

耐久性能 夏天容易被擠出或帶走，冬天容易虧空，需經(jīng)常施工。 耐疲勞性不高 ,容易受壓力、紫外線等因素影響而降低耐久性。 耐久性較差，因此類材料普遍的后期強度衰減較大。 后期強度不衰減、粘接強度大等因素使然，有很強的耐久性，對病害基本是一次性根治。

施工工藝 需要熱施工，對地基清理也有較高的要求，施工工藝比較復(fù)雜。 對原地基的清理要求較高。 比較復(fù)雜，施工時需要施工單位用母料和水泥、和骨料現(xiàn)場配合，但材料配比較難掌握。 施工工藝簡單，加水?dāng)嚢韬蠹纯稍诓『Σ课煌磕ǎ⑶覍Ω黝惒『Χ加休^強的適應(yīng)性。

應(yīng)用成本 材料成本不是很高，但施工成本較高。耐久性差，短時間又得修補第二次，性價比低。 應(yīng)用成本高，一般不在在一般道路上應(yīng)用，大多應(yīng)用在機場和橋梁上使用。 應(yīng)用成本相對適中，但因耐久性較差，沒有得到廣泛應(yīng)用。 應(yīng)用成本略高于瀝青和膠泥類材料，但能被一般道路修補接受，因?qū)Σ『π愿?，綜合性價比較高。

美觀性 美觀性較差，施工后與原水泥混凝土路面顏色不一致。 與原水泥混凝土路面顏色接近，美觀性較好。 與原水泥混凝土路面顏色接近，美觀性較好。 與原水泥混凝土路面顏色接近，可根據(jù)原路面顏色調(diào)整材料顏色，達(dá)到更好的顏色相容性。

四、用法用量

1、 基本要求

（1）、材料采用HX-1水泥路面修補料，修補厚度1mm時，每平方米大約需要材料1kg。

（2）、水采用無污染水（牲畜可飲用水）。

（3）、施工厚度3mm以上為宜。

（4）、施工條件：溫度需在5℃以上，雨天不能施工。

（5）、施工人員須具備一定的水泥混凝土施工的經(jīng)驗，施工前先了解本材料的使用方法。

（6）、施工機械：砂漿攪拌機或手動的攪拌工具（手電鉆改裝），高壓水沖洗設(shè)備，底面清掃工具，海綿或拖布（吸干多余水分用），鐵質(zhì)的攪拌桶兩個以上，抹子若干個。

2、底面處理

（1）、清理：先將起鼓、脫皮、裂縫等部位的松動部分剔掉， 對低于3mm的部位、過于平整的部位和有油污的部位要進(jìn)行拉毛處理，拉毛方法采用專業(yè)拉毛設(shè)備或人工用尖錘敲擊均可。

（2）、清掃：將底面的浮土等雜物清掃干凈，用高壓水沖刷干凈，沖刷時應(yīng)將泥漿沖出作業(yè)面并防止回流。

（3）、水潤：用水洗刷干凈后，應(yīng)將水保留在作業(yè)面一段時間，將作業(yè)面充分潤透，直到不再滲水為止。

3、 材料調(diào)配：

（1） 加水：將材料與水混合攪拌，加水量在17%時效果，但根據(jù)修補部位不同，對稀釋度不同要求時可調(diào)整加水量，但加水量控制在15%—20%之間，。

（2）攪拌：攪拌時須充分?jǐn)嚢杈鶆颍^察無干粉球和氣泡，如果仍有干粉球和氣泡，可靜止一分鐘后再攪拌，攪拌時間在3分鐘左右為宜，但也不宜時間過長，防止在攪拌桶內(nèi)凝固。

（3）經(jīng)驗：根據(jù)經(jīng)驗，攪拌時先加水再加料會更省時省力，因為本材料凝固時間較短，一次性攪拌量不宜過大，根據(jù)作業(yè)面和施工進(jìn)度，每次攪拌的料應(yīng)在20分鐘內(nèi)施工完成。

4、施工方法：

（1） 時機：待修補面充分潤透，表面濕潤但無明水，如果坑洼部位有積水，用海綿或干布將積水吸干后再施工，如果有積水會破壞材料的換水量從而影響強度；如果有出現(xiàn)表面過干現(xiàn)象，用淋灑的方式再重新濕潤；作業(yè)面保持合適的干濕度有助于粘接和便于施工。

（2）修補：（1）針對坑槽、麻面、起皮、空鼓的修補，將攪拌好的材料倒在作業(yè)面上，用抹子攤平即可，將抹子前進(jìn)端略微抬起與地面成10°角，盡量少的次數(shù)將材料攤平，因為回板次數(shù)太多會出現(xiàn)粘板現(xiàn)象，若出現(xiàn)難以找平時，就靜止兩到三分鐘后再抹平。施工人員是先在小面積上預(yù)習(xí)一下，了解一下材料特性再進(jìn)行大面積操作，不斷總結(jié)經(jīng)驗和施工技巧。（2）針對裂縫的修補，如果裂縫低于3mm不太適用本材料，需要將裂縫進(jìn)行擴縫處理，擴出一個比較好造作的修補面，會利于材料的粘接和補強作用。

（3）經(jīng)驗：很多施工人員習(xí)慣于用水泥混凝土的經(jīng)驗進(jìn)行操作，根據(jù)經(jīng)驗，本材料和水泥混凝土的施工還是有區(qū)別的，但也有相似之處。不同之處在于不能像混凝土那樣進(jìn)行壓光，因為本材料初凝時間較短，初凝時會有粘連性，不利于抹平，所以盡量少的次數(shù)將材料用攤鋪的形式找平即可；相同之處在于本材料也需要像混凝土振搗環(huán)節(jié)一樣，將材料攤鋪密實和均勻，所以在施工時避免出現(xiàn)空洞和斷層，特別是與底面的粘接處，在攤鋪時先薄薄的刮上一層，觀察各凹凸點都有材料充分接觸后再立馬攤鋪需要的厚度，如果大厚度的坑槽部位避免一次性堆積，用分層填充的方式做到密實均勻，但此環(huán)節(jié)是連貫進(jìn)行的，中間不能間隔，不然會出現(xiàn)分層現(xiàn)象。

5、 養(yǎng)生及交通管制

修補完成后，用手觸摸材料表面硬化以后，即可進(jìn)行灑水養(yǎng)生，但不能用高壓水沖，防止將表面漿液沖走而影響強度，如果水分蒸發(fā)過快天氣，要進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生，不論哪種養(yǎng)生方式能保持濕潤狀態(tài)兩個小時以上即可。溫度在20℃以上時，兩到三個小時即可開放交通，溫度低時，可適當(dāng)延長開放時間。根據(jù)經(jīng)驗，覆蓋養(yǎng)生效果，覆蓋物可用材料的包裝袋、樹枝等就地取材的東西即可，盡量創(chuàng)造條件覆蓋養(yǎng)生。如果條件允許，盡量延長開放交通的時間也有助于材料性能的提高。

五、效益分析

很多水泥路面病害出現(xiàn)后，如不及時修補會很快發(fā)展成不可的病害，而特別是對一些坑槽麻面類型的病害，目前尚無理想方案，基本都是等病害發(fā)展到一定程度后進(jìn)行挖補的方式，導(dǎo)致大量的材料浪費，同時，長時間的封道成本也越來越被重視。

HX-1型水泥路面修補料可實現(xiàn)超薄修補，的抗壓和粘接強度和的耐久性，對病害部位及時修補而無需長時間封閉交通。

積極倡導(dǎo)和鼓勵新技術(shù)的推廣應(yīng)用，對傳統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)、材料的再認(rèn)識，促進(jìn)應(yīng)用新技術(shù)、新材料的緊迫感、使命感、危機感，具有極強的典型示范和帶動效應(yīng)。HX-1型水泥路面修補料的應(yīng)用有著很強的經(jīng)濟和社會效益。