橋梁伸縮縫質(zhì)量的控制方法
橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與性主要取決于橋梁伸縮縫的質(zhì)量。要提高橋梁伸縮縫的質(zhì)量，施工中必須加強(qiáng)全過程的管控，對每一道工序嚴(yán)加管理。
采用合適的伸縮縫裝置在選擇伸縮縫裝置時，重點(diǎn)看其質(zhì)量和剛度。除此之外，還要看該伸縮縫裝置是否能滿足上都結(jié)構(gòu)梁與梁之間和梁與臺之間的位移：行車的性及舒適度；防滲效果是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求；是否耐用，能否抵抗機(jī)械磨損及碰撞。
加強(qiáng)伸縮縫施工過程控制橋梁施工階段的預(yù)埋或預(yù)留工序?qū)τ谡w結(jié)構(gòu)的質(zhì)量控制也至關(guān)重要。要求預(yù)留、預(yù)埋的部分準(zhǔn)確無誤，焊接質(zhì)量達(dá)到穩(wěn)固性要求。宜在低氣溫的條件按下安裝伸縮縫裝置。安裝前，橋端縫隙內(nèi)雜物必須清理干凈，槽口清理尺寸要夠，并且要徹底沖洗。對裝置施焊時，按照規(guī)定的流程和施焊長度逐步焊接。錨固混凝土形成強(qiáng)度過程中出現(xiàn)的收縮縫可通過快凝高強(qiáng)膨脹混凝土抵消，以改善混凝土密實(shí)性。按照施工要求，混凝土一次澆筑成型，小功率振搗密實(shí)，隨后進(jìn)入為期7d的灑水養(yǎng)護(hù)，確?；炷翉?qiáng)度達(dá)到通車要求后才允許開放交通。
橋梁伸縮縫質(zhì)量的好壞不但會對行車輛運(yùn)行產(chǎn)生影響，更重要的是長時間會對橋梁整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，其后果不可估量。因此，橋梁伸縮縫對于橋梁的重要性不言而喻。為保證橋梁再設(shè)計(jì)壽命周期內(nèi)的使用和平穩(wěn)運(yùn)行，對伸縮縫從設(shè)計(jì)到施工全過程進(jìn)行管理，確保橋梁伸縮縫的質(zhì)量。
橋梁伸縮縫的種類與跳車的原因分析
橋梁伸縮縫有不同的結(jié)構(gòu)，根據(jù)伸縮量大小分為不同的規(guī)格，根據(jù)公路等級、交通量、行車舒適度來選擇不同種類的伸縮縫，以滿足經(jīng)濟(jì)、適用、可靠、耐久的要求。伸縮縫從其構(gòu)造上可分為：梳形鋼板伸縮縫、橡膠伸縮縫、模數(shù)式伸縮縫、填充式伸縮縫和無紡布伸縮縫等，它們的造價大不相同，適用范圍不同，耐久性也不相同，因此，如何選擇合適的伸縮縫是伸縮縫設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。雖然不同結(jié)構(gòu)的伸縮縫都能滿足適當(dāng)行車條件的使用要求，但施工質(zhì)量對其使用效果有著決定性的影響。產(chǎn)生跳車的原因大致有以下幾點(diǎn)：
1. 設(shè)計(jì)不周
在伸縮縫設(shè)計(jì)過程中往往只注重計(jì)算橋梁的伸縮量,并以此進(jìn)行選型,而對伸縮裝置的性能了解不,忽視了對產(chǎn)品的相應(yīng)技術(shù)要求。如果伸縮裝置本身構(gòu)造剛度不足,錨固的構(gòu)件強(qiáng)度不足,不可避免地過早損壞。另外設(shè)計(jì)時也在對梁端部未能慎重考慮,對伸縮縫附近的砼未采用高標(biāo)號砼,在反復(fù)荷載作用下,導(dǎo)致梁端破損而引起伸縮裝置失靈?；蛘哂袝r變形量計(jì)算不恰當(dāng),未能充分考慮各種因素的影響,采用了過大或過小的伸縮間距,直接影響伸縮裝置使用效果,亦可導(dǎo)致伸縮裝置破損而產(chǎn)生跳車。
2 施工質(zhì)量差
在施工程序上,伸縮裝置安裝是橋梁施工的幾道工序之一。一些工程為了趕竣工通車而盲目搶進(jìn)度,未能按安裝程序及有關(guān)操作要求施工,對伸縮裝置的安裝也未考慮由專業(yè)施工隊(duì)伍統(tǒng)一安裝,其質(zhì)量達(dá)不到規(guī)范要求的允許誤差和質(zhì)量要求。再加上橋面、路面、伸縮縫施工工序安排不當(dāng),造成三者頂面標(biāo)高不一致,形成臺階而導(dǎo)致跳車。
3 養(yǎng)護(hù)不及時
正常的維修、養(yǎng)護(hù)是保證伸縮裝置正常工作和延長使用壽命必不可少的重要環(huán)節(jié),而此項(xiàng)工作往往被忽視。由于養(yǎng)護(hù)管理不善,伸縮裝置出現(xiàn)的局部損壞維修不及時,橋面沒有經(jīng)常清掃,由過往車輛帶來的泥沙、石屑等雜物將伸縮裝置淤死,影響伸縮裝置的伸縮功效,造成破壞加劇,嚴(yán)重者可導(dǎo)致整條伸縮縫破損。
通過以上分析可知，除了養(yǎng)護(hù)外，也應(yīng)充分重視伸縮縫的施工工藝設(shè)計(jì)和質(zhì)量控制。